¿Por qué seguir invirtiendo en el AVE?

Hoy se ha inaugurado el AVE a Alicante. Con esta línea España se sitúa en segundo lugar en el mundo, detrás de China, en número de kilómetros de alta velocidad, 3187. El doble que Alemania, y más que Francia, Japón o EE.UU. Esta es la doble España que nos meten con fórceps. La España rural que se quieren cargar como sea y dejarla aislada, sin tren y con carreteras de segunda, y la España de primera, la de las capitales que tienen AVE, aeropuerto y autopista. Una política de transportes lamentable que produce un desequilibrio total,

[#2 io-io]

Recortando trenes de media distancia para hacer trenes para ricos, panda de hijos de puta.

[#11 andresrguez]

#2 Es infínitamente más rentable y mejor para los usuarios, ofrecer líneas alternativas de bus en los que puedes ofrecer varias frecuencias al día que una línea de tren, que apenas la emplea nadie porque sólo hay una frecuencia al día y a horas intempestivas y eso es lo que ocurre en la práctica mayoría de las estaciones del interior, que no son grandes núcleos de población.

Pero bueno, sigue con la demagogia estúpida y claro luego te quejarás del despilfarro, olvidando el gasto que supone mandar un tren a ninguna parte y que además va vacío.

[#13 io-io]

#11 ApoloJetas de la corrupción argumentando de forma estúpida no le faltan al Ave ni a ningún otro choriceo que se les ocurra, tu eres un ejemplo.

[#9 KdL]

Una de mis mejores amigas trabaja en el AVE y lleva dos ERES seguidos, ambos ilegales...

Es una pena que no aparezcan noticias sobre las coacciones de CREMONINI (subcontrata que gestiona las tripulaciones que van en los trenes de RENFE) a su personal y como les están recortando el sueldo y metiendo más horas que un taxista a su personal.

Hispañistán tiene + km de AVE y + de 6.000.000 de personas sin trabajo y + 800.000 analfabetos.

Que venga el AVE y el espírito santo a salvarnos.

[#15 foforofo]

#9 biba llo y mi cabayo... y biba españññññññññaaaaaaa

[#12 Desactivado]

Porque cuando se privatice ADIF ya tienen que estar todas las inversiones hechas y pagadas. Las empresas de los "amigos" solo están para recoger beneficios, véase Telefónica con la red de telefonía, eso de invertir tu dinero no tiene sentido, imagínate que sale mal, lo perderías todo y aun tendrías que responder de la mala gestión.

A ver si aprendemos de una vez como va el "capitalismo" en España.

[#7 candonga1]

Pues para poder seguir llenando shobresh, muchosh shobresh.

[#1 crob]

Por las comisiones del ladrillo, está claro. Pregúntaselo a Espe, y la estación en sus terrenos...

[#4 Desactivado]

#1 un dos tres, responda otra vez: Porque a según que sitios quieren ir los políticos bien cómodos. Andalucía señor González y compañía, Galicia señor don campeón y señor don plasma...

[#6 uno_d_tantos]

Pues porque siguen las teorías Groucho-marxistas:

_{Madera = dinero.
Tren = España.}

[#10 Desactivado]

En la viñeta hay algo que cambiaría: el Cercanías NO es viejo. Un tren convencional puede durar más de 60 años sin problemas. En la viñeta se puede ver que el autor se inspiró en un tren de la serie 440, que en algunos casos los trenes no llegan ni a 30 años.

En lo demás, estoy de acuerdo, mucho AVE y luego se olvidan del tren convencional.

[#3 Desactivado]

El AVE es una prioridad en este país. Pero difícil de explicar que cuando se sigue recortando en Educación, Sanidad Pública y más, y todo por ahorrar 50 minutos, en un viaje de poco más de tres horas. (...) y está previsto, en los próximos tres años, el AVE a Galicia, Asturias, Euskadi, Extremadura y Castellón. (...)
Mientras tanto, Renfe pretende cerrar, en poco tiempo, miles de estaciones de pueblos pequeños de toda España. Estos gobernantes siguen entendiendo que los servicios públicos son cosa de números y de amiguetes. Resulta que se eliminan estaciones porque no son rentables, mientras que no se cuestiona que el AVE también es deficitario.

[#5 dunachio]

¿AVE? ¿Gaviotas? aquí hay gato encerrado.
#3 el AVE una ¿prioridad? , pues no habrá cosas en las que gastarse nuestro dinero que en un tren para 4 privilegiados que se lo pueden permitir.

[#8 andresrguez]

El artículo es la enésima bobada contra el AVE sin datos reales que apoyen las afirmaciones, diciendo que no cubre el coste del trayecto cuando el AVE es el único servicio de renfe que da beneficios http://www.cincodias.com/articulo/empresas/renfe-logra-beneficios-primera-vez-gracias-rentabilidad-servicio-ave/20110204cdscdiemp_12/ además de ser pagado exclusivamente con los precios de los billetes a diferencia de las subvenciones en los trenes de media y larga distancia porque es precisamente en estos servicios donde no se cubre el coste del trayecto.

En cuanto a lo de que dejamos a la España rural sin tren... conviene decir que el tren, no llega precisamente a buena parte de la España rural y es mucho más eficiente y rentable la existencia de servicios de ferrobús o de autobuses normales y corrientes que pueden ofrecer más frecuencias diarias por menos precio que un tren con una única frecuencia que aún por encima irá vacío, como ocurre en buena parte de la media distancia española.

[#14 Pepepaco]

#8 El AVE da beneficios porque no tiene que recuperar el coste de las infraestructuras.
De tu enlace "Serrano resaltó la capacidad de generar "ingresos rentables" por el AVE y señaló que, tras el pago al Adif de un canon por 205 millones, se comprueba que también "puede pagar el mantenimiento de las infraestructuras y participar en su amortización"."
Es decir que el AVE es rentable teniendo en cuenta los ingresos y gastos de explotación corriente.
Si tuviera que soportar la amortización de las infraestructuras (que soporta ADIF, RENFE solo "participa") sus cuentas serían un pozo sin fondo.
Por cierto que esas cifras son de 2010, en 2011 y 2012 la pérdida de viajeros ha sido enorme.
http://www.eleconomista.es/interstitial/volver/acierto-abril/economia/noticias/4662822/03/13/El-AVE-perdio-casi-medio-millon-de-viajeros-en-2012.html
"El AVE es el segundo servicio ferroviario de todos los que presta la operadora ferroviaria pública que más viajeros perdió durante 2012."