El Sepla tiene un historial plagado de huelgas, con 26 convocatorias, en los últimos 30 años, un récord que posiblemente no iguale ninguna otra empresa. Por otro lado, en los últimos cinco meses, el Sepla ha convocado 66 jornadas de huelga para oponerse a la creación de Iberia Express, de las que inicialmente canceló 24 ante el ofrecimiento por parte del Gobierno de la mediación de Don Manuel Pimentel, para luego volver a convocar otras 30, hasta el 20 de julio.
Comentarios
A Iberia la quedan dos telediarios. La fusión con British Airways en IAG es, simplemente, una absorción, y la vía de BA para quedar con el interesante hub de Madrid-Barajas en lo que respecta a conexiones con iberoamérica. El objetivo de los actuales directivos de Iberia es culminar este proceso, y forrarse, y los pilotos, como el resto de los empleados lo saben. Eso sí, años de huelgas desproporcionadas que han convertido comprar un billete con Iberia en Semana Santa, Navidad, verano o un puente en una apuesta de alto riesgo, y una pésima atención a los clientes, se lo han puesto aún más fácil a los directivos.
Si los pilotos de Iberia consiguen cargarse a sus directivos, soy capaz de contratar mis billetes con Iberia hasta para ir de Castellón a Castellón.
#1 No tienen mucho más que hacer. Iberia como hasta el momento la hemos conocido desaparece. Para eso queda BA e Iberia express para el bajo coste. Y lo más gracioso que la que más ganaba era Iberia...no BA.
#2 A ver si no os dejáis llevar al huerto de esa forma. No existe Iberia, y tampoco BA. Existe IAG, punto. Un solo holding con una sola dirección y un solo grupo de accionistas, que controla bastante más de dos compañías (según la wiki, ocho sin contar Iberia Express).
Es ridículo sostener que esos accionistas van a ganar algo hundiendo Iberia en beneficio de British Airways, cuando las dos son igual de suyas... especialmente teniendo en cuenta que los salarios británicos (exceptuando los de los pilotos) son bastante más elevados. Si acaso, lo que tendría algo de sentido sentido sería lo contrario. Todo esta historieta de una oscura conspiración anti-ejpañola en la que tendría que participar Bankia, el Corte Inglés, etc, (por cierto, Bankia es el mayor accionista de IAG) y también el gobierno español, que aún tiene acciones, no se sostiene por ningún sitio.
Los salarios de los directivos no tiene nada que ver, ni el hecho de estar subordinados hasta la indecencia a British Airways tampoco.....
Iberia es cara.
No creo que precariezar el trabajo sea la solución, pero es de traca que volar a Londres sea más barato que de Granada a Madrid.
Algo va mal cuando no podemos volar dentro de España regularmente porque el viaje sale caro.
A nadie le gusta tener que perder 10 horas de viaje ida y vuelta Granada a Madrid en autobús porque el avión sale caro.
Aquí no estamos hablando de que se tiene que bajar el sueldo de los pilotos porque hay crisis... se quiere bajar porque quieren ganar más dinero!
Ya basta de usar la crisis para perjudicar al trabajador! aunque cobren un buen sueldo los pilotos son los trabajadores, y los que quieren quitarles privilegios son los que quieren forrarse MÁS!!!