El tren bala ha salido “con fritas”. Prometen construirlo en cuatro años, rumbo a Rosario; y de lo que se trata es del punto central que esgrime el gobierno: para la presidente Cristina Kirchner el tren bala es, de alguna manera, el símbolo de la ofensiva argentina de cara a la modernidad. El tren bala, dicen, “es la modernidad”.
Con ese coste y teniendo en cuenta que el precio del Barcelona - Madrid en Turista, solo ida y sin descuentos de ningún tipo son 100€ para 10.000 millones de €, hay que suponer que el precio de este alrededor de 38€, que para un Buenos Aires - Rosario es un precio muy competitivo.
No obstante la noticia es errónea, porque esta línea de alta velocidad la construye un consorcio privado liderado por Alstom, así que el riesgo lo asumen ellos. Al estado esta operación no le cuesta casi nada. Veo en ese blog las mismas tonterías y el mismo tipo de mentalidad de algunos retrógrados, que hay por aquí, que mientras van diciendo que los AVE son para unos pocos, cada vez se van llenando más. Hace 4 meses, 7 trenes de 250 plazas por sentido al día entre Barcelona y Madrid (haciendo 550Km a 200Km/h y los últimos 75Km a 160Km/h). Hace dos meses, apertura de la LAV, 17 trenes al día de 400 pasajeros por sentido, algunos en doble composición (800 personas). Hace 15 días, se tuvo que ampliar el servicio, 20 trenes por sentido, en total, en algo más de 2 meses se ha pasado de necesitar 3.500 plazas diarias a necesitar 16.000, solo por la puesta en marcha de la Alta Velocidad.
Miras los autobuses y resulta que hay dos frecuencias menos que antes y los pasajeros del avión han descendido el primer mes un 30%, es decir, nadie de los que usaba el tren antes lo ha dejado de usar por la puesta en marcha de la alta velocidad y sin embargo ha captado un montón de nuevos clientes. El resultado es aplastante y arrollador a favor de la gente que debe viajar, cualquiera que sea el motivo y en contra del bla, bla, bla...
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Con ese coste y teniendo en cuenta que el precio del Barcelona - Madrid en Turista, solo ida y sin descuentos de ningún tipo son 100€ para 10.000 millones de €, hay que suponer que el precio de este alrededor de 38€, que para un Buenos Aires - Rosario es un precio muy competitivo.
No obstante la noticia es errónea, porque esta línea de alta velocidad la construye un consorcio privado liderado por Alstom, así que el riesgo lo asumen ellos. Al estado esta operación no le cuesta casi nada. Veo en ese blog las mismas tonterías y el mismo tipo de mentalidad de algunos retrógrados, que hay por aquí, que mientras van diciendo que los AVE son para unos pocos, cada vez se van llenando más. Hace 4 meses, 7 trenes de 250 plazas por sentido al día entre Barcelona y Madrid (haciendo 550Km a 200Km/h y los últimos 75Km a 160Km/h). Hace dos meses, apertura de la LAV, 17 trenes al día de 400 pasajeros por sentido, algunos en doble composición (800 personas). Hace 15 días, se tuvo que ampliar el servicio, 20 trenes por sentido, en total, en algo más de 2 meses se ha pasado de necesitar 3.500 plazas diarias a necesitar 16.000, solo por la puesta en marcha de la Alta Velocidad.
Miras los autobuses y resulta que hay dos frecuencias menos que antes y los pasajeros del avión han descendido el primer mes un 30%, es decir, nadie de los que usaba el tren antes lo ha dejado de usar por la puesta en marcha de la alta velocidad y sin embargo ha captado un montón de nuevos clientes. El resultado es aplastante y arrollador a favor de la gente que debe viajar, cualquiera que sea el motivo y en contra del bla, bla, bla...
¡¡Atención!! El tren bala:
beeeee beee beeeeeee
(no he podido reprimirme)
#1 Perdón quería decir 38US$ (no 38€).