De visita por Train Mountain Railroad, el parque de modelismo tripulado más grande del mundo, situado en Oregón, EEUU. El circuito tiene una longitud de 60 kilómetros, y recorre variados paisajes. El ancho de vía es de 7,5 pulgadas.
Página del parque: trainmtn.org/tmrr/index.shtml

tras la loable meta que suponía eliminar las barreras físicas y sociales de las que se culpaba al ferrocarril, se escondía una gigantesca operación inmobiliaria que, de haber salido adelante, habría tenido nefastas consecuencias sobre el precio de la vivienda en el área central de la ciudad y, por extensión, en toda ella.

Los retrasos de entre 5 y 15 minutos se acumulan sobre todo en los trenes de las líneas C-2, C-3, C-4 y C-7. "El problema es el cuello de botella que se genera entre Atocha y Chamartín.Esa acumulación afecta a toda la red", señalan expertos en movilidad. Desde Renfe niegan que los retrasos sean tan frecuentes e indican que la puntualidad del servicio de Cercanías en Madrid fue del 96,3% en 2016.

Muchas de estas terminales tienen más de un siglo de historia y su arquitectura combina numerosos estilos.

La Asociación Zaragozana de Amigos del Ferrocarril y Tranvía (Azaft) tiene previsto trasladar el Tren Azul el próximo 2 de diciembre desde su nave en Casetas hasta Cataluña para celebrar el 175 aniversario del primer recorrido en ferrocarril en la península ibérica. Así, ese día el Tren Azul saldrá desde Barcelona y llegará a Mataró, como ocurrió el 28 de octubre de 1848.

Afirmaciones como, “los trenes van solos” o “… en breve la Inteligencia Artificial hará que los trenes circulen sin nadie a sus mandos”, son propias de personas ajenas a la operación ferroviaria y que desconocen la complejidad del sistema, de los vehículos y de la infraestructura.

Vídeo de un tren de levitación magnética (maglev) funcionando de forma real a escala 1/150 según se parece que pone en los comentarios. No es ferrocarril, pero sí un tren.

Con la supresión sin previo aviso del Costa Brava, Renfe retoma su política de matar el tren convencional en pro de la alta velocidad y el autobús. Este tren tenía una buena ocupación y permitía llegar a Barcelona o Madrid a primera hora de la mañana.

Teruel dejará de ser la única provincia del país sin conexión directa con Madrid por tren el próximo mes de noviembre. Así lo ha anunciado este viernes el ministro de Transportes, Óscar Puente, que junto al presidente de Renfe, Raúl Blanco, ha presentado la reasignación del material rodante tras la llegada de los nuevos Avril a Galicia y Asturias. La provincia aragonesa, no obstante, tendrá que esperar a la última fase del reparto para poder estrenar a finales de año una ruta muy demandada por sus vecinos.

La primera impresión al entrar en la sala donde se ubica el Centro de Gestión de Operaciones de RENFE es la que el imaginario colectivo espera de un centro de control de la NASA o de un gabinete de crisis con misiles nucleares: una pared repleta de pantallas gigantes con mapas, gráficos, tablas de datos, imágenes de cámaras exteriores… y, frente a ellas, mesas con varios técnicos que, a su vez, cuentan con otro puñado de monitores...

Luis Lezaún Martínez de Ubago, catedrático de Ingeniería mecánica de la Universidad de Zaragoza, presenta en los próximos días un libro sobre la historia del primer tren que llegó a la capital aragonesa el 16 de septiembre de 1861 (esta fue la décimonovena ciudad del país en recibir el tren) y toda la evolución del ferrocarril.
‘Génesis de los enlaces ferroviarios de Zaragoza. Del puente de la Almozara a la estación de Campo Sepulcro y el apeadero de La Industrial Química’, que pertenece a la colección Estudios de la Institución Fernando el Católico, hace un repaso concienzudo del uso del ferrocarril que llegó a Zaragoza en 1861 procedente de Barcelona (en 1863 enlazaría con Madrid).

En este vídeo se puede ver un trayecto en el monorraíl suspendido wuppertalera.

La locomotora Guadix fue una de las mayores estrellas cinematográficas de España, apareciendo en multitud de películas. Como todos los astros tuvo también sus momentos bajos, e incluso sus polémicas. Es ejemplo perfecto de un momento y un lugar. Su rostro. Aunque sea de hierro.

La operadora no acopla coches ni amplía horarios los viernes y domingos por la noche. Lleno en muchos servicios de las principales ciudades de Galicia.
Según fuentes de Renfe, no hay material rodante no personal para ampliar el servicio.

