El gobierno escocés ha anunciado hace poco sus planes de eliminar gradualmente los vehículos de gasolina y diésel antes de 2032. Los únicos automóviles que circularán por las carreteras de Reino Unido en 2040 serán también eléctricos, y las gasolineras serán sustituidas por puntos de recarga. Mientras, en Estados Unidos, Elon Muskha anunciado el lanzamiento del Tesla Model 3, que espera que se convierta en el primer automóvil eléctrico del mundo dirigido a un gran mercado.
Comentarios
EL titular es muy escandoloso. Denuncia como se extrae el cobalto en el Congo. Que es un puto desastre, pero basicamente como todo lo que se extrae del Congo y como el pais entero.
#1 Bueno, ese es el lado oscuro, no?
#2 Pero que no es de los coches electricos, es de todo lo que lleve cobalto.
#3 ¿Y que va a llevar mas cobalto que los cientos de millones de coches electricos a fabricar?
#4 De la Wikipedia
Aleaciones entre las que cabe señalar superaleaciones usadas en turbinas de gas de aviación, aleaciones resistentes a la corrosión, aceros rápidos, y carburos cementados y herramientas de diamante. Herramientas de corte en procesos de fabricación para fresadoras.
Imanes (Alnico, Fernico, Cunico, Cunife) y cintas magnéticas.
Catálisis del petróleo e industria química.
Recubrimientos metálicos por deposición electrolítica por su aspecto, dureza y resistencia a la oxidación.
Secante para pinturas, barnices y tintas.
Recubrimiento base de esmaltes vitrificados.
Pigmentos (cobalto azul y cobalto verde).
Electrodos de baterías eléctricas
Cables de acero de neumáticos.
El Co-60 se usa como fuente de radiación gamma en radioterapia, esterilización de alimentos (pasteurización fría) y radiografía industrial para el control de calidad de metales (detección de grietas).
#2 Si. Pero el cobalto y otros materiales se extraen para muchos usos diferentes. Lo de señalar a una industria en concreto es algo sensacionalista.
De todas formas cada vez hay mas alternativas fuera del Congo, lo que supondrá cada vez menos demanda de ese lugar. ¿Bueno o malo?. Veremos, ya que la poca industria que hay depende de esa actividad.
Pero si, hay que aplicar normativas mas duras para evitar la esclavitud.
#1 El titular es de tal sensacionalismo (por varias razones) que da asco...
De esta parte:
"Al ser tan escasos los puestos de trabajo formales en el país, cientos de miles de mujeres, hombres, niñas y niños congoleños se han visto obligados a excavar minas propias para ganarse la vida.
Las autoridades nos dijeron que el 20% del cobalto que se exporta de la República Democrática del Congo procede de estas minas “artesanales”. El número real seguramente es superior. Las minas artesanales producen un cobalto más barato que las industriales —en parte porque se pagan sueldos muy bajos y se trabaja en condiciones irregulares"
Hay un asunto entre las minas "artesanales" y las minas industriales.
Que las minas industriales reparten menos riqueza con menos gente de la república de el congo. A la mina industrial (que seguramente será propiedad de un coglomerado minero multinacional) traen miles de camiones (importados fabricados en otros paises) y maquinas de mineria industrial moderna (también) y dan muchos menos empleos por esa industrialización.
Así que aunque cobren menos (que se deberia buscar la forma de que cobren mas), trabajará mucha mas gente y la riqueza del cobalto se repartirá entre mas gente principalmente de la república del congo. Y para que no se arriesguen deberian hacer campañas ¿Publicas?¿Internacionales por parte de ongs? contra los riesgos, para que los mineros informales salven sus vidas y tengan salud.
Me ha recordado a la película "el jinete palido" https://es.m.wikipedia.org/wiki/El_jinete_pálido
Sobre la mineria del oro cuando eeuu era un pais subdesarrollado o en desarrollo.
#0
Todavía están a años luz de las guerras por el petroleo...
