#7 Ford introdujo las cadenas de montaje (el fordismo). Pero el consumo privado de masas es bastante anterior a el. Va de la mano de la primera revolución industrial, cuando las textiles inglesas fabricaban paño (el paño ingles) en serie , en telares automatizados (primero por fuerza hidráulica y luego por vapor). Ese paño es el primer producto en serie que es la base del consumo de masas. Ford vino bastante bastante después.
#9 no me refería al fordismo, por si no es evidente. Tampoco fue el pan, la ropa o el tren.
Sino a la producción en masa para el consumo privado "de elementos superfluos".
El coche es la punta de lanza y el comienzo de ello.
Ford, por cierto, un grandísimo nazi.
#11 Elementos superfluos... es una línea tenue. Es una TV un elemento superfluo? una radio? tener libros en casa? Coincido en que tenemos demasiado el foco en cosas materiales pero tampoco me gustan los franciscanos de todo sabor.
Respecto a Ford, era sobre todo Fordista... pero vamos que antisemita, partidario de Hitler (no era exactamente nazi sino que compartía un antisemitismo común y un antibolchevismo militante), ... Como un industrial es un coloso, pero como persona bastante asco.
#15 fordista fue el estilo empresarial visto a posteriori.
El se enteraría cuando se jubiló supongo.
Era un puto nazi como la fundación Ford o sus fábricas, colaboradora de las dictaduras en Latinoamérica.
#17 Si, el termino es posterior a el. Pero vamos, que Ford tenía muy pocos amigos (ni reales ni intelectuales), por eso te decía que el no era militante de nadie más que de si mismo.
No era exactamente un nazi, es mas bien un evangelista USA ortodoxo, muy antisemita, muy antibolchevique. Pero por ejemplo es muy muy religioso (al modo protestante) cosa que a los nazis les resbala y sin embargo no es supremacista ario. Los nazis son antiparlamentarias y Ford si era partidario del constitucionalismo USA... Tienen muchos puntos de solapamiento pero no son lo mismo.
Lo de la fundación de Ford no lo entiendo (es muy anterior a los nazis como movimiento político). Y sus colaboraciones con las dictaduras de latinoamerica no lo hacen un nazi le hacen un canalla.
#24 gracias por tu sapiencia, en este caso.
Por nazi, me refiero colaborador con el capitalismo terrorista internacional, con sede en EEUU.
La alemania nazi, fue un buen ejemplo.
#26 En eso sin duda...Hay un episodio poco divulgado en occidente y es el comportamiento que tuvieron las industrias USA en la Alemania nazi antes de la guerra pero cuando se sabían que iban a la guerra y durante la guerra hasta 1942. Por ejemplo el caso de Opel (GM) o IBM. Bajo la disculpa de la lucha contra el bolchevismo (y de su cuenta de resultados) colaboran en el esfuerzo bélico alemán de modo decisivo.
De la propia noticia desde el sitio Energyfromthorium.com se asegura que no es posible usar este material de forma de unidad individual para propulsar un coche.... El torio como combustible para coches presenta múltiples dificultades. Desde Energyfromthorium desmienten que la densidad del torio tenga que ver con su capacidad para generar potencia. La única ventaja es que ocupa un volumen menor, pues la materia física es la misma. Además, para que funcionara sería necesario contar en el vehículo con las partes básicas de una central nuclear, que serían un reactor de torio, un generador y una turbina entre otras.
Un poco sensacionalista teniendo en cuenta que ni siquiera hay hecho un prototipo y las dificultades descritas (básicamente necesitas un reactor nuclear dentro del coche, vamos que no cabe)
¿Y si lo cargaramoooosshh...
¿Y si lo cargaramoooosshh...
¿Y si lo cargaramoooosshh... con antimateria para hacerla colisionar con materia y usar esa energía para mover el vehículo?
#31 Tendría una autonomía de 17 minutos, que es el tiempo que han conseguido estabilizar antimateria, a un coste de unos cuantos millones de euros. Lo veo en las calles antes que los eléctricos
Cuidado con el torio!!