Este fin de semana se celebra en Madrid el III Encuentro estatal Tren y Clima. El objetivo: crear espacios de confluencia entre luchas y actores diversos en los que definir acciones de incidencia política y movilización social conjuntas.

El viaje en el pequeño tren de madera de Larrun es una aventura, especialmente para los más pequeños. Hay muchos motivos que lo convierten en un trayecto especial, entre ellos, sin duda, el hecho de que este curioso ferrocarril de cremallera sea de los pocos de sus características que quedan en el mundo.

Inaugurado en 1924, todos los días, entre marzo y noviembre, esta línea férrea turística realiza, sin prisas, el serpenteante trayecto hasta el monte del mismo nombre –ubicado a 905 metros sobre el nivel del mar–.

Renfe estrena los S-106 con un servicio AVE hasta Gijón que sustituirá al actual Alvia, a partir del 21 de mayo.El tren saldrá de Castellón y pasará por Sagunto, Valencia, Cuenca, Madrid Chamartín, Segovia, Valladolid, Palencia, León, Pola de Lena, Mieres, Oviedo y acabará en Gijón.

Resumen y momentos destacados del primer Campeonato Mundial de Conductores de Tranvía, celebrado en Viena el 13 de Septiembre de 2025. Los equipos, formados por un hombre y una mujer, compiten en 7 pruebas puntuables y contrarreloj. En 2025 la representación española vino de parte del equipo de Tenerife.

Renfe ha reorganizado la oferta de los servicios AVE Madrid-Alicante y pondrá en circulación dos frecuencias diarias AVE transversales para viajar entre Ourense y Alicante de forma directa a partir del 13 de septiembre; sin necesidad de hacer transbordo en Madrid, realizando su viaje en el mismo tren desde origen hasta destino. Ambos servicios suponen importantes ahorros de tiempo. Con el nuevo servicio el tiempo de viaje será de 4 horas y 56 minutos.

El Qinghai–Tíbet, es un ferrocarril que conecta Xining, en la provincia de Qinghai, con Lhasa, en la Región Autónoma del Tíbet, en la República Popular China. Este ferrocarril es el primero en conectar con el resto de China la Región Autónoma del Tíbet..

El ministro de Fomento ha presentado hoy la segunda fase de la ampliación de la estación de Puerta de Atocha en Madrid, por 660,6 millones de euros. El proyecto abarca además la construcción una pasarela peatonal, a modo de una plaza, sobre los andenes de la estación, con la que se unirán los barrios que hasta ahora separan las vías, esto es, la zona de la avenida Ciudad de Barcelona y la calle Méndez Álvaro.
Además, se habilitará un nuevo vestíbulo para Cercanías en la zona Sur de la estación.

Observando la realidad actual es casi imposible de imaginarse que en este desierto casi despoblado existió una red de ferrocarriles de considerables dimensiones. Generalmente se tendieron tramos con fines industriales - especialmente para satisfacer las necesidades de las empresas relacionadas a la minería. En los primeros años muchos tramos funcionaban como "ferrocarriles de sangre" operados por las fuerzas de caballos, pero rápidamente se cambió el sistema a locomotoras de vapor. La fuerte influencia inglés a la minería en América de Sur y por supuesto en Atacama aseguraron un avance rápido en la conclusión de una buena cantidad de tendidos ferroviarios, con la norma inglés de una trocha de 1435 mm. Hay que tomar en consideración que una minería rentable solamente se puede realizar con un medio de transporte eficiente; aún peor sí no hay alternativa. Durante los años entre 1850 y 1930 el ferrocarril era la única alternativa, mulas, caballos y coches no podrían asegurar un transporte masivo, rápido y seguro de los minerales y de la mena a los puertos.

Video de Veritasium en español explicando por qué los raíles del ferrocarril no necesitan actualmente juntas de dilatación.

Hacer una ruta a bordo de uno de los ferrocarriles de vía estrecha, también conocidos como Feve, es una de las formas más apacibles de viajar por la zona norte de España. Es curioso el hecho de que el recorrido de este tren tan singular no suele aparecer en los mapas ferroviarios debido al tamaño tan estrecho de sus vías, que miden unos 1000 mm de ancho. Además, esta ruta ferroviaria de vía estrecha, fundada en 1965, es la más larga de Europa, ya que va desde Bilbao, en el País Vasco, hasta Ferrol, en Galicia, y permite que los viajeros se baje