¿Por qué no arranca el coche eléctrico en España? Analizamos la situación con el presidente de AVVE, optimista pese al retraso: El coche eléctrico ya no tiene marcha atrás.
#14 Me he leído tus enlaces y, siendo interesantes, me parece que no entran en el meollo del problema:
Podemos hacer más coches eléctricos, pero a partir de un número, las baterías nos matarían a todos cien veces más que el petróleo. Ni te imaginas lo que contamina eso. Y para mil coches está bien, pero para mil millones, es la leche.
Cargar masivamente esas baterías requeriría unas redes eléctricas que ni te imaginas... El coste de semejante cosa , y me refiero sólo al económico (el ecológico ni lo menciono) es una salvajada.
Y encima tenemos que mantener la infraestructura del petróleo, porque la maquinaria, de camión para arriba, con baterías es algo hoy impensable.
#16 Pero imagina como serian las baterias (en cuanto a tiempos de carga, duracion y eficiencia) y en si, tecnologicamente todo el coche electrico, si ya llevasemos casi 20 años usandolos (con mas o menos penetracion de mercado) e investigando en su mejora. A la par, seguro que se habria encontrado una solucion para el problemas con las redes electicas y lo que habria ayudado al impulso de las renovables.
E incluso, el uso de otras fuentes de energia para los coches electricos, que no fuesen las baterias "tradicionales".
Por miles de razones. Una de ellas gracias al gobierno, es que no sale a cuenta recargarlo con tus propios paneles solares, como sí pasa en Estados Unidos donde los paneles se amortizan en pocos años.
#8 Ok, pásame el enlace porque no conozco el tema. Gracias. De todas formas, a la hora de evaluar costes, hay que tener en cuenta el ahorro en combustibles fósiles. Supongo que hay que verlo de una forma más global.
#23 Gracias. Me había dejado confundido la afirmación de #12 de que Volvo sacaba el primer vehículo mixto cuando yo ya he montado en vehículos con dos motores y por eso he preguntado.
#23 Ese coche es híbrido y tiene un motor eléctrico de soporte (como casi todos los híbridos...). No como el Volvo V60 al que me refiero donde ambos motores son principales y dan pleno soporte a todo el coche, la pega del Volvo es que solo tiene 50 km de autonomía en modo eléctrico pero es un paso importante para afianzar el cambio de mentalidad.
Por que España no es Noruega
En Noruega los impuestos a los coches quitan el hipo, subiendo los precios hasta doblarlos con respecto a lo que pagamos en España (vale si, el sueldo de un noruego y el de un español poco tienen en común) o prácticamente cualquier parte de Europa. Si a ello sumamos tasas de congestión para acceder al centro de las ciudades, el coste del aparcamiento, etc. tener un coche en Noruega sale muy caro.
Y por ahí es donde entra el tema económico de los coches eléctricos, los coches eléctricos no pagan los exacerbados impuestos de sus primos de combustión, no pagan tasas de congestión en las ciudades, ni por aparcar… y encima pueden utilizar los carriles Bus para moverse por ciudad, y ahí es donde entra la comodidad.
#20 Un sistema mixto lleva 2 motores (uno diésel y otro eléctrico) donde ambos tienen plena capacidad para "mover las ruedas" y dependiendo del conductor se puede alternar entre ambos. Por ejemplo, si has recargado las baterías puedes mover el coche en modo eléctrico y cuando se acaben las baterías pasar al modo diésel.
Un sistema híbrido no deja de ser el motor diésel de toda la vida que se apoya en sistemas eléctricos y una alta eficiencia para reducir el consumo de diésel al mínimo.
- Crisis económica.
- No son precisamente baratos respecto a sus rivales de combustión.
- Autonomía insuficiente hasta en los modelos mas modernos.
- Si tienes espacio suficiente para placas solares el Gobierno te sanciona en vez de ayudarte.
Volvo va a ser la primera compañía que sacara un modelo mixto (motor diésel mas otro motor eléctrico en el mismo coche), personalmente creo que por ahí es donde deberían haber empezado todas las compañías para ir cambiando la mentalidad de la gente poco a poco.
#12 Una pregunta. ¿Qué diferencia hay entre un sistema motor misto y uno híbrido?. Pensaba que era lo mismo. Que yo sepa ya se comercializan vehículos con dos motores, uno eléctrico y otro convencional.
Comentarios
¿Porque salen ruinosos? Aparte de poco prácticos.
Porque la factura del recibo eléctrico está por las nubes y no me quiero imaginar lo que debe costar llenar el "depósito" de las baterías
¿Cómo se va a vender si "no arranca" y "no tiene marcha atrás"?
El coche eléctrico ya no tiene marcha atrás.
1. La recarga a día de hoy es complicada. Tanto en el propio hogar (si es comunitario), como fuera.
2. La autonomía no es demasiado interesante. Si exceptuamos trayectos dentro de ciudad.
3. El precio es elevado. Y ese invento de "alquilar" baterías, es un sacacuartos.
Porque no interesa.
Ya lo "mataron" hace unos años.
http://es.wikipedia.org/wiki/Who_Killed_the_Electric_Car%3F
#14 Me he leído tus enlaces y, siendo interesantes, me parece que no entran en el meollo del problema:
Podemos hacer más coches eléctricos, pero a partir de un número, las baterías nos matarían a todos cien veces más que el petróleo. Ni te imaginas lo que contamina eso. Y para mil coches está bien, pero para mil millones, es la leche.
