#1 NO resurge..... esto de lotus lo unico que lleva es el nombre que lo han comprado para conseguir mas publicidad, aunque piense que Lotus sin Chapman no era lotus..... esta aun lo es menos
#5 Fisichella es buen piloto... que aqui estamos acostumbrados a que un buen piloto sea campeon del mundo, pero hay muy buenos pilotos que nunca lo han sido (Esta claro que aun dentro de estos, Fisichella o Trulli tampoco serian de los punteros, pero de ahi a decir que son malos hay un buen trecho)
#10 Tu conoces algo de la historia de la F1???? Conoces quien era Colin Champan y que hizo por el motor (La F1 en concreto)
Asi a bote pronto se me ocurro que gracias a este hombre tenemos
Coches patrocinados (Si, es bueno que se mueva pasta porque se puede tener mucho mas... No se si te suena Gold Leaf o los preciosos JPS, pero eso ya fue posterior)
Coches monocasco (Tambien coches de doble chasis con el Lotus 88, pero fue prohibido... algo semejande a lo que paso con el Mass Damper)
Suspension activa
Sistema de suspension trasera actual (Suspension anclada al motor)
Aerodinamica con alerones del estilo que tenemos ahora
Efecto suelo
Teniendo en cuenta que Chapman es la persona que dicen que mas ha aportado a la F1 actual, vas tu y dices que Lotus no ha innovado
Ah, y por cierto.... la noticia es FALSA o amarillista porque igual si que acepto en privado pero de momento nadie lo sabe..... eso de sacar las noticias de paginas web esta bien, pero esa noticia no ha sido confirmadahay rumores desde hace unas semanas (Incluso antes de que Trulli probase el Toyota Camry de la Nascar), pero bueno.... de momento es un rumor que no se ha confirmado en ninguna pagina seria (Por cierto, tampoco ponen la duente de donde lo han sacado.... igual es que se lo conto Trulli en exclusiva )
#13 los coches patrocinados son de siempre, sobre Lotus fue el primer patrocinio, de tabaco, a toda la temporada, esa es la diferencia. El monocasco ya se usaba de 1930 en coches de calle http://en.wikipedia.org/wiki/Lancia_Lambda, fue un avance que tardó en entrar en la F1. Los alerones los empezó a usar Matra el 68, el primer coche que creo que los usó fue el chaparral, también con ventiladores pero no en F1, después Lotus sacó las modificaciones ese año con alerones, y el resto de escudería. El Lotus 49 salio sin alerones, el Lotus 49B en esa temporada ya los tuvo, y bien feos.
Por lo que parece la primera en usar alerones fue Chaparral.
Colín Chapman innovó, pero tampoco hay que darle méritos que no son suyos.
#15
El patrocinio de la F1 antes a lo del primer lotus no es del todo correcto pues antes las unicas pegatinas que aparecian no eran patrocinios sino que eran colaboraciones..... si quieres ponemos que fue el primer patrocinio de una marca no relacionada directamente con la F! porque lo de antes, aparecian los logos de quien era el aceite que usaban o la marca de gasolina..... pero ni modificaban el color del equipo ni figuraban como patrocinadores.... lo unico que hacian era "poner nombre a lo que era suyo"
Lo del monocasco..... tambien los coches de caballos tambien eran monocasco.... creo que nos entendemos.... pero el primero en llevarlo a la F1 fue el (Mira tambien la wiki si quieres que seguro que aparece)
Lo del aleron.... pues hombre, si nos ponemos a mirar.... en el 55 Mercedes ya montaba un sistema de aleron para la carrera de le mans y en los años 30 tambien se uso algun sistema de aleron para coches de los tipicos que se usan solo para hacer pruebas de velocidad.... por eso puse que era lo de aerodinamica con alerones estilo de los que tenemos ahora (Me referia al sistema de ajustes y demas).....tambien algo del efecto suelo tenia el chaparral, pero no al estilo del lotus... y posteriormente en las siguientes evoluciones del chaparral si que se llego a explotar mas estas evoluciones, pero ya estamos hablando de varios años despues... lo que si, el matra no fue el primero en montar el aleron en la F1....
