#3 Un conocido que trabajó en el catastro me dijo que la regla es que sea aprox. el 50 % del precio de mercado.
Las votaciones importantes hay que hacerlas con una papeleta y todas las herramientas antifraude posible. En España lo hacemos bastante bien.
Muy relacionada: Encargo (sólo de BYD) de 8 buques de 7700 plazas de coche. Esto rompería el actual embudo de ventas de las marcas chinas, la capacidad de transporte. El fabricante de coches BYD engrasa la maquinaria para invadir Europa con el encargo de una flota de barcos de transporte [Hemeroteca: 13/11/2023]
Publicado hace 1 mes por
javierchiclana
a
forococheselectricos.com
China siempre ha sido superintervencionista con las importaciones... para venderles coches de forma masiva había que montar una fábrica allí a medias con una empresa china. Los Europeos sólo queremos lo mismo... si queréis vender de forma masiva, montad aquí vuestras fábricas... ya sabemos cual era el plan, una flota de buques trayendo infinitos coches.
#10 Esa sería la solución inteligente: generas puestos de trabajo aquí, generas know-how (si fuerzas a contratar a ingenieros europeos que además más tarde podrían pasar a empresas europeas), y a la vez tienes coches a buen precio el mercado.
Por eso es lo hacían los chinos. Y por eso es probablemente lo que NO hagamos nosotros, porque la inteligencia parece que ha desaparecido de la clase política europea.
#23 "y a la vez tienes coches a buen precio el mercado."
Esa parte me cuesta entenderla. Por favor, corrígeme en qué me equivoco:
Los coches chinos son baratos porque sale barato fabricar en China, y es porque tienen las materias primas, las cadenas de suministro, y salarios bajos y bajos costes de regulaciones ambientales y laborales.
Pero si se traen la manufactura a Europa, entonces no tendrán las materias primas, cadenas de suministro, ni los salarios bajos ni laxas regulaciones ambientales o laborales.
Por lo que los productos finales no serán tan baratos como son importarlos de China, ni muchísimo menos. No?
#45 Eso era antes. Ahora fabrican barato porque tienen muy buena tecnología y mucha productividad, como antes el norte de Europa. Los salarios chinos ya son más altos que los europeos, por lo menos, más altos que los españoles, y en regulaciones ambientales y laborales se han puesto las pilas.
Lo de la China en desarrollo forma parte del pasado. Ya es primer mundo, los de los salarios bajos hemos pasado a ser nosotros.
#51 No se de donde sacas ese dato, pero todavía les queda bastante para igualar en salarios a España:
https://datosmacro.expansion.com/paises/comparar/china/espana?sc=XE0A
#82 Lo intesante es de donde saca Expansion los datos del SMI chino teniendo en cuenta que en china... no existe SMI. Por lo menos, a nivel nacional, las administraciones pueden poner un SMI a nivel local.
https://www.timedoctor.com/blog/average-salary-in-china/
"In China, the local government decides the minimum salary rates. It depends on the cost of living, local wages, and the supply and demand of labor in that area."
#10 Eso haría un total de unos 3.5 millones de coches transportados, aproximadamente, si son dos meses por viaje contando ida y vuelta.
#11 Polonia y Hungría prohíben la importación de grano desde Ucrania y amenazan con agrietar la unidad de la UE en el apoyo a Kiev https://elpais.com/internacional/2023-04-15/polonia-prohibe-la-importacion-de-grano-desde-ucrania-y-amenaza-con-agrietar-la-unidad-de-la-ue-en-el-apoyo-a-kiev.html
#12 ¿Y? ¿Vas a negar el liberalismo económico de Polonia? Nadie ha dicho que sea algo absoluto.
#8 Todos los países intentan proteger sus pilares económicos, es una cuestión de soberanía. China y EEUU lo han hecho antes que la UE.
Sobre Irlanda: Ser un paraíso fiscal sólo funciona si eres "pequeño"... a costa de ser el parásito de tu entorno.
#10 ¿Y Polonia? Que salió muy pobre de la URSS y está cerca de sobrepasarnos. Son 37 millones de habitantes.
No, no hay que proteger los "pilares" económicos, hay que proteger la LIBERTAD incluyendo la libertad económica, porque además es lo que genera prosperidad para todos.
