C&P: ¿Cuánto cuestan a España las congestiones de tráfico por los coches? ¿Y los daños en el paisaje causados por los trenes? ¿Y las emisiones de CO2 provocadas por los aviones? La semana pasada, Renfe presentó su informe anual de los ahorros de costes externos generados por el ferrocarril. Según esta...
No se si lo menciona el artículo, pero... ¿Ha tenido en cuenta el coste de 16.000 muertes por cáncer e infartos al año provocado por el humo de los coches?
Este dato lo viene publicando, aunque sin mucho bombo, el Ministerio de Sanidad desde hace tiempo, pero a nadie le importa, por lo que veo, y creo que es un coste externo de lo más preocupante.
Hay que indicar que el ferrocarril lleva un siglo de ventaja, durante el que su impacto se ha ido "disimulando" un poco.
También hay que indicar que la autovía era imprescindible, es la A-4, y de hecho, ahora mismo van a construir dos calzadas complétamente nuevas (sustituirían a las dos actuales), dejando una de las dos actuales como N-IV para servicios. Hay quién rumorea que la otra (la de 1992) podría usarse en parte para construir una segunda vía de ferrocarril para aumentar la capacidad.
Comentarios
deben ser muy baratos porque los hay a todas horas!!!!!
#1
#1 Pues yo no los quiero ni regalados
No se si lo menciona el artículo, pero... ¿Ha tenido en cuenta el coste de 16.000 muertes por cáncer e infartos al año provocado por el humo de los coches?
Este dato lo viene publicando, aunque sin mucho bombo, el Ministerio de Sanidad desde hace tiempo, pero a nadie le importa, por lo que veo, y creo que es un coste externo de lo más preocupante.
¿Impacto ambiental del ferrocarril?
http://www.forotrenes.com/foro/viewtopic.php?p=162142#p162142
Comparemos con una foto actual:
http://www.panoramio.com/photo/3554984
Hay que indicar que el ferrocarril lleva un siglo de ventaja, durante el que su impacto se ha ido "disimulando" un poco.
También hay que indicar que la autovía era imprescindible, es la A-4, y de hecho, ahora mismo van a construir dos calzadas complétamente nuevas (sustituirían a las dos actuales), dejando una de las dos actuales como N-IV para servicios. Hay quién rumorea que la otra (la de 1992) podría usarse en parte para construir una segunda vía de ferrocarril para aumentar la capacidad.