Otra cosa que se me habia olvidado, era el sistema de comunicacion con los pilotos, que aunque no era como ahora, se le ocurrio montar un micro en el casco de los pilotos para que una vez llegados a boxes, les pudieran enchufar unos cascos y poder escuchar lo que les pedian (Al salir tenian que desenchufar los cascos )
De todas formas, solo es cuestion de preguntar a alguien que sepa de F1 y te dira que este tio era un crack.... y si alguien le dice que no hizo nada por innovar en la F1 te dira que te compres un libro sobre la historia de este deporte
No termino de creerme que la noticia del fichaje de un piloto de Formula 1 italiano por un equipo anglo-malayo haya llegado a portada. Aprovecho para decir también que echo de menos en las noticias sobre ese "pseudodeporte" que es la Formula 1 comentarios tan recurrentes en las noticias de fútbol como el sobreutilizado y siempre bien valorado "pan y circo".
#8 ¿cómo se te ocurre llamar a la F1 pseudodeporte? De deporte no tiene nada.
Por cierto, el nombre del equipo donde se mete Trulli, Lotus, fue donde se empezó a usar el efecto suelo, razón de que los coches de calle a partir de los 70 dejaran de ir levantados de adelante (la razón de ir levantado es para tener más margen para amortiguar el motor, pero es preferible buscar otra solución que tener una entrada de aire más grande en los bajos de adelante que atrás en el coche y ganar en adherencia) o la suspensión activa.
No se me ocurre otra innovación especifica de Lotus a la automoción, pero antes de la entrada de la FIA cualquier idea a poner en un coche pasaba antes por la F1.
Pues hará NADA como siempre.
Esto es para todos los que dicen que en F1 importa sólo el coche, este trulli al igual que otros por ejemplo fisichella han pasado por muchos coches y nunca han hecho nada. Flagrante es ya lo de el fisico que con un ferrari da más pena de la que ya daba en force india.
Ningún pelacañas de estos hace nada nunca y ya tiene que ser algo brutal, como el brawn de este año, para que un manta como de estos haga algo. Mientras su coche estaba a años luz de los otros ganaba, cuando los demás se acercaron... se vio al "merecido" campeón.
Si vuelve prost les gana sin ruedas...
#5 ganando un campeonato con un solo abandono, sin más persecución que un compañero de equipo, puntuando en todas menos la del abandono, y ya ganar el campeonato antes de la última carrera.
Una actuación horrible.
El efecto suelo se conocía como un efecto de aviación, pero no como algo que provocara adherencia sino el efecto contrario, en aviones, claro está. En la central de Lotus se estudió eso, o el sistema de selección de amortiguación en caliente por un automatismo en el vehículo, eso es completamente nuevo. El resto fue no poner méritos a Colin Chapman que no son suyos o invenciones que ya se usaban y él las usó en F1.
Sobre la importancia de Colin Chapman a la F1, mientras el resto del mundo se encargaba de hacer coches rápidos, el decía que si aguantaba más de una carrera es que lleva demasiado peso
Comentarios
A ver que tal resurge Lotus con trulli podrían realizar un papel aceptable
#1 Como le vaya como en Toyota...