#11 Polonia y Hungría prohíben la importación de grano desde Ucrania y amenazan con agrietar la unidad de la UE en el apoyo a Kiev https://elpais.com/internacional/2023-04-15/polonia-prohibe-la-importacion-de-grano-desde-ucrania-y-amenaza-con-agrietar-la-unidad-de-la-ue-en-el-apoyo-a-kiev.html
#12 ¿Y? ¿Vas a negar el liberalismo económico de Polonia? Nadie ha dicho que sea algo absoluto.
#5 Queremos transición al eléctrico pero sin hundir uno de los sectores industriales que más trabajo ofrece. No se puede competir contra unas condiciones laborales tan diferentes y empresas dopadas desde el Estado.
Tenemos derecho a proteger una de las pocas industrias importantes que nos quedan, con cientos de miles de puestos de trabajo dependientes. China lo hace continuamente... y de forma muy agresiva.
#7 No, "proteger" industrias no tiene ningún sentido económico, como he explicado.
Vuestras ideas de bombero sólo generan pobreza. Por algo Irlanda en los 90s era más pobre que España y hoy es más rica que EEUU ($104k de PIB/capita) y mientras... ¿qué ha hecho España? Socialismo empobrecedor.
#8 Todos los países intentan proteger sus pilares económicos, es una cuestión de soberanía. China y EEUU lo han hecho antes que la UE.
Sobre Irlanda: Ser un paraíso fiscal sólo funciona si eres "pequeño"... a costa de ser el parásito de tu entorno.
#10 ¿Y Polonia? Que salió muy pobre de la URSS y está cerca de sobrepasarnos. Son 37 millones de habitantes.
No, no hay que proteger los "pilares" económicos, hay que proteger la LIBERTAD incluyendo la libertad económica, porque además es lo que genera prosperidad para todos.
#11 Polonia y Hungría prohíben la importación de grano desde Ucrania y amenazan con agrietar la unidad de la UE en el apoyo a Kiev https://elpais.com/internacional/2023-04-15/polonia-prohibe-la-importacion-de-grano-desde-ucrania-y-amenaza-con-agrietar-la-unidad-de-la-ue-en-el-apoyo-a-kiev.html
#12 ¿Y? ¿Vas a negar el liberalismo económico de Polonia? Nadie ha dicho que sea algo absoluto.
#8 Parte del secreto de Irlanda ha sido parasitar al resto de la UE con unos impuestos minúsculos, no es una estrategia que se pueda generalizar, ya que hay un número finito de estados a parasitar, al final solo ganarían las empresas y perderían Estado y ciudadanos.
#14 Claro que se puede generalizar. El parásito es el estado que pone impuestos altos. De hecho en el año 1900 el estado en todos los países era del 5% de la economía (y no el 60% de hoy de Francia o 47% de España) y crecían como nunca.
#15 ¿Me dices que el estado gana cuando una empresa como Apple paga el 0,005%* de impuestos en Irlanda, de los beneficios que recoge de toda la UE? Esas cifras son absolutamente vergonzosa.
* Año 2014.
https://www.elmundo.es/economia/2016/08/31/57c5b97fe5fdea9f6b8b4579.html
#16 ¿Y por qué iba a tener que ganar NADA el estado? El estado no debería ni existir, es un ente parasitario basado en el robo=impuestos.
#17 Claro, y que cada cual se pagará su educación, su sanidad, sus pensiones, carreteras, policías...
Esos impuestos son indecentes.
Qué debate más pernicioso... los puestos se negocian cuando se hacen las listas, si después de las elecciones te quedas sin representante pues te aguantas.
#10 Ahora parece que si les importa el sillón y no el programa 
Esto explicaría, en buena parte, los aranceles extra a los coches de procedencia china.
Esta nueva capacidad de transporte... sólo de una marca, BYD, rompería el actual embudo de ventas de las marcas chinas. Suponiendo que cada ciclo de transporte dure 2 semanas, se podría llegar hasta 1,6 Millones de coches/año: Esto es equivalente a la producción de dos fábricas de coches de las más grandes que existen.
#17 Quizá con cada uno sea excesivo... El tesla 3 es el coche eléctrico, con diferencia, más vendido en España.
#12 Es el nombre del coche. Yo no tengo la culpa.
#9 Sí es cierto "entregó 947.000 vehículos en 2023"... "entregó más de 600.000 vehículos eléctricos al mercado chino" https://spanish.news.cn/20240103/10ba9b4ac2cb46ba91e1f3ba9196fa83/c.html#:~:text=La%20planta%20de%20Shanghai%20se,de%20Tesla%20a%20nivel%20mundial.
#11 pues tienes razón. Un 60% para los chinos y el resto a europa
#5 ¿Por? La mayoría de los vehículos que Tesla fabrica en China los vende en China.
