Vuelo UX 7007 de Air Europa Tenerife Norte-Bilbao. Lunes, 14 de diciembre 17.10. «Les habla el comandante. Hay una demora en la salida por restricciones de tráfico... bueno en realidad se trata de una huelga de controladores». Fueron sólo 22 minutos, pero el cabreo de los controladores amenaza con paralizar las comunicaciones por aire esta Navidad. ¿Quiénes son los dueños de los cielos? Se saben cuatro cosas de ellos: se estresan en el trabajo, cobran una pasta, descansan por obligación y tienen el tráfico aéreo cogido por los reactores.
Comentarios
No puedo evitar comentar la noticia..
...Tenemos que hablar sin parar durante una hora...Joder y los profesores estan calladitos ante una jaula de fieras y no cobran nada parecido
...la tensión de jugar con miles de vidas... Pues no me parece muy diferente a ser conductor de camion de mercancias peligrosas o chofer de autobus tambien juegas con bastantes vidas a los largo del dia. o peor aun cirujano jugando directamente con las entrañas de una persona.
--_Los_ controladores representan un 18,7% de la plantilla pero se 'tragan' el 65,5% del coste de personal---Los galacticos de AENA el sueldo que cobran no es por sus conocimientos ni por su esfuerzo es por estar en un sindicato que puede paralizar un pais. lo han echo antes y lo volveran a hacer...De lo poco bueno que hizo Reagan echarlos a patadas claro que el tenia bastantes controladores militares para aguantar la crisis.
Eso son 8.000 euros mensuales, un buen pico amasado entre las horas de convenio y las extras, que se pagan al triple, según AENA.--- Y la duda viene ahora ¿POR QUE DEMONIOS NO TIENE MAS CONTROLADORES EN PLANTILLA? ¿aena es tonta? ¿los requisitos son demasiados altos para la imbecil media española que no quiere cobrar esa pasta? ¿¿los cursos de habilitacion estan controlados por el sindicato limitando el acceso a cada aeropuerto??
#2 No es lo mismo estar delante de 20 alumnos que estar delante de un monitor controlando 20 aviones. Al mínimo error un alumno no tiene peligro de muerte.
Por lo demás totalmente de acuerdo.
#2 Es más barato tener tres controladores rotando por jornada más algunas horas extra que tener a cuatro controladores, ya que según el convenio cada nuevo controlador ha de cobrar un mínimo que es una pasta.
Dejando de lado la demogogia, si eso es posible, prefiero que gente que toma decisiones que pueden acarrear la muerte de cientos de personas por un despiste trabajen relajados y esten bien pagados. Y por lo que sé, precisamente ese trabajo relajado no es. Por cierto que un trabajador, por muy bien pagado que esté, no puede hacer un cierre patronal.
Recomiendo leer la opinion de Michael Moore en "Estupido hombre blanco" sobre el tema (aunque el habla de los pilotos).
Recordemos al presidente Reagan, que los despidió a todos y desde entonces están como gente normal, nada de dioses, sueldazos, y demás prebendas.
Yo les propongo otra alternativa si no están contentos: la cola del paro.
240.000 pavos de media, más de 10 veces el sueldo medio. Sea lo importante que sea su trabajo deberían ganar algo más racional.
240000 euros...no los gano yo ni trabajando tres vidas. Vale que es mucha responsabilidad, que es extresante, lo que quieras. ¿No tiene responsabilidad un chofer de autobús mileurista?
¿Hablan mucho? Los teleoperadores ni te cuento, encima para decir siempre lo mismo (mileuristas).
Han conseguido hacer de una profesión una élite, que desde mi punto de vista no lo es en absoluto. Elitista ya desde el momento del acceso a las plazas y su coste. No digamos la remuneración.
Si, ya sé que los politicos y sus nóminas blablabla...
Luego a la más mínima (sobre todo fechas señaladas) huelga!
QUE ESTRES DIOS!
Si tanta envidia os dan:
Requisitos personales y académicos
1. Estar en posesión de un título universitario oficial de diplomado o licenciado o haber superado el primer ciclo completo de una carrera universitaria de grado superior. En cualquiera de estos casos, los estudios deben corresponder a carreras oficiales u homologadas por el Ministerio de Educación y Cultura español.
2. Haber superado el curso básico de formación aprobado por la autoridad competente y facilitado por Aena.
3. Haber obtenido la licencia de controlador de la circulación aérea y la primera habilitación local en una dependencia de Aena.
Los cursos son remunerados.
Ahora bien, para poder acceder al curso de formación:
Los aspectos más relevantes de este perfil son los siguientes:
* Edad: preferentemente, entre 21 y 28 años (no excluyente).
* Alto nivel de inglés: conocimiento fluido del idioma inglés (tanto a nivel oral como escrito), sin que en la expresión oral se observe dificultad que pueda afectar negativamente a las radiocomunicaciones.
* Conocimientos básicos: sobre materias no específicas del control de tráfico aéreo.
* Principales capacidades, habilidades y competencias:
o Agilidad mental para procesar información y capacidad para dar respuestas eficaces en un corto espacio de tiempo.
o Atención concentrada y dividida.
o Autocontrol en situaciones de estrés.
o Capacidad de coordinación en situaciones operativas.
o Capacidad para analizar y tomar decisiones en un corto espacio de tiempo.
o Capacidad para trabajar en equipo.
o Estabilidad emocional.
o Orientación espacial.
o Razonamiento abstracto.
o Resistencia a la fatiga.
* Aptitud psicofísica, según normas de la Organización para la Aviación Civil Internacional (OACI).
Y aprobar los piscotécnicos y temario facilitado por AENA.
Así podreis ganar y vivir también como ellos (no piden ser ingeniero ni nada de eso, una mísera licenciatura en humanidades que es facilita y chollo para toda la vida)
Toda la info está sacada de la página web de AENA
Yo siempre he pensado que el trabajo de los controladores aéreos es muy automatizable, al fin y al cabo se trata de coordinar la salida/llegada de aviones con una serie de restricciones (distancias mínimas, etc.), que al final se traducen en rumbos y cambios de altitud.
Por eso de los bugs y tal, no digo que haya que automatizarlo al 100%, pero siempre será más fácil y menos intensivo supervisar un sistema automático (por si la caga) que hacerlo todo a pelo.
Con la preparacion de hoy en dia, con la tecnologia si es viable tener mas personal contratado como controladores incluso de pilotos, es hora de que se dinamize el sector, basta ya de distinciones y privilegios, la gente pasandolas putas y esta peña encima de cachondeo.