Desde su puesta en servicio en diciembre de 2007, la línea ha superado los 5,5 millones de viajeros y durante el pasado año alcanzó cerca de 1,5 millones de usuarios, un balance "un poco por debajo" de la previsión de pasajeros, que Renfe cifró antes de su funcionamiento en unos 2 millones durante 2009.
La estrategia de renfe con el AVE es eliminar las otras posibles alternativas (talgo...) para que la gente use el AVE y va a ser que no porque la cosa no está para gastarse 140 euros cuando hay ofertas de avión que cuestan menos que eso.
Estoy seguro que si hubiera muchísima demanda subirían los precios... hay poquísima demanda... ergo...
Si el billete de Ida y Vuelta de precio normal, costase 90€ en vez de 140, pues igual... Estar en la estación a las 6 de la mañana, para usar la tarifa web, duele mucho
Oh vaya!!
Se acaban de dar cuenta que no hay mercado en cualquier capital para el AVE.
¿Pero qué cojones esperaban?
Era más importante que se hubieran dedicado a construir una línea dedicada de tren para logística entre cualquier capital de España pero claro eso atacaria a un lobby importante como los camioneros y no quieren conflictos.
#3 El area metropolitana de Málaga tiene 850.000 habitantes, es la sexta ciudad de España por población, la quinta por actividad económica y tiene el cuarto aeropuerto más importante del país.
Si ahí no se puede mantener un AVE, entonces solo se puede mantener en Madrid.
#3 ¡Oh! Pues claro que hay mercado. Solo hay que ver los vuelos de Málaga a Madrid que aún quedan y a pesar del tren y especialmente el AVE tener unos costos mucho más bajos, se vende como mucho más caro. Ese es el problema. Estaba muy bien explicado aquí: Renfe, o el placer de transportar aire
En Andalucía y en Granada especialmente se nota más porque los españoles sí tienen trenes regionales. Aquí el tren es como el avión para los demás. Y el bus, el tren.
Todo se hace por autovía, vías supersaturadísimas, epidemia de muertos. Pero no pasa nada porque el gobierno es irresponsable ante esas muertes, los conductores son libres de tener accidentes mortales.
Este pasado mes de Marzo tuve que ir a Málaga y lo hice con el AVE Barcelona-Málaga. Me costó 75 euros la ida en Clase Club! Lo hice mas que nada por la experiencia de atravesar España en AVE y por ese precio que era escandalosamente barato para ser clase CLUB. El perfil de gente que lo cogía, 90% gente jubilada.
Me volví en Vueling, que costó todavía mas barato y más rápido. Y es una lástima, porque si realmente ese treyecto fuera un Barcelona-Málaga real, se tardaría mucho menos y podría competir con el avión. Y es que ese AVE se para en Tarragona, Lleida, Zaragoza, Guadalajara (se salta Madrid gracias al nuevo bucle), Toledo, Antequera y otra que no recuerdo. Solo que se parara en Zaragoza como mucho ya estaría bien. El AVE de Barcelona se chupa todas las paradas, cuando debería ser compartido. Es decir, las de Madrid para arriba, el AVE de Barcelona, y las de Madrid para abajo, el de Madrid. Así, una vez el AVE de Barcelona parase en Guadalajara, sería directo hasta Madrid y llegaría antes compitiendo con el avión. Y lo que quieran tomar el AVE en alguna parada debajo de Madrid, tomarían el AVE Madrid-Málaga, llenando mas este tren y rentabilizándolo mas.
Comentarios
Que lo pongan mas barato, que sale mejor usar el avión que el ave y se llega antes.
#4 Leete la noticia majete, SI hay mercado: "La línea de Málaga no es particularmente brillante, pero cubre razonablemente los costes", ha referido.
Capitales de España, solo hay una.
Si encima la Junta se carga eventos interesantes en Málag, como la OSWC, peor que peor.
"El presidente de Renfe, que ha recordado que la mayoría de los usuarios viajan en el AVE por motivos de negocio, no de ocio o turísticos"
Y yo querría recordarle al presidente de Renfe que el AVE lo hemos pagado con el impuesto de todos, no solo la gente de "negocios".
Relacionada: Renfe, o el placer de transportar aire
Renfe, o el placer de transportar aire
lorem-ipsum.esLa estrategia de renfe con el AVE es eliminar las otras posibles alternativas (talgo...) para que la gente use el AVE y va a ser que no porque la cosa no está para gastarse 140 euros cuando hay ofertas de avión que cuestan menos que eso.
Estoy seguro que si hubiera muchísima demanda subirían los precios... hay poquísima demanda... ergo...
Si el billete de Ida y Vuelta de precio normal, costase 90€ en vez de 140, pues igual... Estar en la estación a las 6 de la mañana, para usar la tarifa web, duele mucho
Oh vaya!!
Se acaban de dar cuenta que no hay mercado en cualquier capital para el AVE.
¿Pero qué cojones esperaban?
Era más importante que se hubieran dedicado a construir una línea dedicada de tren para logística entre cualquier capital de España pero claro eso atacaria a un lobby importante como los camioneros y no quieren conflictos.
#3 El area metropolitana de Málaga tiene 850.000 habitantes, es la sexta ciudad de España por población, la quinta por actividad económica y tiene el cuarto aeropuerto más importante del país.
Si ahí no se puede mantener un AVE, entonces solo se puede mantener en Madrid.
#3 ¡Oh! Pues claro que hay mercado. Solo hay que ver los vuelos de Málaga a Madrid que aún quedan y a pesar del tren y especialmente el AVE tener unos costos mucho más bajos, se vende como mucho más caro. Ese es el problema. Estaba muy bien explicado aquí: Renfe, o el placer de transportar aire
Renfe, o el placer de transportar aire
lorem-ipsum.es#3 a los extranjeros se lo explico así:
En Andalucía y en Granada especialmente se nota más porque los españoles sí tienen trenes regionales. Aquí el tren es como el avión para los demás. Y el bus, el tren.
Todo se hace por autovía, vías supersaturadísimas, epidemia de muertos. Pero no pasa nada porque el gobierno es irresponsable ante esas muertes, los conductores son libres de tener accidentes mortales.
Este pasado mes de Marzo tuve que ir a Málaga y lo hice con el AVE Barcelona-Málaga. Me costó 75 euros la ida en Clase Club! Lo hice mas que nada por la experiencia de atravesar España en AVE y por ese precio que era escandalosamente barato para ser clase CLUB. El perfil de gente que lo cogía, 90% gente jubilada.
Me volví en Vueling, que costó todavía mas barato y más rápido. Y es una lástima, porque si realmente ese treyecto fuera un Barcelona-Málaga real, se tardaría mucho menos y podría competir con el avión. Y es que ese AVE se para en Tarragona, Lleida, Zaragoza, Guadalajara (se salta Madrid gracias al nuevo bucle), Toledo, Antequera y otra que no recuerdo. Solo que se parara en Zaragoza como mucho ya estaría bien. El AVE de Barcelona se chupa todas las paradas, cuando debería ser compartido. Es decir, las de Madrid para arriba, el AVE de Barcelona, y las de Madrid para abajo, el de Madrid. Así, una vez el AVE de Barcelona parase en Guadalajara, sería directo hasta Madrid y llegaría antes compitiendo con el avión. Y lo que quieran tomar el AVE en alguna parada debajo de Madrid, tomarían el AVE Madrid-Málaga, llenando mas este tren y rentabilizándolo mas.
Vía verde ¡ya!
Al menos en este tramo existe AVE, en otros lugares llevamos esperándolo mucho tiempo... y lo que nos queda...