En este vídeo os muestro dos interesantes informaciones que vienen de Alemania: Una sobre pruebas reales en motores diesel actuales y sus emisiones reales de NOx medidas en carretera por el ADAC, otro un informe demoledor de la sociedad alemana de neumólogos que pone en duda todo lo conocido sobre su impacto en la salud.
Un reconocido detractor de los coches eléctricos, con vídeos donde se miente descaradamente y se exageran sus problemas sin pudor, defendiendo el diésel. Que chorprecha!!!
Respecto a los “estudios”, los hay para todos los gustos, en función de quien los financie. Apostaría sin miedo a equivocarme que estos los ha financiado la industria automotriz alemana.
#2 No es un detractor de los coches electricos. Simplemente esplica los problemas que tienen los coches electricos. Y esplica porque la industria no está preparada a dia de hoy para asaltar el coche electrico. Que esté en 2 ó 3 años es otra cosa, pero requiere un esfuerzo, que ya veremos si se produce o no.
#4 es un detractor de los eléctricos, puedes ver cualquiera de sus vídeos donde dice cosas tan absurdas como que es imposible que la red eléctrica aguante, con el argumento absurdo de multiplicar el número de coches de un edificio por la potencia de un supercargador de Tesla. Por ejemplo 100 coches por 120kW = 12mW para un edificio. Cuando obviamente ni todos los coches van a cargar al mismo tiempo, ni habrá nunca supercargadores en los garajes, ni mucho menos. Lo realista es que cada noche cargue 1/4 parte de los coches de media, con carga estándar a 3,7kW, lo que equivale a menos de 100kW, nada exagerado. Y con electrónica y cargadores inteligentes se pueden evitar fácilmente los picos.
Es un hater de manual que nadie con dos dedos frente se lo toma en serio.
#5 ¿Los coches no van a aprovechar la noche para cargar? ¿Cada noche solo va a cargar un cuarto del total? ¿Y qué pasa con la inmensa mayoría de coches, los que duermen en la calle?
Eso cuando los eléctricos sean mayoría. Por ahora y hasta dentro de unos cuantos años sin el caprichito de algún pijo. Caprichito que ayudamos a pagar entre todos.
En España (Según el CIS, si quieres te lo enlazo) la media anual es de ~13000km anuales. Pero yo te regalo 2000km a tu favor, y los dejamos en 15000km. Eso son 41km al día.
Un coche eléctrico normalito, pongamos un ZOE, actualmente tiene una autonomía homologada de 400km. Pero obviamente no es la real. La real según las pruebas de distintas webs de motor está entorno a 350km en ciudad, y 280km en carretera y autopista. Pero de nuevo te regalo 80km respecto al límite inferior, pongamos que son solo 200km reales.
Matemáticas de primaria: Si el conductor medio hace 40km al día y la autonomía es de 200km, ¿Cada cuantos días tiene que recargar la batería? Bingo; cada 5 días. Es decir, que se puede esperar que en un edificio solo 1/5 parte de los vecinos carguen el coche cada noche, de nuevo te hago un regalo y te digo 1/4 parte.
Obviamente sin tantos regalos a tu favor, y sumado a las mejoras en las baterias que podemos esperar en los próximos años mientras se popularizan, parece claro que 1/4 es una exageración. En la realidad la proporción será mucho más baja, fácilmente de 1/10 parte o incluso menos.
La cabeza sirve para pensar, no solo para peinarse. La próxima vez que vayas a hablar sobre un tema que desconoces, tómate al menos 2 minutos para razonar sobre ello.
#8 Que razón tienes. Todo el mundo piensa igual que tú y suele recordar repostar periódicamente para que su coche tenga el promedio de combustible necesario para realizar los viajes habituales.
#12 si quieres te lo pongo de otra forma. Supongamos que hay gente que enchufa el coche todos los días por costumbre, como se hace con el móvil.
Si la batería completa de un coche medio, ZOE de nuevo, tarda 9 horas en recargar a velocidad estándar, para recargar 1/5 parte de la batería (De nuevo tirando por lo alto) se tardará un par de horas, 3 como mucho.
Y teniendo en cuenta obviamente no todo el mundo llega a la misma hora a casa, de nuevo nunca se pondrá a cargar todo el mundo su coche al mismo tiempo. Unos pueden llegar a las 5 de la tarde, otros a las 7, otros a las 10, y otros a la 1 de la mañana. Para cuando lleguen los últimos, los coches de los primeros ya están cargados.
Aparte de que es de esperar que llegado a un punto donde el eléctrico se popularice, se hagan instalaciones de cargadores inteligentes interconectados, y fácilmente se elimine la posibilidad de saturación, poniendo turnos de carga o simplemente limitando la potencia.
Vamos, que no hay problema ninguno, se mire por donde se mire.
#15 en ningún momento he hablado de teorías conspiranoicas. He hablado de detractores sin fundamentos o con argumentos erróneos o exagerados. ¿Entiendes la diferencia?
Hace 15 años las eléctricas ofrecieron la "tarifa nocturna", con el objetivo de promocionar la calefacción eléctrica por acumulación térmica. El limitador se potencia se inhibia y en muchas casas podían llegar a haber consumos de 10 y 14 kW durante horas. Millones de viviendas optaron por esta calefacción altamente ineficiente, y de cara a la galería las eléctricas nunca cuestionaron que la red pudiera sobrecargarse. Ahora que un coche eléctrico puede cargar con lo que antaño un acumulador, salen haters diciendo que la red no está preparada, ains...
Comentarios
Yo voy a votar a NOx
Un reconocido detractor de los coches eléctricos, con vídeos donde se miente descaradamente y se exageran sus problemas sin pudor, defendiendo el diésel. Que chorprecha!!!