Torio Elemento químico, símbolo Th, número atómico 90. Es uno de los elementos de la serie de los actínidos. Es radiactivo con una vida media de aproximadamente 1.4 x 1010años. Read more: https://www.lenntech.es/periodica/elementos/th.htm#ixzz5PYEMKZcl
Y más peligroso todavía: “El problema es que la irradiación de neutrones de torio- 232 podría tener lugar en una pequeña instalación “, dijo Ashley . ” Podría suceder en un reactor de investigación , de los cuales hay unos 500 en todo el mundo , lo que puede hacer que sea difícil de controlar”. https://tecnicopreocupado.com/tag/torio/
#22 Falta el pequeño detalle de que en la fisión el torio se consume, y se convierte en otros actínidos con una vida media muchísimo menor. Por no hablar de que la mayoría de centrales capaces de fisionar torio son también capaces de fisionar cualquier actínido (de forma menos eficiente), por lo que puedes ir volviendo a meter los residuos, según salen, para dejarlos cada vez más inertes hasta que ya no supongan un peligro.
El transporte privado, por norma general, es una aberración.
Fue la base del nacimiento del capitalismo: el utilitario privado.
Basta de desperdiciar recursos.
#1 ¿Y las familias con niños pequeños, que tienen que llevar cada uno una sillita homologada acorde a su edad, de unos 10 kg cada una (más el cochecito correspondiente), cómo los transportamos? La última vez que miré, los sistemas súper molones de coche compartido no llevaban nada de eso.
#34 pregúntaselo a gallardón y el modelo de ciudad que os ha montado.
En California, las empresas automovilistas compraron los autobuses, los saborearon....y así todos se compraron coche.
Asinnnn se escribe la historia.
#36 Resumiendo, entonces las familias con niños que se jodan, ¿no? Como Gallardón hizo no sé qué, ahora sólo pensamos las ciudades para jóvenes solteros y dinámicos.
#38 No es que me lo prohíban, es que es bastante difícil subir al autobús con dos sillitas de 11 kg, más un cochecito adicional de 15 kg. Y la alternativa (ir sin asientos especiales) en muchos sitios es ilegal, y donde no lo es es a base de que los niños vayan mucho menos seguros. Vamos, que lo que sugieres tú es cambiar a un modelo en el que dificultas la movilidad y bajas la seguridad de colectivos desprotegidos como los menores de edad. Cojonudo.
Es una miopía muy típica de la gente joven y sin hijos. Como a ellos les va igual de bien, pues ale, coches compartidos para todos y prohibido todo lo demás. Y si por el camino poco menos que confinamos en sus casas a familias con hijos, discapacitados y jubilados, para los que convertimos la movilidad en una odisea y al final tienen que planificar ir a comprar al súper con una semana de antelación, pues no pasa nada, daños colaterales, qué le vamos a hacer. Que estas pequeñas minucias no nos impidan asumir la modernidad y la ecología (mal entendida).
#40 ¿De verdad has visto "decenas" de cochecitos en un autobús? Porque en mi experiencia, caben dos cochecitos y ya no entran más. ¿Crees que sólo hay dos familias con hijos por cada 100 habitantes (los que caben en un bus)? ¿Eso te parece la solución de movilidad sostenible? ¿Y qué pasa con los niños menores de 7-8 años que ya no van en cochecito, pero que la ley obliga a que vayan en sillita homologada por seguridad? Una de dos: o relajamos la ley (y por tanto bajamos la seguridad en caso de accidente), u obligamos a ir por la ciudad cargando sillitas de 10-12 kg.
Igual, en vez de insultar desde tu pedestal de jóvenes progresistas dinámicos y ecologistas, te iría bien bajar y mirar cómo es la población real, con sus familias con hijos, jubilados y discapacitados. Así podrías proponer soluciones de movilidad realistas para todo el mundo, no optar por la solución para jóvenes cool despreciando e insultando a los demás.
#41 en el autobús los niños Sión silla, van felizmente.
Si cierto, no entran más de 2, en los trenes casi 12.
Tú paranoia con la miedo seguridad me da risa.....
Usas casco integral en el coche?
