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#18:
#8 Sirve para reducir las emisiones. Cuando el catalizador se calienta (antes incluso puede ser más perjudicial) en sus filtros (lleva 2 bloques perforados diferentes) se producen reacciones químicas entre esos elementos raros y los gases de escape, consiguiendo que las emisiones sean menos nocivas.
Ya que los cachondos de la ITV te hacen la prueba de gases antes de nada, si tu vehículo es catalizado es conveniente tenerlo precalentado antes. Sobre todo esos días de invierno que te tiras en la cola un rato y el coche se enfría.
Ya que los cachondos de la ITV te hacen la prueba de gases antes de nada, si tu vehículo es catalizado es conveniente tenerlo precalentado antes. Sobre todo esos días de invierno que te tiras en la cola un rato y el coche se enfría.
Comentarios
Me he sentido un poco "Lo segundo, catalínido", pero sí que es una buena medida para ahorrar y no depender tanto de Asia.
Bueno, de cara al sector automovilístico no tanto por el paso al eléctrico, pero si sirve para la industria alimentaria o de la energía, bienvenido sea.
Me alegro, a ver si es posible que funcione bien y pueda abaratar el coste de esa pieza.
La noticia es buena, peor hay algo que me sorprende: No usa grafeno
Un tema mucho más interesante de lo que parece y del que existe mucho desconocimiento
y señor simpsons como piensa aprobar....
ahh lo anotare en mi mano
toda la tabla periodica, también los lantanidos y actinididos? Pues le deseo suerte.
No lo he podido evitar.
#0 Cojones, era otra noticia la que iba a votar cansino, putas pestañas
#1 ya le compenso yo a
equisdx, no llegará a portada, pero es una magnífica noticia de ciencia. Guste o no, hay que patentar (leer noticia para más info) y levantar la ciencia con resultados (es un medio-largo plazo)
#0 pues mira, me equivoqué en #3. Felicidades por la portada
Así para los dummies, quién me puede explicar así a grosso modo para qué sirven esos catalizadores? Ya que en la noticia habla de que con estos materiales abaratan los precios, pero no aparece el uso. Gracias de antemano.
#8 En los coches de combustión lograron reducir notablemente la emisión de sustancias nocivas, el catalizador es un componente del coche que "filtra" el humo que sale del escape haciéndolo más limpio, un pequeño parche para que todos podamos seguir contaminando el planeta unos años más...
#8 Los escapes de coche habitualmente constan de dos partes: el intermedio y el silenciador.
El silenciador es el que vemos en la parte trasera, es de mayor volumen y sirve para mitigar los ruidos y eliminar los petardeos del motor.
Mientras que el intermedio es más discreto y está montado en la parte central del vehículo. Su cometido es evitar los fogonazos y bajar la temperatura de los gases. En los años 90 los intermedios empezaron a usar un filtro en su interior llamado catalizador que sirve para capturar el monóxido de carbono -llamado químicamente CO- (y quizá otros gases nocivos). Entre el catalizador y la gestión electrónica de la mezcla se puede reducir sobre un 90-95% las emisiones del CO, un gas venenoso y cancerígeno.
#8 Sirve para reducir las emisiones. Cuando el catalizador se calienta (antes incluso puede ser más perjudicial) en sus filtros (lleva 2 bloques perforados diferentes) se producen reacciones químicas entre esos elementos raros y los gases de escape, consiguiendo que las emisiones sean menos nocivas.
Ya que los cachondos de la ITV te hacen la prueba de gases antes de nada, si tu vehículo es catalizado es conveniente tenerlo precalentado antes. Sobre todo esos días de invierno que te tiras en la cola un rato y el coche se enfría.
#8 Un catalizador es una sustancia que acelera reacciones químicas que, en su ausencia, llevarían demasiado tiempo o bien requerirían de temperaturas muy elevadas. Hay muchos tipos de catalizadores, pueden ser ácidos, como el sulfúrico, o metales, como el oro.
A día de hoy, se utilizan en aproximadamente el 90% de procesos de la industria química. Una de las aplicaciones más importantes de los catalizadores es en el refino del petróleo, en producción de combustibles.
Los catalizadores empleados en vehículos tienen diversas funciones. Unos se encargan de acelerar la redución de los óxidos de nitrógeno (NOx) emitidos a N2, que no es perjudicial para la salud o el ambiente. Otros catalizadores aceleran la oxidación de CO a CO2, por ejemplo.
Marca Andalucia
No sabía que el paladio que se solía utilizar en los catalizadores del tipo industria III era un lantánido, pero que vergüenza! con lo que me costó aprobar química industrial II!
hay que ver lo que puede dar de sí la investigación, esa patente si es viable, 10 años antes, habría generado un pastizal considerable. Incluso ahora creo que si la desarrollan rápido también lo hará. Pero los recortadores seguirán sin darse cuenta, hay que reducir inversiones para seguir en crisis y cambiar su mundo a mejor.
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...lo que puede ayudar a reducir los costes de producción en sectores como el automovilístico o el alimentario...
Que traducido al lenguaje llano significa; ...lo que ayudara a aumentar los beneficios al reducir los costes de producción en sectores como el automovilístico o el alimentario...
#15, ¿"sector automovilístico" y "beneficios" en una misma frase? Juraría que hace años que no pasa. Desde 2008 o por ahí, cuando empezó la crisis.