Desde el punto de vista táctico las misiones que puede desempeñar un avión de caza y un helicóptero de combate son muy diferentes. Mientras que un avión de caza de superioridad aérea se basa en su velocidad para infiltrarse en las líneas enemigas, la posibilidad de combatir lejos del alcance visual gracias a la ayuda del radar (combate BVR) para acabar pronto con el enemigo y volver tan rápido como ha llegado. Los cazas deben por lo general volar mucho más alto porque cuanto mayor sea la altura mayor es la ventaja en combate.
Comentarios
Todos podemos tener un avión de despegue vertical. Aunque sea de RC.
Prototipo:
Y aquí ya finalizado:
#2 Ese no tiene alas por lo que no funciona en ningún momento como avión. Sí es cierto que tiene rotor basculante, pero no es cierto que pueda funcionar como un avión.
En funcionamiento
Un "pequeño" (3888x2592px) regalito (yo lo tuve de fondo de pantalla durante medio año y me embobaba mirandolo...) para todos aquellos enamorados del Osprey... http://chamorrobible.org/images/photos/gpw-20060914-UnitedStatesNavy-080202-N-9643K-008-refueling-the-MV-22-Osprey-tiltrotor-aircraft-at-night-Iraq-20080202-original.jpg
Una idea buena bastante costosa y problemática de llevar a cabo según se puede ver en la Wikipedia con el caso del Osprey, que tiene un problema técnico a la hora de aterrizar cuando están los rotores girando que en condiciones climáticas adversas hace que el riesgo de tortazo sea bastante grande... lo cual obliga a limitar y mucho su operatividad en condiciones extremas, que es la principal "gracia" que tendría el aparato.
Sólo hay que fijarse que el programa empezó en 1985, los primeros prototipos (y tortazos) vinieron en 1990-91 y la certificación final de vuelo se consiguió en... 2005! 20 años de desarrollo para una idea que se llevaba desarrollando desde los años 40-50 y que en teoría no tendría "sobrecostes", buf... el mundo de la aeronáutica es chungo, muy chungo (otro día hablamos del F-35 mencionado en el artículo y los problemones que lleva acumulados...)
Hombre el avioncico es una chuleria, pero ya se podian gastar los cuartos en otras cosas... 3500 millones de dolares...
#3 Exacto. Con el Osprey unas cuentas empresas se deben haber hecho de oro a costa de los contribuyentes del otro lado del charco, pero lo que hace lo puede hacer sin tanta tontería un helicóptero.
Es más, dicen que son más seguros los helicópteros:
http://en.wikipedia.org/wiki/V-22_Osprey#Controversy
#13: vídeo de la transición helicóptero-avión en vuelo, por supuesto:
De hecho no puede despegar como avión, los rotores son demasiado grandes, como se ve claramente en las fotos del artículo.
#6: un helicóptero ni vuela a 560km/h, ni sube a 8000m ni tiene un alcance de 1600km.
¡El avión que Ghost in the Shell!
#8 a mi me suena a resident evil 4
LA versión militar de ese avión es el osprey es conocido como ataúd volante por los numerosos muertos que causo en su fase de pruebas.
From 1991 to 2000 there were four significant crashes, and a total of 30 fatalities, during testing.
sólo 53 meneos y sólo 4 comentarios y en portada, el récord que he visto
Ni tan efectivo como un avion para volar lejos ni tan efectivo como un helicoptero para maniobrar.
Es lo que suele pasar cuando mezclas conceptos, que no sirve ni para uno ni para lo otro.
Y ademas de regalo, 3500 mill de dolares cada unidad, uno de los aparatos mas caros de todo el ejercito americano.
Ahora eso si, BONITO, lo es un rato, por lo sencillo que parece y lo complicado que es.
#18 Es el híbrido perfecto: fiel como un gato y limpio como un perro
Una pregunta, estos tipos de aparatos , pueden cuando despeguen verticalmente, , y cuando esta volando así , poner sus motores horizontalmente, y seguir volando recto, o tienen que aterrizar y poner sus moteros en horizontal y volar como un avión ?
#13 lo hacen "on the fly" y nunca mejor dicho... despegan verticalmente y una vez se han elevado van girado los rotores hasta ponerlos de manera horizontal.
) veras que las el conjunto aspa+rotor tiene un radio de 19pies (5'5 metros) y la altura (con el aparato en vacio, sin combustible ni carga) es de 20pies y 2pulgadas (6metros). Con el despegue vertical se evitan el posible problema del roce y ademas reducen drasticamente el espacio necesitado para aterrizar/despegar -> http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a0/V-22_concept.jpg
Si observas los esquemas del aparato (he borrado y escrito avion y helicoptero unas seis veces antes de decicirme
"Desde el punto de vista táctico las misiones que puede desempeñar un avión de caza y un helicóptero de combate son muy diferentes."
Matar desde lejos/matar desde cerca.
"Desde el punto de vista táctico las misiones que puede desempeñar un avión de caza y un helicóptero de combate son muy diferentes."
No se, me parece demasiado atrevido pensar que el Osprey pueda hacer misiones de caza. Creo que su funcionamiento en modo avión, es más bien para aumentar la velocidad de traslado entre dos puntos, en los cuales entra en su modo operativo, el de helicóptero.
Son de impresion estas naves, denota mucho hasta donde llega el ingenio del hombre para conseguir sus metas
facil de derribar con el cañon gauss!
#16 XCOM rules!