De la republica del congo tambien es el coltan que tanto se usa en los moviles y del que se ha hablado mucho y se han hecho muchos reportajes para tv con las condiciones.
http://www.google.es/search?q=coltan+congo&btnG=
Recuerdo que hace años había una especie de grupo de no se qué ideología que distribuía una revista de producción propia. En las páginas de esa revista, desde la primera hasta la última, echaba mil pestes del capitalismo y contaban mil horrores como el de los niños soldados de Africa.
El tema es que no proponían en ninguno de sus números ningún tipo de solución o alternativa o linea de actuación. Sólo criticvaban, que es el trabajo fácil q
#9 ... que sabe hacer todo el mundo. Eso fue desde hace mucho tiempo antes de que se creara la empresa tesla.
El tema está que últimamente aparecen noticias exponiendo ese tema, como si los coches eléctricos fueran los culpables de que ciertos países africanos sufrieran la maldición propia de los países ricos en productos naturales. Por ejemplo si Arabia Saudí no tuviera petroleo, probablemente no existiría el integrismo islámico y no se habrían dado todos esos episodios bélicos en estos últimos 30 o 40 años.
Lo que quiero decir es ¿A que viene o qué pretenden con soltar mierda precisamente ahora cuando han estado callados tanto tiempo?
Por supuesto que los vehículos eléctricos utilizan cobalto y tierras raras que también se extraen en países africanos. Pero eso también lo hace prácticamente la inmensa mayoría de los electrodomésticos y toda la electrónica que estamos utilizando. Incluidos los ordenadores y teléfonos móviles con los que leemos Meneame.
Vivimos en un sistema económico basado en la explotación, ¿a qué viene asombrarse ahora de que un producto específico en última instancia emplee materias primas obtenidas mediante sobre explotación?
Sí, porque el petróleo sale del olor a primavera de las margaritas, y se recolecta en maravillosas democracias donde optimistas voluntarios, cogidos de la mano, se dedican a la tarea con alegría.
Y también está el pequeño detalle de que los componentes de un coche eléctrico se fabrican una única vez. En cambio, un coche de combustión necesita gasolina durante toda su vida útil.
La guerra económica por el cobalto ha llegado a los hedge funds
https://noticierouniversal.com/actualidad-economica/la-guerra-economica-por-el-cobalto-ha-llegado-a-los-hedge-funds/
"La demanda mundial de cobalto del año pasado fue de alrededor de 100.000 toneladas, de las cuales se utilizaron alrededor de la mitad para las baterías de los coches eléctricos. En otros usos tenemos los teléfonos móviles, ordenadores portátiles, cámaras digitales, y taladros inalámbricos."
"También nos podemos encontrar con el riesgo ( comentario añadido por mi: esto es riesgo para los especuladores, a la gente de bien no le debe importar mucho ese riesgo) de substitución, actualmente ya se están desarrollando tecnologías aplicadas en baterías que no dependen del cobalto. Asimismo, a diferencia del petróleo, el cobalto es reciclable lo que permite extender la vida útil de la materia prima."
http://www.google.es/search?q=cobalto+reciclable&oq=cobalto+reciclable
¿Cómo se puede ayudar a la republica del Congo a que se ayude?
¿Y a que no sea pasto del capitalismo extractivo (forma de imperialismo informal) que se lleva la mayoria de beneficios de un pais sin dejar suficientes contraprestaciones para elevar el indice de desarrollo humano?
#11 El principal componente del coche electrico que lo gasta es la bateria recargable y estoy seguro de que hay que sustituirla unas cuantas veces en la vida de uso del coche.
#12 Teniendo en cuenta que ahora mismo Nissan garantiza sus eléctricos por 100.000 km, que es el promedio de lo que suele hacer un coche en su vida útil, me da a mí que lo de que hay que ir cambiando las baterías es un poco el cuento de que viene el lobo. De hecho, el Leaf se lleva ya vendiendo unos años (va por la tercera generación), y parece que muy poca gente ha tenido que cambiar nada:
http://forococheselectricos.com/2015/03/bateria-nissan-leaf-99-satisfechos.html
#15 Tienes razon aquí he encontrado mas información (al parecer en los primeros los problemas eran mayores)
http://forococheselectricos.com/2016/09/segun-tesla-las-baterias-de-sus-coches-deberian-durar-10-o-15-anos-como-minimo.html