Llevamos invertidos, solo en infraestructuras del AVE,unos 50.000 millones de euros (¡más de 8 billones de pesetas!) sin que ello haya servido para que el ferrocarril mejore su bajísima cuota de mercado en el conjunto del transporte (en torno al 6% del total en viajeros y al 3% en mercancías).En los estudios de prestigiosos catedráticos de transporte se pone de manifiesto no solo su absoluta improcedencia económica, sino también social (el AVE agudiza la desertización del campo y las zonas menos pobladas y contribuye a concentrar la población..
Comentarios
¿Sabéis que empresa fabrica las maquinas de tren que circulan en España¿
#2 Hay varios fabricantes, CAF, Alstom, Talgo, Ansaldobreda.
#2 No confundas al constructor de la maquina y tecnico (Bombardier), los coches (Talgo) y los equipos de ERMTS (Thales).
"cada vez parece más claro que no es que dichos sistemas de control de velocidad hayan funcionado incorrectamente, sino que, simplemente, no existían."
¡Increíble!
hemos sabido, entre otras cosas porque los medios de comunicación lo han publicado detalladamente, que en los últimos kilómetros del tramo ferroviario Orense-Santiago no existía sistema alguno de control de velocidad y que en el resto del tramo sí existía el sistema ERTMS,
Y alguien capaz de escribir esta tontería es capaz de rellenar una columna entera poniendo en duda antes aún de oirlas las explicaciones que le vayan a dar sobre lo que ha ocurrido y cómo ha ocurrido. Y encima aquí haciendole caso.
Rediez.
Pero ¿no sería muy barato poner un cuentaquilómetros conectado al ordenador del tren de manera que indicara en todo momento donde está? Mucho más barato y sencillo que balizas. Hasta los coches te dicen cuantos kilometros has hecho.
Los humanos nunca dejan de sorprenderme. Resulta que en pleno siglo XXI el maquinista tiene que ir mirando por la ventanilla para saber donde está.