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¿Cómo y por qué se unen las vías de tren? | Veritasium
La termita transformó el traqueteo de las vías del tren en vías silenciosas y sin interrupciones. 00:00 El problema con el carril continuo 03:33 Cómo soldar dos rieles 10:16 ¿Por qué el acero enfriado rápidamente es frágil? 11:40 Reacción de termita y un molde transparente 16:30 Limpieza 19:11 Metalurgia 22:15 ¿Cómo de fuerte es la soldadura? Test de rotura 24:26 ¿Por qué los rieles no se deforman?
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Tiene cosas curiosas como poder ver la reacción en tiempo real, ves como se expande el calor y como se va solidificando la aleación.
Aun que me parece que esto ya ha salido por aquí, no ha llegado a portada, tiene mi meneo.
El video explica por qué las vías férreas modernas pueden estar soldadas de forma continua sin juntas de expansión, usando soldaduras con termita y controlando las tensiones mecánicas en los rieles. Están soldadas para poder tener vías continuas sin juntas de expansión, reduciendo ruido, vibraciones y mantenimiento, pero sin que la dilatación térmica haga que los rieles se doblen o provoquen descarrilamientos. [youtube](… » ver todo el comentario
Es como comparar carreteras comarcales con autopistas.
Busquemos cuál es el coeficiente de dilatación de un acero al carbono de uso habitual y cuál el del material usado habitualmente en este tipo de vías. Y echemos números.
Puedes buscarlo en google de hecho te propone un enlace a un documento de ADIF que indica el procedimiento para la neutralización de las tensiones.
Si bien es recomendable soldar lo mínimo posible, las soldaduras son inevitables, pero existen procedimientos para paliar las tensiones internas del carril.
Se debieron quedar sordos y por eso no escuchan ya el chachachá del tren.