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#1:
Hagamos que el tren tenga vía libre y no se salga de los raíles y no harán falta sistemas de seguridad adicionales
Qué ocurrencias se leen
Qué ocurrencias se leen
#8:
#6 Sí, cuando yo leo contenidos en inglés me molesta muchísimo que usen trunk en lugar de boot, por no hablar de Quebec, donde usan un francés impuro apartado del exquisito de París, ejem. Esto de la globalización es un desastre. Están envenenando nuestros fluidos corporales y forzandonos al mestizaje.
#7 Mucho más raros, pero no me atrevería a usar el infinito en esta ecuación.
#7 Mucho más raros, pero no me atrevería a usar el infinito en esta ecuación.
Comentarios
Hagamos que el tren tenga vía libre y no se salga de los raíles y no harán falta sistemas de seguridad adicionales
Qué ocurrencias se leen
#2 Bueno, en los aviones tampoco está contemplada la caída repentina por bache aéreo ni en general hay contempledas en las hojas de ruta de los trasatlánticos el hundimiento en aguas profundas (por los flotadores, no cinturones).
#1 Interesante, ¿dispones de alguna patente para ello?
Pues no me ha convencido en absoluto éste experto, la verdad.
¿Qué razón es: "Además, se debe tener en cuenta que el tren es un vehículo que permite a los pasajeros ir de pie, así que "los cinturones solo salvarían a algunos afortunados"?
O es un error de traducción o simplemente me parece una puta mierda de respuesta.
#5 Pues anda que: " "La gente", dijo el representante de la compañía de trenes en su momento, "no quiere usar los cinturones"."
Que los pongan y luego que cada uno decida, yo si hay lo uso.
Y si el tren da vueltas de campana seguro que muy contraproducente no será.
En un tren son infinitamente más raros los frenazos bruscos o colisiones que en un coche. Me parece una gilipollez obligar a usar cinturón.
#6 Sí, cuando yo leo contenidos en inglés me molesta muchísimo que usen trunk en lugar de boot, por no hablar de Quebec, donde usan un francés impuro apartado del exquisito de París, ejem. Esto de la globalización es un desastre. Están envenenando nuestros fluidos corporales y forzandonos al mestizaje.
#7 Mucho más raros, pero no me atrevería a usar el infinito en esta ecuación.
#8 Muy buena respuesta a #6. Ya me estoy cansando del desprecio hacia expresiones o palabras de otros países (o del mismo país, soy canario y lo he vivido en mis carnes).
#7 Tu agárrate a tu gilipollez que yo prefiero un cinturón.
#10 Pues no te olvides el casco y la armadura de acero la próxima vez que cojas el coche.
#12 Y tu no te olvides la gilipollez la próxima vez que cojas un teclado.
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elmundo.es"Por su parte, el cinturón en el carro sirve para que el pasajero se quede quieto en caso de choque y no se pegue contra el tablero." ejem Wilson traigame usted el diccionario andele...
Poner cinturones de seguridad en un tren es una estupidez. Un tren lo que tiene que hacer es no descarrilar.
Se podrían poner, pero dudo mucho que se usen, porque... ¿Cuándo lo usas? ¿Todo el viaje? ¿Cuando termina la LAV? ¿Y si vas en tren convencional?
En un accidente de avión el cinturón rara vez te libra de daños mayores que no llevarlo. No veo necesidad imperante de usarlo en los trenes aunque siempre surge la duda en accidentes como este.
#15 Los cinturones en los aviones son más para las turbulencias que para ninguna otra cosa ¿Os acordáis del caso, hace solo un mes, en el que hubo 12 heridos porque no les dio la gana hacer caso a la advertencia de la tripulación y ponerse los cinturones?
http://www.lavanguardia.com/viajes/20130604/54375335611/avion-turbulencias-comida.html
Si fueran para los choques, etc, tendría sentido hacerlos de tres puntos, como los de los automóviles. Pero en realidad están pensados sobre todo para sujetarte al asiento y que no salgas despedido hasta el techo si el avión pierde altitud.
#17 En los aviones, los cinturones para el pasaje sirven principalmente para que la peña se quede sentadita (léase: apoyando el culo en el asiento) y no ande tocando las narices durante los despegues y aterrizajes, que una toma de tierra brusca puede meter Gs a gusto.
Pero bueno, los únicos que realmente necesitan cinturón, son los pilotos, que como salgan volando y no lleguen a los mandos, vamos mal. El resto del pasaje... las turbulencias como esa son tan raras, que porque se peguen una o dos ostias contra el techo de vez en cuando, tampoco es que vaya a pasar gran cosa
porque la colisión no está contemplada
#2 En los aviones los cinturones están para las sacudidas del aterrizaje, el despegue y las turbulencias. No para piñazos. Lo dice el propio artículo
¿Patente para qué? Queda aprender y adoptar medidas para que el choque no ocurra, no para que ocurra y el daño sea menor
#2 La colisión tal vez no, ¿pero qué me dices del descarrilamiento?
La razón es muy simple:
- En un accidente de coche, es más probable que salgas volando por la ventana, o que te revientes la cabeza contra el salpicadero, que acabar atrapado en el coche.
- En un accidente de tren en cambio, es más probable que acabes atrapado en los restos, no que salgas disparado por una ventana.
Incluso en accidentes de coche se han dado casos donde, sea por llevar puesto el cinturón un ocupante ha quedado atrapado, o por no llevarlo se ha salvado "de milagro"... la diferencia está en que estos casos en un coche son rarísimos (es mucho más probable que el cinturón te salve la vida, no que te la quite), mientras que en un tren son la norma.