#2 O como en Renault. En tantos años, su mejor posición en un mundial ha sido 7º
#1 NO resurge..... esto de lotus lo unico que lleva es el nombre que lo han comprado para conseguir mas publicidad, aunque piense que Lotus sin Chapman no era lotus..... esta aun lo es menos
#5 Fisichella es buen piloto... que aqui estamos acostumbrados a que un buen piloto sea campeon del mundo, pero hay muy buenos pilotos que nunca lo han sido (Esta claro que aun dentro de estos, Fisichella o Trulli tampoco serian de los punteros, pero de ahi a decir que son malos hay un buen trecho)
#10 Tu conoces algo de la historia de la F1???? Conoces quien era Colin Champan y que hizo por el motor (La F1 en concreto)
Asi a bote pronto se me ocurro que gracias a este hombre tenemos
Coches patrocinados (Si, es bueno que se mueva pasta porque se puede tener mucho mas... No se si te suena Gold Leaf o los preciosos JPS, pero eso ya fue posterior)
Coches monocasco (Tambien coches de doble chasis con el Lotus 88, pero fue prohibido... algo semejande a lo que paso con el Mass Damper)
Suspension activa
Sistema de suspension trasera actual (Suspension anclada al motor)
Aerodinamica con alerones del estilo que tenemos ahora
Efecto suelo
Teniendo en cuenta que Chapman es la persona que dicen que mas ha aportado a la F1 actual, vas tu y dices que Lotus no ha innovado
Ah, y por cierto.... la noticia es FALSA o amarillista porque igual si que acepto en privado pero de momento nadie lo sabe..... eso de sacar las noticias de paginas web esta bien, pero esa noticia no ha sido confirmadahay rumores desde hace unas semanas (Incluso antes de que Trulli probase el Toyota Camry de la Nascar), pero bueno.... de momento es un rumor que no se ha confirmado en ninguna pagina seria (Por cierto, tampoco ponen la duente de donde lo han sacado.... igual es que se lo conto Trulli en exclusiva )
#13 los coches patrocinados son de siempre, sobre Lotus fue el primer patrocinio, de tabaco, a toda la temporada, esa es la diferencia. El monocasco ya se usaba de 1930 en coches de calle http://en.wikipedia.org/wiki/Lancia_Lambda, fue un avance que tardó en entrar en la F1. Los alerones los empezó a usar Matra el 68, el primer coche que creo que los usó fue el chaparral, también con ventiladores pero no en F1, después Lotus sacó las modificaciones ese año con alerones, y el resto de escudería. El Lotus 49 salio sin alerones, el Lotus 49B en esa temporada ya los tuvo, y bien feos.
Por lo que parece la primera en usar alerones fue Chaparral.
Colín Chapman innovó, pero tampoco hay que darle méritos que no son suyos.
#15
El patrocinio de la F1 antes a lo del primer lotus no es del todo correcto pues antes las unicas pegatinas que aparecian no eran patrocinios sino que eran colaboraciones..... si quieres ponemos que fue el primer patrocinio de una marca no relacionada directamente con la F! porque lo de antes, aparecian los logos de quien era el aceite que usaban o la marca de gasolina..... pero ni modificaban el color del equipo ni figuraban como patrocinadores.... lo unico que hacian era "poner nombre a lo que era suyo"
Lo del monocasco..... tambien los coches de caballos tambien eran monocasco.... creo que nos entendemos.... pero el primero en llevarlo a la F1 fue el (Mira tambien la wiki si quieres que seguro que aparece)
Lo del aleron.... pues hombre, si nos ponemos a mirar.... en el 55 Mercedes ya montaba un sistema de aleron para la carrera de le mans y en los años 30 tambien se uso algun sistema de aleron para coches de los tipicos que se usan solo para hacer pruebas de velocidad.... por eso puse que era lo de aerodinamica con alerones estilo de los que tenemos ahora (Me referia al sistema de ajustes y demas).....tambien algo del efecto suelo tenia el chaparral, pero no al estilo del lotus... y posteriormente en las siguientes evoluciones del chaparral si que se llego a explotar mas estas evoluciones, pero ya estamos hablando de varios años despues... lo que si, el matra no fue el primero en montar el aleron en la F1....
Otra cosa que se me habia olvidado, era el sistema de comunicacion con los pilotos, que aunque no era como ahora, se le ocurrio montar un micro en el casco de los pilotos para que una vez llegados a boxes, les pudieran enchufar unos cascos y poder escuchar lo que les pedian (Al salir tenian que desenchufar los cascos )
De todas formas, solo es cuestion de preguntar a alguien que sepa de F1 y te dira que este tio era un crack.... y si alguien le dice que no hizo nada por innovar en la F1 te dira que te compres un libro sobre la historia de este deporte
No termino de creerme que la noticia del fichaje de un piloto de Formula 1 italiano por un equipo anglo-malayo haya llegado a portada. Aprovecho para decir también que echo de menos en las noticias sobre ese "pseudodeporte" que es la Formula 1 comentarios tan recurrentes en las noticias de fútbol como el sobreutilizado y siempre bien valorado "pan y circo".
