Adif confirma a laSexta que el carril que colapsa es de 2023 y que está unido a un tramo original de 1992

Óscar Puente ha aludido este domingo en sus explicaciones y con fotografías a un tramo instalado en 2025, pero además laSexta confirma a través de Adif que en esas imágenes se puede observar un tramo inaugurado en 1992 como confirmábamos este sábado en la información avanzada por laSexta Xplica. En las fotos publicadas por el ministro, se ve tanto la parte renovada como la original. "Esta soldadura que unía el carril, no puedo garantizar si es el de 1992 o de renovaciones posteriores", aseguró el presidente de ADIF

[#3 DORO.C]

streamable.com/mpmlpj

[#9 Tensk]

#8 Yo también creo que tiene que ver con la calidad del carril y, te diría más, me huelo a que no sería tanto porque fuese de mala calidad, a fin de cuentas se supone que ha pasado los tests que tenía que pasar (o eso, o han mentido en los tests), y si los ha pasado, me atrevería a decir que es por la diferencia de comportamiento entre el, digamos, antiguo y el nuevo.

Es decir, que ya sea por diferencia de composición, de proceso de fabricación, de edad (y por tanto fatiga), ambos elementos no…   

[#10 Tensk]

#8 Pues te contesto de nuevo como extensión de mi comentario en #9 tras ver www.20minutos.es/nacional/soldadura-adamuz-una-tecnica-dificil-por-uni

Yo no soy especialista en soldadura ni nada que se le parezca, creo que sólo usé una soldadora una vez hace muchos años, pero sí lo he visto hacer (y hacer bien) durante mucho tiempo. Que, vale, no es exactamente lo mismo usar tig, mig, electrodo que usar termita,…   

[#1 CharlesBrowson]

tu verás que al igual que con el infame manzon con los minutos de las llamadas, ahora van a liarnos con fechas de los hierros de las vias.

[#2 Format_C]

Si el carril es de 2023 no se pudo soldar en 1992

[#5 Tensk]

#2 Pero sí se puede soldar a uno de 1992

[#8 Format_C]

#5 claro que si, pero lo que se ha roto es el carril de 2023, por lo que sea ese carril ha partido, pero el tramo al que estaba unido no ha sufrido casi nada, solo por la rotura del carril de 2023. Es todo muy raro, y hay mucho opinólogo soltando cosas muy raras. Yo creo que será un problema con la calidad de carril en sí mismo. Y deberían buscar los que se hicieron con la misma tanda y ver su comportamiento.

Esto tiene que servir para prevenir futuros fallos, y no para culpar a Puente, que es un señor que poco o nada sabrá sobre este tema y le toca buscar asesores para poder decir algo.

[#4 Rebellion]

"Eso sí, el que acabó colapsando fue el nuevo fabricado en 2023, aunque este estaba unido a uno del trayecto original con el que no hubo problema."
No me queda claro. Un tramo de longitud x puede ser renovado parcialmente . Mi duda es ,en la zona en donde se produjo el accidente, ¿existía ese empalme entre el tramo viejo (1922) y nuevo (2023) ? . La vía que se rompió corresponde con esa unión? .. en el video que se adjunta @DORO.C dicen que en el punto donde se origina el descarrilamiento tenia partes del tramo original. Si esto es así, puede tener sentido que se fracturara no?

[#6 okeil]

#4 Ha fallado la soldadura, que se hace en un vano entre traviesas. Al fallar, el carril por el que viene el tren (el viejo) tiende a bajar y el otro (el nuevo) sufre golpes de las ruedas al pasar, por lo que sería normal que termine por romperse. El problema ha sido la soldadura, y como tal forma parte de la renovación. Y que un sistema falle por la parte teóricamente más débil es algo que puede ocurrir.

[#7 Rebellion]

#6 Gracias por la aclaración. Por lo que estoy escuchando es que la vía que ha fracturado es nueva ( que desde mi desconocimiento , efectivamente puede deberse a la soldadura ). A ver si se finaliza de esclarecer todo lo antes posible.