El vespino fue en los años 80 mayoritariamente, la primera moto que tuvimos. Aunque el primer modelo, el "L", ya empezó a fabricarse en 1968, en 1980 apareció el modelo "SC". La verdad es que el concepto era el mismo, lo único que cambiaba era el diseño. Mas tarde en 1985 apareció el modelo "AL" que tenía la luz redonda y llevaba intermitentes.
#3 Las Derbi Variant me gustaban mas. Recuerdo esos trucajes de carburador, variador y tubo. Qué tiempos!
Cierto, con las Derbi Variant comenzó el OVERCLOCKING en España (antes conocido como trucaje)... sin saber lo que era INTEL ...
La principal novedad técnica de Vespino fue sin duda EL AMORTIGUADOR UNICO, como ahorro de coste y sobre todo, simplificación del cambio de rueda trasera; las dudas de los "técnicos" de siempre, acostumbrados a la Mobilette, tardaron en aceptarlo años !!!
Quién no aprovechó al quitar el limitador y la abrió el motor para meterle un cilindro de 60cc en sustitución del que traía de 49cc y/o le puso un metrakit... Todos los vespinos tenían el velocímetro jodido por hacer ésto y correr a más de los 60Km/h de tope que marcaba...
A mi los intermitentes me fascinaban. A veces bajaba de casa a limpiarlos con un trapo, los tenía siempre relucientes aunque dejaron de funcionar el de la izquierda a la semana y el de la derecha a los tres años o así.
Comentarios
y muchas chicas con la pierna quemada por el "tubarro" ... que recuerdos
Las Derbi Variant me gustaban mas. Recuerdo esos trucajes de carburador, variador y tubo. Qué tiempos!
Yo tenia una Yamaha Yamy que tiraba cosa mala.
#3 Las Derbi Variant me gustaban mas. Recuerdo esos trucajes de carburador, variador y tubo. Qué tiempos!
Cierto, con las Derbi Variant comenzó el OVERCLOCKING en España (antes conocido como trucaje)... sin saber lo que era INTEL ...
La principal novedad técnica de Vespino fue sin duda EL AMORTIGUADOR UNICO, como ahorro de coste y sobre todo, simplificación del cambio de rueda trasera; las dudas de los "técnicos" de siempre, acostumbrados a la Mobilette, tardaron en aceptarlo años !!!
Quién no aprovechó al quitar el limitador y la abrió el motor para meterle un cilindro de 60cc en sustitución del que traía de 49cc y/o le puso un metrakit... Todos los vespinos tenían el velocímetro jodido por hacer ésto y correr a más de los 60Km/h de tope que marcaba...
Si no tenías vespino no eras nadie, las chicas te hacían caso mientras que los demás iban a patas y solos.
A mi los intermitentes me fascinaban. A veces bajaba de casa a limpiarlos con un trapo, los tenía siempre relucientes aunque dejaron de funcionar el de la izquierda a la semana y el de la derecha a los tres años o así.