#7 Eso no es cierto, los model 3 que se venden en Europa se fabrican en china.
#9 Sí es cierto "entregó 947.000 vehículos en 2023"... "entregó más de 600.000 vehículos eléctricos al mercado chino" https://spanish.news.cn/20240103/10ba9b4ac2cb46ba91e1f3ba9196fa83/c.html#:~:text=La%20planta%20de%20Shanghai%20se,de%20Tesla%20a%20nivel%20mundial.
#11 pues tienes razón. Un 60% para los chinos y el resto a europa
#2 En Alemania fabrica Tesla Y
¿Pero de los pagos se encarga Servicios Sociales o va por cuenta de los caseros?
#6 jajajajajajajaja
#1 La mayoría de esos interinos ha aprobado una oposición "sin plaza" entrando como interinos desde la bolsa de empleo. Yo estuve en esa posición 16 años, durante los que no hubo oposición para mi plaza.
Los que están empollándose una oposición, contentísimos ahora mismo.
Que ser interino te de X puntos en la oposición, perfe, pero....
#5 esos son los que SI tienen que acceder a la plaza, porque ya aprobaron la oposición
#6 Es un filtro, ni mas, ni menos, pero es un filtro para evitar que coja yo a mi primo, le meta de interino y luego por arte de birlibirloque ¡PLAS! plaza por la cara
Que si, que si algunas se trampean y blablabla... y si te pillan trampeándola te follan vivo
#5 En mi opinión, cada quien hace bien en buscarse sus intereses, pero lo normal hubiese sido demandar que esa plaza saliese a concurso esos 16 años. Lo que no me parece normal es solicitar "fijeza", porque cuando alguien firma su nombramiento como interino sabe lo que hay y lo que no hay porque está escrito en las Leyes. Lo que no hay es el derecho a convertirse en funcionario con plaza "en propiedad" sin haber superado el proceso selectivo. (Superar el examen y/o las pruebas es aprobar el examen, no superar el proceso).
#74 Hombre... te diré que al gobierno le viene de perlas tener gente temporal durante muchos años porque así puede ajustar los puestos a demanda pero la putada viene cuando no tiene todas las plazas que debe y cubre esa falta con temporales, que algunos llevan años temporales en el mismo sitio. Y yo haría incompatible tener varias plazas, si te presentas en 7 sitios y te dan plaza en uno, te retiran de las demás que hay gente que tiene dos plazas para irse a una u a otra según le sopla el viento.
#93 Bueno, el derecho a reserva de plaza desaparece con el tiempo, por lo que esas plazas podrían salir a concurso de nuevo.
Cuando el funcionario retoma una plaza, si no recuerdo mal, lo hace por adscripción provisional, por lo tanto no es que se le "esté guardando la plaza".
Si que pienso que hay puestos que considero que sí deben ser reservados, por ejemplo te vas a un órgano específico, diputado o consejero autonómico, por ejemplo.
A lo largo de los años se han ido afinando las leyes de empleados públicos y todas las casuísticas están contempladas, realmente no lo hace porque no quieren. Diría que sin buscarle tres pies al gato se resume en lo de siempre: compra de votos. "Si estos que están ahora no movieron un dedo por echarme del trabajo... voy a votarles para que todo siga igual".
#96 Depende de la plaza que sea y del área, las hay que tienes un tiempo para incorporarte pero otras te incorporas virtualmente porque suele haber movilidades antes (que es de lo que se aprovechan) con lo que toca esperar meses o más para que realmente se resuelva pero hasta dos o tres años no suele haber problema en que uses una excedencia y alternes. De las antiguas sí he sabido de alguna que tiene plaza en dos comunidades distintas y va moviéndose de una a otra para luego quedarse en la que más le renta o bien tiene plaza concedida en otro sitio pero pide una comisión de servicio y ahí se queda unos cuantos años. Ha pasado recientemente en sanidad.
Mas o menos sí, pero sólo se aplica a los antiguos, los nuevos interinos y funcionarios con plaza sí que están más al quite de si ocupas dos plazas o no, pero hay una tanda de funcionarios que van de plaza a otra plaza como quien se va al pueblo (una de las viejas hacía eso, dos años aquí y otros dos allá y volvía aduciendo problemas varios) El sistema está pensado para que se quede el que tiene más experiencia trabajando.