Respecto a los “estudios”, los hay para todos los gustos, en función de quien los financie. Apostaría sin miedo a equivocarme que estos los ha financiado la industria automotriz alemana.
Errónea de manual.
#2 errónea no se, pero con 20' de video tripitiento todo es cansina, pero que muy cansina
#2 No es un detractor de los coches electricos. Simplemente esplica los problemas que tienen los coches electricos. Y esplica porque la industria no está preparada a dia de hoy para asaltar el coche electrico. Que esté en 2 ó 3 años es otra cosa, pero requiere un esfuerzo, que ya veremos si se produce o no.
#4 es un detractor de los eléctricos, puedes ver cualquiera de sus vídeos donde dice cosas tan absurdas como que es imposible que la red eléctrica aguante, con el argumento absurdo de multiplicar el número de coches de un edificio por la potencia de un supercargador de Tesla. Por ejemplo 100 coches por 120kW = 12mW para un edificio. Cuando obviamente ni todos los coches van a cargar al mismo tiempo, ni habrá nunca supercargadores en los garajes, ni mucho menos. Lo realista es que cada noche cargue 1/4 parte de los coches de media, con carga estándar a 3,7kW, lo que equivale a menos de 100kW, nada exagerado. Y con electrónica y cargadores inteligentes se pueden evitar fácilmente los picos.
Es un hater de manual que nadie con dos dedos frente se lo toma en serio.
#5 ¿Los coches no van a aprovechar la noche para cargar? ¿Cada noche solo va a cargar un cuarto del total? ¿Y qué pasa con la inmensa mayoría de coches, los que duermen en la calle?
Eso cuando los eléctricos sean mayoría. Por ahora y hasta dentro de unos cuantos años sin el caprichito de algún pijo. Caprichito que ayudamos a pagar entre todos.
#6 Empezamos por matemáticas simples;
En España (Según el CIS, si quieres te lo enlazo) la media anual es de ~13000km anuales. Pero yo te regalo 2000km a tu favor, y los dejamos en 15000km. Eso son 41km al día.
Un coche eléctrico normalito, pongamos un ZOE, actualmente tiene una autonomía homologada de 400km. Pero obviamente no es la real. La real según las pruebas de distintas webs de motor está entorno a 350km en ciudad, y 280km en carretera y autopista. Pero de nuevo te regalo 80km respecto al límite inferior, pongamos que son solo 200km reales.
Matemáticas de primaria: Si el conductor medio hace 40km al día y la autonomía es de 200km, ¿Cada cuantos días tiene que recargar la batería? Bingo; cada 5 días. Es decir, que se puede esperar que en un edificio solo 1/5 parte de los vecinos carguen el coche cada noche, de nuevo te hago un regalo y te digo 1/4 parte.
Obviamente sin tantos regalos a tu favor, y sumado a las mejoras en las baterias que podemos esperar en los próximos años mientras se popularizan, parece claro que 1/4 es una exageración. En la realidad la proporción será mucho más baja, fácilmente de 1/10 parte o incluso menos.
La cabeza sirve para pensar, no solo para peinarse. La próxima vez que vayas a hablar sobre un tema que desconoces, tómate al menos 2 minutos para razonar sobre ello.
#8 Que razón tienes. Todo el mundo piensa igual que tú y suele recordar repostar periódicamente para que su coche tenga el promedio de combustible necesario para realizar los viajes habituales.
#10 estamos hablando de medias. Se ve que de estadística no entiendes mucho..
#11 Un poco más de lo que entiendes tú el cerebro humano.
#12 si quieres te lo pongo de otra forma. Supongamos que hay gente que enchufa el coche todos los días por costumbre, como se hace con el móvil.
Si la batería completa de un coche medio, ZOE de nuevo, tarda 9 horas en recargar a velocidad estándar, para recargar 1/5 parte de la batería (De nuevo tirando por lo alto) se tardará un par de horas, 3 como mucho.
Y teniendo en cuenta obviamente no todo el mundo llega a la misma hora a casa, de nuevo nunca se pondrá a cargar todo el mundo su coche al mismo tiempo. Unos pueden llegar a las 5 de la tarde, otros a las 7, otros a las 10, y otros a la 1 de la mañana. Para cuando lleguen los últimos, los coches de los primeros ya están cargados.
Aparte de que es de esperar que llegado a un punto donde el eléctrico se popularice, se hagan instalaciones de cargadores inteligentes interconectados, y fácilmente se elimine la posibilidad de saturación, poniendo turnos de carga o simplemente limitando la potencia.
Vamos, que no hay problema ninguno, se mire por donde se mire.
#5 hay muchas lagunas con el coche eléctrico que no están aclaradas. Perón si tú sólo quieres ver teorías conpuranoicas allá tú.
#15 en ningún momento he hablado de teorías conspiranoicas. He hablado de detractores sin fundamentos o con argumentos erróneos o exagerados. ¿Entiendes la diferencia?
Hace 15 años las eléctricas ofrecieron la "tarifa nocturna", con el objetivo de promocionar la calefacción eléctrica por acumulación térmica. El limitador se potencia se inhibia y en muchas casas podían llegar a haber consumos de 10 y 14 kW durante horas. Millones de viviendas optaron por esta calefacción altamente ineficiente, y de cara a la galería las eléctricas nunca cuestionaron que la red pudiera sobrecargarse. Ahora que un coche eléctrico puede cargar con lo que antaño un acumulador, salen haters diciendo que la red no está preparada, ains...
No es la verdad, es su verdad. La verdad también es diferente de mi verdad, la cual también es diferente a su verdad.
Verdad = opinión, interpretación de datos, etc...
Yo disiento