La juez de Nueva York que instruye la demanda española contra la American Bureau of Shipping (ABS), la empresa que certificó en 2001 y 2002 que el petrolero era apto para navegar y a la que España reclama 1.000 millones de dólares por su responsabilidad en el siniestro, estudia una petición de la clasificadora para que se aplique la legislación de Bahamas. Bahamas cuenta con una normativa muy proteccionista para sus buques lo que lo convierte, además de en un paraíso fiscal, en un país muy atractivo para los armadores.
Comentarios
Este juicio el gobierno español lo tiene perdido. Lo que tenian que haber hecho es llevar al buque a un puerto, no tenerlo varios dias paseando por la costa gallega, intentando cargarle el muerto a Portugal. Eso es lo que alegará la otra empresa y cualquier experto avalará.
Panda de INUTILES!!!!!
#2 Probablemente razón no te falta. Pero independientemente de donde haya naufragado, también tiene lógica pedirle responsabilidad a la empresa que certificó que el petrolero era apto para navegar, si demuestras que el estado del barco incumplía unos mínimos de seguridad marítima. Esta noticia también nos recuerda lo perniciosos que son los paraísos fiscales y las banderas de conveniencia.
Bahamas es el país de abanderamiento del Prestige
C&P: La decisión será crucial para el futuro del proceso ya que si la juez acepta la petición de ABS y aplica la legislación de Bahamas (...) la defensa de la clasificadora tendría derecho a acogerse a la "inmunidad soberana" que rige en este país, es decir, que en la práctica el caso no podría ser juzgado en Estados Unidos
#1 Ya lo sabemos, lo pone en el artículo.
#4 Toda la razón. Lo añadí en los comentarios porque tal vez muchos meneantes tan sólo leen las entradillas. Y en esta no estaba claro en base a que, la American Bureau of Shipping, solicita le apliquen la legislación de Bahamas.
Pues muy sencillo (risas) hagamos leyes de forma que los buques tengan que tener banderas de los paises destino de los productos que transportan (carcajadas, encienden sus puros y comentan que iluso es).
#9 Que hagan como con los aviones, las aerolíneas que no cumplen ciertos requisitos (algunas africanas y asiáticas, por ejemplo) no pueden aterrizar en aeropuertos de la UE o de EU. Si prohibimos a los barcos de bandera bahameña y otros paraisos fiscales/marítimos entrar en aguas europeas, ya verás que rápido se acaba con tanta tontería.
1.000 millones de dolares? Joder, somos cutres hasta pa eso.
Pidelos en Ecus, que son mas!!!
¿Pero la culpa de todo esto no era de Aznar?
O sea, que son culpables...
¡Jopeta!
¿Para que nos sirve ser un estado democrático con leyes y jueces si estos van a terminar escurriendo el bulto?
... la misma historia... al final vamos a ser los mismos de siempre los que paguemos los trapos sucios (y las playas sucias) de otros.
Cualquier día de estos me monto en un cohete y me empadrono en Venus, que allí no hay políticos.
Mil millones? Podrían haber pedido un billón....
Ojalá que les crujan.
Noooooooooooo... solo eran hililloooossssshhhhhh
Lo del abanderamiento de conveniencia puede dar igual.Lo que habría que hacer es que las Sociedades de Clasificación (o clasificadores) de buques se sometiesen a un legislación internacional bajo juridisción de un único Tribunal Internacional,p.e.: el de La Haya.
De todas formas no entiendo como no se vigilan determinados buques,Yo he padecido,en un carguero viejo y proclive a accidentes,controles en Dover Straight de tener que estar cada hora dando situación,rumbo,velocidad y tipo de carga.
En USA ,no miran el ojete del culo a la tripulación,pero todo se andara,como no tengas todo en regla,o no estes bajo sospecha de irregularidades,no entras en aguas juridiscionales ni de coña.