Prueba en la revista especializada "Motociclismo". Velocidad autolimitada a 100 km/h, autonomía "en torno a 30 o 40 km a ritmo rápido, hasta el doble rodando más tranquilos". Consumo por km 0,007 €. No es un prototipo ya está en el mercado. El enlace incluye un vídeo de la prueba.
#11 Tu cálculo es erróneo. Confundes capacidad con consumo.
El cargador tiene una potencia de 1.5 KW, por lo que 10.000.000 scooters cargando a la vez precisan de una potencia de 15.000 MW. Si esto se realiza preferentemente de noche con las infraestructuras actuales se podría llegar a absorber. Mas si se reparte por turnos.
En cualquier caso, todos sabemos que la energía eléctrica también hay que producirla con sus consiguientes costes. Esto va a ser una transición lenta.
Vida de la batería: 80.000 km o 1.700 ciclos
Tiempo de carga: 2 horas para 80%
Consumo: 30 Ah, 3.7 kW-h
Así que pongamos 10 millones de estas motos en nuestro país, lo que supondría un consumo de unos 74 GW diarios.
Ahora mismo tenemos picos de demanda de 34.000 MW https://demanda.ree.es/demanda.html
Así que para tener el mercado de motos español totalmente electrificado necesitamos DUPLICAR toda la red eléctrica actual: tanto en generación como en transporte. Lo que es totalmente absurdo en costes y plazos de ejecución...
Este vehículo es para trayectos de cortos y hacer menos de esos kms al día... usa baterías convencionales de metal hidruro así que necesita varias horas para cargarse. Para moverse por ciudad teniendo un enchufe en el garaje puede ser una buena alternativa. Aún no hay en el mercado baterías potentes que se carguen en pocos minutos.
¿Por qué no apoyan los gobiernos con subenciones a estas empresas, para que su distribución sea más masiva, así abaratar costes y entre lo unos y lo otro sea accesible a bolsillo y empecemos a depender menos de la DROGA NEGRA?
Todo es poco en pos de desengancharnos, y no me tengo que ir muy lejos por que hoy hay gente transtornada por una huelga que en el fondo su problema es que les están subiendo el precio de la dosis de esa droga.
El único "pero" que les pongo es la falta del ruido del motor. Los peatones se guian mucho por él a la hora de cruzar la calle...
Para recorrido urbanos, la autonomia es suficiente (Para mí lo es)
#5 ¿Por que todo el mundo me pregunta hoy si he visto el video? Primero el del mimo..
Si lo he visto!!
y he visto motos electricas en directo en la feria de la moto de Madrid.
Comparado con el ruido de un motor de explosion, no es nada y entre el ruido de la calle, menos!!
según el artículo...268 euros por cuota x 48 cuotas = 12864, un poco caro para una moto de 125, por muy eléctrica que sea, esto se escapa de los bolsillos de la gente.
Comentarios
#2 ¿has visto el vídeo? Hace bastante ruido como de turbina.
#4 1. Baterías caras
2. Sin competencia
3. Fabricando pocas unidades =+ caro
4. El robocó
#11 Pero cuando se vaya acabando el petróleo, ¿no habrá que hacerlo por cojones? ¿no será mejor centralizar la generación de energía?
#11 Tu cálculo es erróneo. Confundes capacidad con consumo.
El cargador tiene una potencia de 1.5 KW, por lo que 10.000.000 scooters cargando a la vez precisan de una potencia de 15.000 MW. Si esto se realiza preferentemente de noche con las infraestructuras actuales se podría llegar a absorber. Mas si se reparte por turnos.
En cualquier caso, todos sabemos que la energía eléctrica también hay que producirla con sus consiguientes costes. Esto va a ser una transición lenta.
Me parece un invento cojonudo, pero sinceramente, ¿tenemos gasolineras con cargadores para las baterias cada 30-40 km?
Poco a poco harán que esto sea menos costoso y que gaste menos (o que almacene más). Preveo que en unos años esto sea factible para el día a día.
Veamos
http://www.vectrixeurope.com/images/Vectrix_Manuale_EN_low.pdf
Vida de la batería: 80.000 km o 1.700 ciclos
Tiempo de carga: 2 horas para 80%
Consumo: 30 Ah, 3.7 kW-h
Así que pongamos 10 millones de estas motos en nuestro país, lo que supondría un consumo de unos 74 GW diarios.
Ahora mismo tenemos picos de demanda de 34.000 MW
https://demanda.ree.es/demanda.html
Así que para tener el mercado de motos español totalmente electrificado necesitamos DUPLICAR toda la red eléctrica actual: tanto en generación como en transporte. Lo que es totalmente absurdo en costes y plazos de ejecución...
Este vehículo es para trayectos de cortos y hacer menos de esos kms al día... usa baterías convencionales de metal hidruro así que necesita varias horas para cargarse. Para moverse por ciudad teniendo un enchufe en el garaje puede ser una buena alternativa. Aún no hay en el mercado baterías potentes que se carguen en pocos minutos.
¿Por qué no apoyan los gobiernos con subenciones a estas empresas, para que su distribución sea más masiva, así abaratar costes y entre lo unos y lo otro sea accesible a bolsillo y empecemos a depender menos de la DROGA NEGRA?
Todo es poco en pos de desengancharnos, y no me tengo que ir muy lejos por que hoy hay gente transtornada por una huelga que en el fondo su problema es que les están subiendo el precio de la dosis de esa droga.
Está cojonuda, y el ruidito tampoco está mal. Qué pena que sea tan cara...
El único "pero" que les pongo es la falta del ruido del motor. Los peatones se guian mucho por él a la hora de cruzar la calle...
Para recorrido urbanos, la autonomia es suficiente (Para mí lo es)
#5 ¿Por que todo el mundo me pregunta hoy si he visto el video? Primero el del mimo..
Si lo he visto!!
y he visto motos electricas en directo en la feria de la moto de Madrid.
Comparado con el ruido de un motor de explosion, no es nada y entre el ruido de la calle, menos!!
Al menos las baterías no son de litio, que cuesta más reciclarlas
según el artículo...268 euros por cuota x 48 cuotas = 12864, un poco caro para una moto de 125, por muy eléctrica que sea, esto se escapa de los bolsillos de la gente.