#6 La UVE fue una propuesta para crear un organismo autonómico que no fue desmantelado porque no llegó a crearse.
Una propuesta que no tenía el respaldo de los sindicatos ni de los bomberos, por el riesgo de aumentar la descordinación (al añadir un nivel más de gestión):
Consideran que, además, aumentará la descoordinación entre servicios por la duplicidad, "sin necesidad técnica ni operativa", y la creación del organismo "no ha sido consensuado" con las partes y "solo obedece al capricho" del gobierno autonómico "de montar otro cuerpo de bomberos para restar funciones y competencias a las diputaciones y ayuntamientos
en un comunicado de la Plataforma SPEIS CV, integrada por Coordinadora Unitaria de Bomberos Profesionales, USO CV, Sindicat
#6 leete a #11. Esto lleva así lustros. Pero tranquilo. No dudes de que cuando lleguen los fascistas, el cálculo, las edades, e importes cambiarán en nuestro perjuicio.
#6 Te repito, el problema no son los impuestos que paga el que arrenda, un inmueble, el problema es que los trabajadores no pueden pagar una vivienda, y eso ocurre porque hay una economía distorsionada por extranjeros de alto poder adquisitivo que desplazan a las personas locales.
#6 Al menos en España es así como dice #9. #6 Y no hay que ir muy lejos para ver un ejemplo, ahí tienes la OPA de BBVA al Sabadell donde el consejo se posicionó en contra de la venta
#6 ¿Antes de ser presidente? Se dedicaba a la política, igual que von der Leyen, Juncker, Durão Barroso o Prodi.
O como los posibles sucesores de Sánchez a la presidencia del gobierno que también vienen de la política.
Me parece bien que alguien que ocupa un cargo político de alto nivel tenga experiencia previa en política.
#6 todo eso está muy bien, pero se podría aplicar a cualquier otra empresa española del ramo y lo que en cambio se está haciendo de forma bastante descarada es promover y favorecer a esta sobre las demás por las razones políticas que sean (veo "puertas giratorias" en el futuro próximo...).
Aparte del riesgo evidentemente de poner todos los huevos en la misma cesta en plan "too big to fail" sin alternativas con ese volumen de tamaño que está alcanzando, con lo cual te tendrás que tragar sus "cagadas" lo quieras sí o sí en caso de haberlas al más puro estilo Boeing (pero sin un Lockheed Martin o Northrop para contrapesarla....)
Y como dice #12, Indra no es famosa precisamente por la "calidad" de su software y de hecho como "cárnica" tiene un fama pésima... como sigan la misma "política" en todos los sectores en los que está entrando aviados vamos (lo digo por la ingente cantidad de dinero público en forma de subvenciones y contratos que recibe... )
#6 Este no es el camino, se presta demasiado a abuso.
Si un alumno monta follón y no deja dar clase, fuera. Pero fuera del todo, nada de que siga por ahí para amenazar, sino que no vuelva. Si no quiere aprovechar el derecho a la educación, que se vaya a poner ladrillos.
Lo que hay ahora es que no se puede echar a quien impide dar clase, pero para "compensar" dan a los profesores un arma muy peligrosa y que le puede destrozar la vida a un alumno inocente. Y recordemos que igual que hay alumnos que son escoria, también hay profesores que son escoria.
#6 Esa es otra, por que tienen una casucha en la playa (los que la tengan) y un coche de más de 20.000 euros se piensan que hablan de tu a tu con Elon Musk y no dejan de ser un guijarro al lado del monte Everest.
#6 Sí. No me dan mucha pena los antivacunas que joden a sus hijos, la verdad. Al menos no la apreció completa. Yo no la habría apreciado, pero bueno, quién sabe cómo se desarrolló el asunto.
#6 el problema no creo que sea el stock, si no las amortizaciones de los desarrollos
El precio de un motor no es su fabricación, la mayor parte es el intangible del gasto de ingeniería y validación para las mil normas de los diferente países
#6 Potencia = Voltaje x INTENSIDAD (basicamente)
Al incrementar la frecuencia en las bobinas del motor (corriente alterna) aumenta también la resistencia de ellas. Por lo tanto, al incrementar la resistencia -> INTENSIDAD = Voltaje/ Resistencia.
Resumiendo, al incrementar las RPM(frecuencia) la resistencia en las bobinas se incrementa y por lo tanto la potencia disminuye. Para poder mantener el aumento de RPM (frecuencia) se sube el voltaje y en consecuencia el consumo de la batería.
Lo que intentan hacer los fabricantes es mantener el funcionamineto del motor lo más próximo del "codo" de eficiencia del motor.
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Una propuesta que no tenía el respaldo de los sindicatos ni de los bomberos, por el riesgo de aumentar la descordinación (al añadir un nivel más de gestión):
Consideran que, además, aumentará la descoordinación entre servicios por la duplicidad, "sin necesidad técnica ni operativa", y la creación del organismo "no ha sido consensuado" con las partes y "solo obedece al capricho" del gobierno autonómico "de montar otro cuerpo de bomberos para restar funciones y competencias a las diputaciones y ayuntamientos
en un comunicado de la Plataforma SPEIS CV, integrada por Coordinadora Unitaria de Bomberos Profesionales, USO CV, Sindicat
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