El presidente de SNCF ha hecho gala en estos dos días en Barcelona de una excelente relación con Renfe. De hecho, algunos de sus directivos asistieron a su conferencia del jueves en el Cercle d’Economia. Sin embargo, Guillaume Pepy, no ocultó ayer su interés en convertirse en el futuro operador de Rodalies cuando se extinga el contrato-programa vigente entre la Generalitat y Renfe. «Empresas como la SNCF están siempre disponibles», reveló.
#3:
#2 Entonces según tu los conductores y los taquilleros de cercanías en Barcelona, de ganar SNCF, serían franceses ¿no?
Sinceramente, eso es una tonrería.
#1 Es un servicio que paga la administración. Para que la rentabilidad se quede en casa lo mejor que se puede hacer es que gane el concurso el que mejor servicio y menor precio ofrezca.
Realmente si es SNCF, quien tiene un gran problema es Renfe que estando en el país no pueda igualar la oferta,.
Si por favor, siiiii, que la SNCF gestione los trenes.
Todavia veo, en aquel pueblecito del mediodia frances, al jefe de estacion, compungido, rojo como un tomate, pidiendo disculpas a los que esperabamos en el anden ¡¡¡¡ El tren llevaba 3 minutos de retraso!!!! Aquel pobre hombre estaba très désolé
¿Y para cuándo privatizarán las líneas de media distancia? Que esas si que nos hacen falta, ya que los inútiles de Renfe no saben más que poner AVEs a precio de platino...
Pues yo prefiero que el dinero público sea bien rentabilidzado que no despilfarrarlo porque se quede en casa.
Y contra los franceses RENFE no tiene nada que hacer
Osea que la gestión de los ferrocarriles la Generalitat la quería para privatizarla y cubrir su deuda. ¡Pues para ese viaje no hacían falta estas alforjas!
#6 Todos los servicios subvencionados, por normativa europea, tienen que salir a concurso a la finalización del contrato programa de renfe. Esto es el 2010.
El monopolio se acaba y algunos no se enteran. Renfe puede seguir, pero siendo la mejor. Aunque algunos parece ser que prefieren otorgar las cosas a dedo, en lugar de en concursos públicos.
En todo caso es evidente que, para seguir tu retórica, este viaje no se iba a dar para que se quedaran los mismos de siempre haciendo lo mismo de siempre.
#8 De momento nadie ha dicho que se privatice nada. Hay un concurso público obligado a realizar por la Unión Europea donde se presentarán tanto empresas públicas como privadas. Al menos espero que FGC se planteé presentarse a dicho concurso, aunque entre Renfe y una empresa privada no sé cual elegiría la mayoria del público...
#2 Entonces según tu los conductores y los taquilleros de cercanías en Barcelona, de ganar SNCF, serían franceses ¿no?
Sinceramente, eso es una tonrería.
#1 Es un servicio que paga la administración. Para que la rentabilidad se quede en casa lo mejor que se puede hacer es que gane el concurso el que mejor servicio y menor precio ofrezca.
Realmente si es SNCF, quien tiene un gran problema es Renfe que estando en el país no pueda igualar la oferta,.
Comentarios
Si por favor, siiiii, que la SNCF gestione los trenes.
Todavia veo, en aquel pueblecito del mediodia frances, al jefe de estacion, compungido, rojo como un tomate, pidiendo disculpas a los que esperabamos en el anden ¡¡¡¡ El tren llevaba 3 minutos de retraso!!!! Aquel pobre hombre estaba très désolé
¿Y para cuándo privatizarán las líneas de media distancia? Que esas si que nos hacen falta, ya que los inútiles de Renfe no saben más que poner AVEs a precio de platino...
Pues yo prefiero que el dinero público sea bien rentabilidzado que no despilfarrarlo porque se quede en casa.
Y contra los franceses RENFE no tiene nada que hacer
Sí que está mal lo de la precariedad cuando hasta los concursos son eventuales
Osea que la gestión de los ferrocarriles la Generalitat la quería para privatizarla y cubrir su deuda. ¡Pues para ese viaje no hacían falta estas alforjas!
#6 Todos los servicios subvencionados, por normativa europea, tienen que salir a concurso a la finalización del contrato programa de renfe. Esto es el 2010.
El monopolio se acaba y algunos no se enteran. Renfe puede seguir, pero siendo la mejor. Aunque algunos parece ser que prefieren otorgar las cosas a dedo, en lugar de en concursos públicos.
En todo caso es evidente que, para seguir tu retórica, este viaje no se iba a dar para que se quedaran los mismos de siempre haciendo lo mismo de siempre.
#7 Yo lo único que critico es que se privatice un servicio público.
#8 De momento nadie ha dicho que se privatice nada. Hay un concurso público obligado a realizar por la Unión Europea donde se presentarán tanto empresas públicas como privadas. Al menos espero que FGC se planteé presentarse a dicho concurso, aunque entre Renfe y una empresa privada no sé cual elegiría la mayoria del público...
Esperará obtener rentabilidad en su explotación. Mejor que dicha rentabilidad se quedase en casa.
#2 Entonces según tu los conductores y los taquilleros de cercanías en Barcelona, de ganar SNCF, serían franceses ¿no?
Sinceramente, eso es una tonrería.
#1 Es un servicio que paga la administración. Para que la rentabilidad se quede en casa lo mejor que se puede hacer es que gane el concurso el que mejor servicio y menor precio ofrezca.
Realmente si es SNCF, quien tiene un gran problema es Renfe que estando en el país no pueda igualar la oferta,.
Fenomenal, rebajemos el paro en Francia! España todo solidaria no solo con Haiti.