Se compara un coche eléctrico (un Tesla Roadster, 280CV, de 0 a 100 en 3,9s, 90.000€) con un vehículo convencional (Renault Clío 1,5dci), llegando a conclusiones muy curiosas: el coche eléctrico consume entre tres y cuatro veces menos (al precio actual del gasóleo y la electricidad en España). Sin embargo, según cual sea la forma de producción de la energía eléctrica, las emisiones imputadas de CO2 pueden ser mayores en el coche eléctrico que en el vehículo con motor de combustión interna.
Comentarios
¿y cuanto CO2 se ha emitido en la fabricación de las baterias? No sólo hay que tener en cuenta el gasto de combustible y la emisiones de CO2.
Por ejemplo, para las baterias del Toyota Prius, para la extracción del níquel usado se recurre a un planta de extracción de Ontario (Canadá). Los alrededores de esta planta, son usados por la NASA como zona muerta y para pruebas experimentales de sus robots, ya que la lluvia ácida y los contaminantes vertidos por la planta, hacen que no haya nada en kilómetros a la redonda, ni animales ni vegetación.
Una vez extraído el níquel, éste se envía a la mayor refinería que existe de este metal en Europa y depués se envía a China para producir “niquel foam” y de allí se envía a Japón para el montaje de las baterías. Una vez montadas, estas baterías van de vuelta a Estados Unidos para terminar con el proceso de fabricación del Prius.
¿alguien capaz de estimar cuanto CO2 se ha emitido en todo éste proceso?
#4 Con bífidus activo.
Interesante pero demasiados números para un sábado por la tarde.No obstante merece un meneo
Habia leido: el coche electrico a bacterias y he pensado "joder que adelantada esta la ciencia" (y que poco mis gafas)
Bueno, para el cálculo justo de emisiones de CO2 del clio, también habría que computar el CO2 emitido al extraer el petróleo, transportarlo y refinarlo para obtener el gasoil necesario....
que bueno #4¡¡¡
Veo que entre la industria automovilistica y entre los usuarios se encuentra gente que realmente piensa y que se viste por los pies. Me reconforta.
Muy bueno el artículo.
Me ha gustado sobre todo el análisis de las fururas "gasolineras".
En cuanto al problema de los trayectos largos, se podria implementar un sistema de catenaria o suelo conductor en las autovias. (para ya so Edison).
¿Hay coches eléctricos a enchufe?
Tampoco tantos números. Un deportivo de 15 kilos que te cuesta llenarlo de "combustible" menos de la tercera parte que costaría un Clío. Y con una autonomía de 400Km.
Yo no tengo 15 kilos, pero si de aquí a unos años, que se abaraten las baterías, ese coche baja a 5 kilos, me lo compro. Al final de su vida útil, me habría salido más barato que el Clío. Haz números, un coche gasta más en combustible que lo que cuesta el mismo coche.