Pues ya sabes
#42 Tú eres de los de "pues yo de pequeño íbamos 7 en un 600 por la autopista y nunca nos pasó nada", ¿no? La seguridad es un jolgorio y una chorrada, hasta que pasa algo. Y veamos... 2 cochecitos en un bus de 100 personas es una familia con niños cada 50 habitantes, entonces 12 cochecitos en un cercanías con capacidad de 800 personas son una familia cada 66 habitantes. Es aún peor. ¿De verdad te parece a ti eso una solución razonable para la movilidad?
Vamos, que resumiendo a ti te parece bien bajar la seguridad de los niños y reducir drásticamente la movilidad de colectivos desprotegidos, antes que replantearte tu modelo cool de coches compartidos. Pues vale.
Tal vez la solución fuera algo intermedio: un coche eléctrico con batería para algunos as decenas de kilómetros pero con una pequeña entraña de torio para recargarlas. La batería se recargaría sola por la noche o cuando esté aparcado.
Comentarios
Y en materia oscura cagada por Mordisquitos?
#2 un gritón de años
#29 Grandísimo.
El Gran Torio.
#8 con el gran Clint
#41 Ds su pedestal de ideología izquierdista alternativa. El sabe de lo que habla, el resto son nazis, o directamente idiotas
#7 Ford introdujo las cadenas de montaje (el fordismo). Pero el consumo privado de masas es bastante anterior a el. Va de la mano de la primera revolución industrial, cuando las textiles inglesas fabricaban paño (el paño ingles) en serie , en telares automatizados (primero por fuerza hidráulica y luego por vapor). Ese paño es el primer producto en serie que es la base del consumo de masas. Ford vino bastante bastante después.
#9 no me refería al fordismo, por si no es evidente. Tampoco fue el pan, la ropa o el tren.
Sino a la producción en masa para el consumo privado "de elementos superfluos".
El coche es la punta de lanza y el comienzo de ello.
Ford, por cierto, un grandísimo nazi.
#11 Elementos superfluos... es una línea tenue. Es una TV un elemento superfluo? una radio? tener libros en casa? Coincido en que tenemos demasiado el foco en cosas materiales pero tampoco me gustan los franciscanos de todo sabor.
Respecto a Ford, era sobre todo Fordista... pero vamos que antisemita, partidario de Hitler (no era exactamente nazi sino que compartía un antisemitismo común y un antibolchevismo militante), ... Como un industrial es un coloso, pero como persona bastante asco.
#15 fordista fue el estilo empresarial visto a posteriori.
El se enteraría cuando se jubiló supongo.
Era un puto nazi como la fundación Ford o sus fábricas, colaboradora de las dictaduras en Latinoamérica.
#17 Si, el termino es posterior a el. Pero vamos, que Ford tenía muy pocos amigos (ni reales ni intelectuales), por eso te decía que el no era militante de nadie más que de si mismo.
No era exactamente un nazi, es mas bien un evangelista USA ortodoxo, muy antisemita, muy antibolchevique. Pero por ejemplo es muy muy religioso (al modo protestante) cosa que a los nazis les resbala y sin embargo no es supremacista ario. Los nazis son antiparlamentarias y Ford si era partidario del constitucionalismo USA... Tienen muchos puntos de solapamiento pero no son lo mismo.
Lo de la fundación de Ford no lo entiendo (es muy anterior a los nazis como movimiento político). Y sus colaboraciones con las dictaduras de latinoamerica no lo hacen un nazi le hacen un canalla.
#24 gracias por tu sapiencia, en este caso.
Por nazi, me refiero colaborador con el capitalismo terrorista internacional, con sede en EEUU.
La alemania nazi, fue un buen ejemplo.
#26 En eso sin duda...Hay un episodio poco divulgado en occidente y es el comportamiento que tuvieron las industrias USA en la Alemania nazi antes de la guerra pero cuando se sabían que iban a la guerra y durante la guerra hasta 1942. Por ejemplo el caso de Opel (GM) o IBM. Bajo la disculpa de la lucha contra el bolchevismo (y de su cuenta de resultados) colaboran en el esfuerzo bélico alemán de modo decisivo.