#8 Basta desactivar la casilla de "Ocio, deportes" para evitar escandalizarte con noticias como esta.
#9 Ocio y deportes era, es y será una de mis categorías favoritas a pesar de la invasión de noticias de la Fórmula 1. No pienso renunciar a ella.
#8 ¿cómo se te ocurre llamar a la F1 pseudodeporte? De deporte no tiene nada.
Por cierto, el nombre del equipo donde se mete Trulli, Lotus, fue donde se empezó a usar el efecto suelo, razón de que los coches de calle a partir de los 70 dejaran de ir levantados de adelante (la razón de ir levantado es para tener más margen para amortiguar el motor, pero es preferible buscar otra solución que tener una entrada de aire más grande en los bajos de adelante que atrás en el coche y ganar en adherencia) o la suspensión activa.
No se me ocurre otra innovación especifica de Lotus a la automoción, pero antes de la entrada de la FIA cualquier idea a poner en un coche pasaba antes por la F1.
Pues hará NADA como siempre.
Esto es para todos los que dicen que en F1 importa sólo el coche, este trulli al igual que otros por ejemplo fisichella han pasado por muchos coches y nunca han hecho nada. Flagrante es ya lo de el fisico que con un ferrari da más pena de la que ya daba en force india.
Ningún pelacañas de estos hace nada nunca y ya tiene que ser algo brutal, como el brawn de este año, para que un manta como de estos haga algo. Mientras su coche estaba a años luz de los otros ganaba, cuando los demás se acercaron... se vio al "merecido" campeón.
Si vuelve prost les gana sin ruedas...
#5 ganando un campeonato con un solo abandono, sin más persecución que un compañero de equipo, puntuando en todas menos la del abandono, y ya ganar el campeonato antes de la última carrera.
Una actuación horrible.
Esto acerca a lo que dijo la monja con el portero del alcorcón
Ganó en Mónaco hace 5 años.
http://www.elsiglodetorreon.com.mx/noticia/90092.trulli-gana-en-monaco-termina-racha-de-schumi.html
Los carruajes de caballos son a largueros y travesaños, puede que algún carruaje metalico fuera monocasco, por que en madera lo dudo.
Me dejo pillado lo de la publicidad cuando en #10 me refiero a inventos que pasaron de la F1 a la automoción popular y no al revés, o darle el mérito de los alerones cuando el primer coche que usó y ganó el primer campeonato cuando los F1 usaron alerones fue Matra, que para algo que hizo en la F1 que se olvide, y que el primer coche en usarlos fuera Chaparral, y fue antes que Matra, Lotus o cualquiera otra.
http://www.ultimatecarpage.com/car/2965/Matra-MS10-Cosworth.html 1968
http://www.ultimatecarpage.com/car/273/Lotus-49B-Cosworth.html sobre ese modelo al año siguiente se añadió alerones 1968 sin alerones
http://www.ultimatecarpage.com/car/88/Chaparral-2F-Chevrolet.html 1967
El efecto suelo se conocía como un efecto de aviación, pero no como algo que provocara adherencia sino el efecto contrario, en aviones, claro está. En la central de Lotus se estudió eso, o el sistema de selección de amortiguación en caliente por un automatismo en el vehículo, eso es completamente nuevo. El resto fue no poner méritos a Colin Chapman que no son suyos o invenciones que ya se usaban y él las usó en F1.
Sobre la importancia de Colin Chapman a la F1, mientras el resto del mundo se encargaba de hacer coches rápidos, el decía que si aguantaba más de una carrera es que lleva demasiado peso
Sin ruedas... JA JA JA JA
Esto acerca a Alonso a... ¿Trulli de nuevo?
Lo siento pero no entiendo de coño habla #3. En que mierda se ha convertido esto??