El supuesto “nuevo modelo de gestión” de Aeroports de Catalunya ha terminado siendo una auténtica sangría para los fondos públicos y, por supuesto, no ha conseguido los objetivos propuestos.
#4 nooo hijo no, esto es responsabilidad de pscpsoe+erc+icv (adacolau) y ni siquiera es el desastre mas desastre, ¿eso qué dices quien te cuenta que lo dicen?
¿por qué Generalitat es Generalidad y la Xunta es la Xunta?
El del artículo lo que puede hacer es comparar con Castellón, Ciudad Real, Huesca e incluso Barajas y de paso comentar las ventajas para Catalunya del sistema aeroportuario del km.0.
El aeropuerto de Lleida es enorme. La zona está muy bien comunicada con Zaragoza, Barcelona y Tarragona así que un aeropuerto tan grande ahí no tiene mucho sentido. Lo intentan revitalizar con eventos deportivos (este fin de semana está la Air Race F1: http://firadelleida.com/w2/?page_id=57 ) El de La Seu es mucho más pequeño y tiene cierto sentido si tienes en cuenta que la zona es montañosa y por eso relativamente mal comunicada por carretera. Dar servicio comercial a Andorra sí que podría haber tenido sentido en algún momento y la terminal no es más grande que una cafetería y las pistas y plataforma llevaban décadas construidas, así que la inversión no ha sido muy grande pero no les está funcionando.
Lo que no tiene razón de ser es la sección del artículo sobre el aeródromo de La Cerdanya. No es que "no tenga previsto tráfico comercial", es que no fue diseñado para tráfico comercial. No tiene ningún tipo de terminal ni control de seguridad para evitar que la gente se meta en las pistas, solo tiene un restaurante (bastante bueno, por cierto) y muchos hangares para todo tipo de deportes. La pista es muy pequeña para que aterrice ningún avión con propósito comercial, y hasta ahora los únicos que lo explotaban comercialmente eran los paracaidistas pero este mes se han ido a Manresa (más cerca de Barcelona y por tanto con más clientes potenciales) En Cataluña hay aeródromos privados más grandes y mejor comunicados que La Cerdanya como Igualada, Empuriabrava o Alfés y tampoco tienen tráfico comercial, solo deportivo. Nadie nunca en la Generalitat consideró La Cerdanya para vuelos comerciales porque es absurdo, es un aeródromo obviamente deportivo. Y una preciosidad, debo añadir.
Comentarios
Estas desgracias no son culpa de Madrid. Son estupideces propias.
#2 Para la gente #1 estas cosas son culpa de Madrit. El 90% de lo malo de Cataluña viene del voto de los catalanes, pero la culpa es de Madrit.
#4 Y que viva la autocrítica! Los 30M€ dan igual, lo importante es una "D" o una "T" (bueno, dos )
#4 Halaaaaaaaa, el 90% dice...es, como poco, el 95
#4 nooo hijo no, esto es responsabilidad de pscpsoe+erc+icv (adacolau) y ni siquiera es el desastre mas desastre, ¿eso qué dices quien te cuenta que lo dicen?
#9 Lo he vivido yo, siendo catalán.
#15 Si no sabes quien es responsable de qué es tu problema de desinformación , siendo español.
¿por qué Generalitat es Generalidad y la Xunta es la Xunta?
El del artículo lo que puede hacer es comparar con Castellón, Ciudad Real, Huesca e incluso Barajas y de paso comentar las ventajas para Catalunya del sistema aeroportuario del km.0.
#1 A mi lo que me extraña es que ponga Generalidad y luego Aeroport de Catalunya
#1 por qué Generalitat es Generalidad y la Xunta es la Xunta
Por pereza del que ha escrito. Que hay unas ganas de buscarle tres pies al gato...
#10 ¿por qué Generalitat da pereza y Xunta no?
#12 Porque os odian y quieren destruiros y borraros de la faz de la tierra y que no existáis y masacrar a todo el que hable catalán.
¿vale así?
#13 Tienes razón hermano, eso es.
El aeropuerto de Lleida es enorme. La zona está muy bien comunicada con Zaragoza, Barcelona y Tarragona así que un aeropuerto tan grande ahí no tiene mucho sentido. Lo intentan revitalizar con eventos deportivos (este fin de semana está la Air Race F1: http://firadelleida.com/w2/?page_id=57 ) El de La Seu es mucho más pequeño y tiene cierto sentido si tienes en cuenta que la zona es montañosa y por eso relativamente mal comunicada por carretera. Dar servicio comercial a Andorra sí que podría haber tenido sentido en algún momento y la terminal no es más grande que una cafetería y las pistas y plataforma llevaban décadas construidas, así que la inversión no ha sido muy grande pero no les está funcionando.
Lo que no tiene razón de ser es la sección del artículo sobre el aeródromo de La Cerdanya. No es que "no tenga previsto tráfico comercial", es que no fue diseñado para tráfico comercial. No tiene ningún tipo de terminal ni control de seguridad para evitar que la gente se meta en las pistas, solo tiene un restaurante (bastante bueno, por cierto) y muchos hangares para todo tipo de deportes. La pista es muy pequeña para que aterrice ningún avión con propósito comercial, y hasta ahora los únicos que lo explotaban comercialmente eran los paracaidistas pero este mes se han ido a Manresa (más cerca de Barcelona y por tanto con más clientes potenciales) En Cataluña hay aeródromos privados más grandes y mejor comunicados que La Cerdanya como Igualada, Empuriabrava o Alfés y tampoco tienen tráfico comercial, solo deportivo. Nadie nunca en la Generalitat consideró La Cerdanya para vuelos comerciales porque es absurdo, es un aeródromo obviamente deportivo. Y una preciosidad, debo añadir.
#7 Jooo, una crítica argumentada y razonable al artículo. Ains, se me va a caer una lágrima.
Marca Catalungla.