Y cuánto volumen de armadura para proteger al piloto y el público de todas esas partículas resultantes de la fisión?
#3 Pá que! Si es natural ome! Eso te cura las alergias.
#3 nada, cada coche de las dimensiones del acorazado Potemkin.
#43 A el de pequeño le margina an en clase, porque era de los que decían que o se jugaba con sus reglas o el no jugaba
De la propia noticia
desde el sitio Energyfromthorium.com se asegura que no es posible usar este material de forma de unidad individual para propulsar un coche.... El torio como combustible para coches presenta múltiples dificultades. Desde Energyfromthorium desmienten que la densidad del torio tenga que ver con su capacidad para generar potencia. La única ventaja es que ocupa un volumen menor, pues la materia física es la misma. Además, para que funcionara sería necesario contar en el vehículo con las partes básicas de una central nuclear, que serían un reactor de torio, un generador y una turbina entre otras.
Un poco sensacionalista teniendo en cuenta que ni siquiera hay hecho un prototipo y las dificultades descritas (básicamente necesitas un reactor nuclear dentro del coche, vamos que no cabe)
#6 salvo que el diseño lo haga Homer, entonces sí cabría
#28
¿Y si lo cargaramoooosshh...
¿Y si lo cargaramoooosshh...
¿Y si lo cargaramoooosshh... con antimateria para hacerla colisionar con materia y usar esa energía para mover el vehículo?
#31 Tendría una autonomía de 17 minutos, que es el tiempo que han conseguido estabilizar antimateria, a un coste de unos cuantos millones de euros. Lo veo en las calles antes que los eléctricos
Pues anda que no es viejo:
https://www.diariomotor.com/2008/01/26/ford-nucleon-proyecto-olvidado-de-coche-nuclear/
#7
Capitalismo =/= consumo privado generalizado.
Cuidado con el torio!!
Torio Elemento químico, símbolo Th, número atómico 90. Es uno de los elementos de la serie de los actínidos. Es radiactivo con una vida media de aproximadamente 1.4 x 1010años.
Read more: https://www.lenntech.es/periodica/elementos/th.htm#ixzz5PYEMKZcl
Y más peligroso todavía: “El problema es que la irradiación de neutrones de torio- 232 podría tener lugar en una pequeña instalación “, dijo Ashley . ” Podría suceder en un reactor de investigación , de los cuales hay unos 500 en todo el mundo , lo que puede hacer que sea difícil de controlar”. https://tecnicopreocupado.com/tag/torio/
#22 Falta el pequeño detalle de que en la fisión el torio se consume, y se convierte en otros actínidos con una vida media muchísimo menor. Por no hablar de que la mayoría de centrales capaces de fisionar torio son también capaces de fisionar cualquier actínido (de forma menos eficiente), por lo que puedes ir volviendo a meter los residuos, según salen, para dejarlos cada vez más inertes hasta que ya no supongan un peligro.
Y los ecologistas queriendo eliminar las corridas de torios...
A noticias estúpidas comentarios estúpidos. No sea que alguien se crea que es una noticia seria.
#16 perdón.
El transporte privado, por norma general, es una aberración.
Fue la base del nacimiento del capitalismo: el utilitario privado.
Basta de desperdiciar recursos.
#1
Fue la base del nacimiento del capitalismo: el utilitario privado.
Madre del amor hermoso ....
#5 perdón:
del nacimiento del consumo privado generalizado. (Ford).
Venga, estudia un poco. No hace daño.
Y deja el coche. O de soñar con él.
#1 Que cojones tendrá que ver el tocino con la velocidad.
#1 Volvamos al caballo!
#13 volvamos a ir de fin de semana a comprar a Londres.
En línea con tu mentalidad/ideología (degenerada).
#14 activa tu detector de ironia, please.
#1 ¿Y las familias con niños pequeños, que tienen que llevar cada uno una sillita homologada acorde a su edad, de unos 10 kg cada una (más el cochecito correspondiente), cómo los transportamos? La última vez que miré, los sistemas súper molones de coche compartido no llevaban nada de eso.