Cargar masivamente esas baterías requeriría unas redes eléctricas que ni te imaginas... El coste de semejante cosa , y me refiero sólo al económico (el ecológico ni lo menciono) es una salvajada.
Y encima tenemos que mantener la infraestructura del petróleo, porque la maquinaria, de camión para arriba, con baterías es algo hoy impensable.
#16 Pero imagina como serian las baterias (en cuanto a tiempos de carga, duracion y eficiencia) y en si, tecnologicamente todo el coche electrico, si ya llevasemos casi 20 años usandolos (con mas o menos penetracion de mercado) e investigando en su mejora. A la par, seguro que se habria encontrado una solucion para el problemas con las redes electicas y lo que habria ayudado al impulso de las renovables.
E incluso, el uso de otras fuentes de energia para los coches electricos, que no fuesen las baterias "tradicionales".
#17 Imagino muchas cosas. Y algunas se consiguen y otras no. No soy de los que creen que todo se consigue. Lo siento.
La sustitución de dios por la técnica como ente todopoderoso no deja de ser una nueva forma de superstición.
Por miles de razones. Una de ellas gracias al gobierno, es que no sale a cuenta recargarlo con tus propios paneles solares, como sí pasa en Estados Unidos donde los paneles se amortizan en pocos años.
#11 No lo encuentro ni a tiros. Y va por donde dices. Está en www.theoildrum.com, pero alucino para buscarlo en inglés...
Y lo malo será el día que arranquen.
La red eléctrica actual no soportaría más de un 1% de coches eléctricos respecto al parque que tenemos...
#2 Si el parque de vehículos eléctricos aumenta, la red eléctrica se puede adaptar a la nueva demanda. No me parece una razón.
#7 Busco el enlace y te lo paso: Meter veinte millones de coches a la red, necesitaría como 5 redes nuevas...
Piensa que son aparatos de muy alto consumo, y son muchos, y se cargan más o menos a la vez...
El coste de esa red sería el copón.
#8 Ok, pásame el enlace porque no conozco el tema. Gracias. De todas formas, a la hora de evaluar costes, hay que tener en cuenta el ahorro en combustibles fósiles. Supongo que hay que verlo de una forma más global.
No arranca porque no puedes estar unas horas parado mientras se carga.
Porque es ilegal, al igual que la bicicleta...
#20 http://www.jato.com/JATORed/ES/Issue4/Pages/DefofSpecs.aspx
En este enlace explican todos los tipos de motores híbridos. Incluye ejemplos de cada tipo.
#23 Gracias. Me había dejado confundido la afirmación de #12 de que Volvo sacaba el primer vehículo mixto cuando yo ya he montado en vehículos con dos motores y por eso he preguntado.
#23 Ese coche es híbrido y tiene un motor eléctrico de soporte (como casi todos los híbridos...). No como el Volvo V60 al que me refiero donde ambos motores son principales y dan pleno soporte a todo el coche, la pega del Volvo es que solo tiene 50 km de autonomía en modo eléctrico pero es un paso importante para afianzar el cambio de mentalidad.
Por que España no es Noruega
En Noruega los impuestos a los coches quitan el hipo, subiendo los precios hasta doblarlos con respecto a lo que pagamos en España (vale si, el sueldo de un noruego y el de un español poco tienen en común) o prácticamente cualquier parte de Europa. Si a ello sumamos tasas de congestión para acceder al centro de las ciudades, el coste del aparcamiento, etc. tener un coche en Noruega sale muy caro.
Y por ahí es donde entra el tema económico de los coches eléctricos, los coches eléctricos no pagan los exacerbados impuestos de sus primos de combustión, no pagan tasas de congestión en las ciudades, ni por aparcar… y encima pueden utilizar los carriles Bus para moverse por ciudad, y ahí es donde entra la comodidad.
http://www.motorpasionfuturo.com/coches-electricos/noruega-el-pais-amante-de-los-coches-electricos
Porque no se puede pagar la luz jajajajajajaja
Caros de la ostia y de poco rendimiento. No more.
#20 Un sistema mixto lleva 2 motores (uno diésel y otro eléctrico) donde ambos tienen plena capacidad para "mover las ruedas" y dependiendo del conductor se puede alternar entre ambos. Por ejemplo, si has recargado las baterías puedes mover el coche en modo eléctrico y cuando se acaben las baterías pasar al modo diésel.
Un sistema híbrido no deja de ser el motor diésel de toda la vida que se apoya en sistemas eléctricos y una alta eficiencia para reducir el consumo de diésel al mínimo.
Se resume en:
- Crisis económica.
- No son precisamente baratos respecto a sus rivales de combustión.
- Autonomía insuficiente hasta en los modelos mas modernos.
- Si tienes espacio suficiente para placas solares el Gobierno te sanciona en vez de ayudarte.
Volvo va a ser la primera compañía que sacara un modelo mixto (motor diésel mas otro motor eléctrico en el mismo coche), personalmente creo que por ahí es donde deberían haber empezado todas las compañías para ir cambiando la mentalidad de la gente poco a poco.
#12 Una pregunta. ¿Qué diferencia hay entre un sistema motor misto y uno híbrido?. Pensaba que era lo mismo. Que yo sepa ya se comercializan vehículos con dos motores, uno eléctrico y otro convencional.
#12 O really?
http://www.citroen.es/citroen-ds5/tecnologia-hybrid4/#/citroen-ds5/tecnologia-hybrid4/
Solo con diesel.
Si vas a gasolina claramente el Toyota Prius