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#2:
Si es un Renfe Serie S120 (CAF), no es el primer accidente que sucede. Si es un Serie 130 (Talgo) sería una desgraciada novedad.
Los accidentes pasados han consistido en el descarrile del tren al pasar por el cambiador de ancho (que permite al tren interoperar por vías de alta velocidad y de ancho convencional), con una velocidad inferior a 30 Km/h. Técnicamente es un "descarrile" porque el tren se sale del carril. En la práctica, el tren lo que hace es pararse. Vamos, que no hay ningún problema de daños personales. Otro tema es el hecho de que un tren muy moderno esté dando tan malos resultados (puede ser perfectamente el cuarto descarrile en lo que va de año), con la consiguiente mala publicidad al ferrocarril y a la empresa que lo fabrica, CAF, por cierto española.
Espero que amplien pronto la información.
Los accidentes pasados han consistido en el descarrile del tren al pasar por el cambiador de ancho (que permite al tren interoperar por vías de alta velocidad y de ancho convencional), con una velocidad inferior a 30 Km/h. Técnicamente es un "descarrile" porque el tren se sale del carril. En la práctica, el tren lo que hace es pararse. Vamos, que no hay ningún problema de daños personales. Otro tema es el hecho de que un tren muy moderno esté dando tan malos resultados (puede ser perfectamente el cuarto descarrile en lo que va de año), con la consiguiente mala publicidad al ferrocarril y a la empresa que lo fabrica, CAF, por cierto española.
Espero que amplien pronto la información.
#1:
Me alegra que no haya ninguna desgracia personal.
Comentarios
Si es un Renfe Serie S120 (CAF), no es el primer accidente que sucede. Si es un Serie 130 (Talgo) sería una desgraciada novedad.
Los accidentes pasados han consistido en el descarrile del tren al pasar por el cambiador de ancho (que permite al tren interoperar por vías de alta velocidad y de ancho convencional), con una velocidad inferior a 30 Km/h. Técnicamente es un "descarrile" porque el tren se sale del carril. En la práctica, el tren lo que hace es pararse. Vamos, que no hay ningún problema de daños personales. Otro tema es el hecho de que un tren muy moderno esté dando tan malos resultados (puede ser perfectamente el cuarto descarrile en lo que va de año), con la consiguiente mala publicidad al ferrocarril y a la empresa que lo fabrica, CAF, por cierto española.
Espero que amplien pronto la información.
#2 Tenía que pasar al final. Estos trenes acumulan decenas de descarrilos en los cambiadores, van como el culo y son una de las peores compras que jamás haya realizado renfe.
En esta ocasión no ha sido en el cambiador, sino en la vía.
#5 conclusiones precipitadas..
#2 Mala publicidad para CAF, pero merecida... y si redunda en beneficio de Talgo, que también es Española, pues mire usté... aquí paz y después gloria.
#6: Bueno, CAF creo que ha vendido trenes de alta velocidad a Turquía, así que mejor que les vaya bien a las dos empresas. Es más, Talgo no trabaja en trenes pequeños, ahí lo hace CAF, muchos trenes "de toda la vida" como el 440 o los "camellos" son de CAF.
Me alegra que no haya ninguna desgracia personal.
"producido al parecer por un rebaño de ovejas que en esos momentos se encontraban en la vía"
No era cosa del tren
La causa del descarrilamiento es muy simple: se ha salido de la vía
Seguramente se trata del tren que hace la ruta Madrid-Pamplona.
#3 pues no, era un Irún-Barcelona
http://www.diariodenavarra.es/20090916/navarra/descarrila-cortes-vagon-alvia-121-pasajeros-bordo.html?not=2009091620133434&idnot=2009091620133434&dia=20090916&seccion=navarra&seccion2=sucesos&chnl=10&ph=2
#7 Sorry, eso me pasa por anticiparme, mejor haberme
Y por donde puñetas andaba el pastor? Tendrian que meterle un paquete por tamaña irresponsabilidad vamos...
¡S-120OWNED!