#5 Y entiendo que eso fue y es completamente ilegal. Las plazas estructurales, es decir, las que están en RPT y no son coyunturales por razones de carga de trabajo o estacionales, deben salir en oferta de empleo público en un plazo máximo de dos años desde su provisióo, es decir, desde que se reserva el dinero para pagarla. Eso dice la ley, pero ningún sindicato, partido político, asociación o particular ha reclamado ante la justicia ese extremo. Que venga ahora Europa a reclamarlo me parece vergonzante para mi país. Así nos va.
#29 Tienes razón, me confundí, son 250 W. Me gusta la limitación de EEUU, 750 W. Los 25 km/h de límite para asistencia los mantendría.
#30 A ver si mantienes la velocidad y la potencia la usas de par es que ni te van a parar para verlo, pero si en europa las bicis eléctricas tienen una normativa de mierda, que tampoco dejen poner acelerador a mi me parece una cagada.
"tuvo que acudir en tres ocasiones al hospital con hipoglucemia severa"... si vas al hospital por hipoglucemia te van a meter un chute de glucosa... eso no es huelga de hambre. Utilizar la huelga de hambre para una lucha personal, obtener un trabajo, me parece desproporcionado.
#1 Lanzarote es muy montañosa y la bicicleta eléctrica está legislada para centro Europa... llana como un plato. 250 KW. Uso una a diario.
#28 si tuvieses 250kw en una bici te pones a 300km/h fácilmente, aunque has fallado en las unidades, son 250 w, tienes razón de que no es para todo el mundo lo de montar a lo loco por Lanzarote, aunque te recomiendo que mires en aliexpress un kit de montaje, encuentras fácilmente motores de 1000w, antes los vendía cilclotek pero ya no, con uno de 1000 w subes las cuestas de lanzarote a 40km/h, probado.
#29 Tienes razón, me confundí, son 250 W. Me gusta la limitación de EEUU, 750 W. Los 25 km/h de límite para asistencia los mantendría.
#30 A ver si mantienes la velocidad y la potencia la usas de par es que ni te van a parar para verlo, pero si en europa las bicis eléctricas tienen una normativa de mierda, que tampoco dejen poner acelerador a mi me parece una cagada.
#5 ¿Cómo duplicada? En ese envío no habla nada de centros educativos .
El coste económico es importante pero el peor es la entrega de mentes infantiles (muy vulnerables filosóficamente) a una secta que tiene un método depurado de adoctrinamiento en fantasías para esclavizarles... y que siempre benefician a la burguesía. El Sesgo de Confirmación terminará el trabajo.
#58 Actualiza tu info: hace años que se puede.
#58 no. Tesla fue una excepción a esa norma porque solo fabrica coches eléctricos (de nueva energía o NEV)
#25 el arancel de China es menor al arancel que va a poner europa...
#53 Claro, solo hay que mirar la diferencia entre exportación e importación. Antes cuando no les convenía no era así.
#92 no si solo fábricas coches eléctricos, caso de Tesla.
#25 Lo justo es mirar hasta qué punto están subvencionados los coches chinos, mirar hasta qué punto están subvencionados los coches europeos, y ajustar los aranceles.
Los aranceles, tras la investigación que han realizado, ha sido
BYD: 17,4 % (que recibió una subvención directa del Gobierno chino de 3400 millones de euros)
Geely: 20 %
SAIC: 38,1 %
¿son justos y ajustados a la teórica diferencia de subvenciones públicas en comparación al coche europeo? Pues no lo sé.
https://forococheselectricos.com/2024/04/byd-recibio-3-400-millones-euros-china-para-dominar-mercado-coche-electrico.html
#5 Las desgravaciones a Hacienda, en realidad, las pagamos todos... van para actividades privadas y se restan de los gastos públicos.
Hay que eliminar las X de la Renta y las desgravaciones a fundaciones... la Ley de Mecenazgo es un trolleo que nos han colado por la puerta de atrás para que financiemos, con dinero público, a unos cuantos vividores.
#3 El artículo confunde ingresos con beneficios... Sensacionalista.
#1 Yo no voy a usar bloqueador, está en contra de mis principios... cada uno pone precio a sus cosas. Lo que ya estoy haciendo es pasar menos tiempo aquí por hartazgo de los anuncios tan intrusivos.
La avaricia rompe el saco... quizás sea el momento para que algún emprendedor haga un fork del MNM "rancio" que creo es Open Source.
Entiendo que la madre está desesperada pero viajar a París, desde España, es sencillo sin documentación. Por otro lado, entiendo que sacar dinero de un cajero sin PIN es difícil... yo empezaría por las cámaras cercanas a ese cajero.