#34 pregúntaselo a gallardón y el modelo de ciudad que os ha montado.
En California, las empresas automovilistas compraron los autobuses, los saborearon....y así todos se compraron coche.
Asinnnn se escribe la historia.
#36 Resumiendo, entonces las familias con niños que se jodan, ¿no? Como Gallardón hizo no sé qué, ahora sólo pensamos las ciudades para jóvenes solteros y dinámicos.
#37 la vida tiene que ser como siempre....
sin contaminar alegremente.
Te prohíben montar los niños en el autobús?
No dejes la medicación.
#38 No es que me lo prohíban, es que es bastante difícil subir al autobús con dos sillitas de 11 kg, más un cochecito adicional de 15 kg. Y la alternativa (ir sin asientos especiales) en muchos sitios es ilegal, y donde no lo es es a base de que los niños vayan mucho menos seguros. Vamos, que lo que sugieres tú es cambiar a un modelo en el que dificultas la movilidad y bajas la seguridad de colectivos desprotegidos como los menores de edad. Cojonudo.
Es una miopía muy típica de la gente joven y sin hijos. Como a ellos les va igual de bien, pues ale, coches compartidos para todos y prohibido todo lo demás. Y si por el camino poco menos que confinamos en sus casas a familias con hijos, discapacitados y jubilados, para los que convertimos la movilidad en una odisea y al final tienen que planificar ir a comprar al súper con una semana de antelación, pues no pasa nada, daños colaterales, qué le vamos a hacer. Que estas pequeñas minucias no nos impidan asumir la modernidad y la ecología (mal entendida).
#39 en el autobús veo decenas de madres que suben con sus cochecitos.
Tú en tu mundo gallardón.
Típico de ideología s padefos.
#40 ¿De verdad has visto "decenas" de cochecitos en un autobús? Porque en mi experiencia, caben dos cochecitos y ya no entran más. ¿Crees que sólo hay dos familias con hijos por cada 100 habitantes (los que caben en un bus)? ¿Eso te parece la solución de movilidad sostenible? ¿Y qué pasa con los niños menores de 7-8 años que ya no van en cochecito, pero que la ley obliga a que vayan en sillita homologada por seguridad? Una de dos: o relajamos la ley (y por tanto bajamos la seguridad en caso de accidente), u obligamos a ir por la ciudad cargando sillitas de 10-12 kg.
Igual, en vez de insultar desde tu pedestal de jóvenes progresistas dinámicos y ecologistas, te iría bien bajar y mirar cómo es la población real, con sus familias con hijos, jubilados y discapacitados. Así podrías proponer soluciones de movilidad realistas para todo el mundo, no optar por la solución para jóvenes cool despreciando e insultando a los demás.
#41 en el autobús los niños Sión silla, van felizmente.
Si cierto, no entran más de 2, en los trenes casi 12.
Tú paranoia con la miedo seguridad me da risa.....
Usas casco integral en el coche?
Pues ya sabes
#42 Tú eres de los de "pues yo de pequeño íbamos 7 en un 600 por la autopista y nunca nos pasó nada", ¿no? La seguridad es un jolgorio y una chorrada, hasta que pasa algo. Y veamos... 2 cochecitos en un bus de 100 personas es una familia con niños cada 50 habitantes, entonces 12 cochecitos en un cercanías con capacidad de 800 personas son una familia cada 66 habitantes. Es aún peor. ¿De verdad te parece a ti eso una solución razonable para la movilidad?
Vamos, que resumiendo a ti te parece bien bajar la seguridad de los niños y reducir drásticamente la movilidad de colectivos desprotegidos, antes que replantearte tu modelo cool de coches compartidos. Pues vale.
#43 recuerda: casco integral y la medicación.
El estado está muy contento con sumisos obedientes y con miedo.
#44 Veo que no eres capaz de razonar para defender tus posturas, sólo sabes insultar. Que te vaya bien.
Tal vez la solución fuera algo intermedio: un coche eléctrico con batería para algunos as decenas de kilómetros pero con una pequeña entraña de torio para recargarlas. La batería se recargaría sola por la noche o cuando esté aparcado.