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#3:
#2 pues el afán recaudatorio queda patente cuando la mayoría de muertos se producen en carreteras secundarias y sin embargo los radares se ponen en autopistas y autovías.
Se nota el afán recaudatorio cuando se sacan de la manga un drogotest que no es fiable. No puede ser que se den positivos por la mera presencia de alguna sustancia en cantidades mínimas. Son test cualitativos, no cuantitativos. Y lo que es ilegal es conducir BAJO SUS EFECTOS, fraude total.
Y si conduces habitualmente pocas veces verás a la autoridad multando por no poner un intermitente, o por no mantener la distancia de seguridad...
O la DGT invirtiendo en radares, y miles de quitamiedos por toda España todavía desmembran motoristas y ciclistas.
No se, se pueden hacer las cosas mucho mejor.
Se nota el afán recaudatorio cuando se sacan de la manga un drogotest que no es fiable. No puede ser que se den positivos por la mera presencia de alguna sustancia en cantidades mínimas. Son test cualitativos, no cuantitativos. Y lo que es ilegal es conducir BAJO SUS EFECTOS, fraude total.
Y si conduces habitualmente pocas veces verás a la autoridad multando por no poner un intermitente, o por no mantener la distancia de seguridad...
O la DGT invirtiendo en radares, y miles de quitamiedos por toda España todavía desmembran motoristas y ciclistas.
No se, se pueden hacer las cosas mucho mejor.
Comentarios
Anumerismo
#1 lo explico para los anuméricos.
La diferencia entre 1167 y 1161 es tan ridícula comparada con la cifra de desplazamientos que no se puede interpretar como un aumento de la siniestralidad, mucho menos para "certificar el fracaso de las políticas de seguridad vial"
#19 van dos años de aumento después de otros dos donde se frenó la tendencia de reducción.
Hay unos compromisos para 2020 y todo apunta a que una parte no se van a cumplir. El legislador podría hacer más, pero el problema es social fundamentalmente. Las últimas víctimas cerca de mi casa han sido peatones en pleno día, en un paso y en un arcén. Esto dice mucho.
#22 anteayer tiré un dado y salió 2, ayer tiré un dado y salió 5, hoy he tirado el dado y ha salido 6
¿qué nos dice eso de la manera en que tiro los dados? ¿Tal vez que cada vez sé tirar mejor?
He adquirido el compromiso de sacar un 8 el año que viene, ¿lo conseguiré?
La diferencia entre 1167 y 1161 puede explicarse perfectamente con el azar.
Yo ayer vi a unos cuantos en una carretera nacional superando con creces la velocidad máxima. Intentando adelantar y abortando dicho adelantamiento varias veces, sin respetar distancias de seguridad, , presionando al de delante en cada curva, frenando cada 10 segundos (por eso de no comerse al de delante, que respetaba los límites de seguridad), en definitiva, había 2 o 3 arriesgando la vida de los 9 o 10 que estábamos conduciendo como se debe conducir en este tipo de vías, además de noche y con poca visibilidad por causa de la lluvia y niebla.
Lo gracioso es cómo luego, al llegar a la autopista, alguno que había adelantado "in extremis" arriesgando la vida del personal, seguía sin mantener la distancia de seguridad cuando de verdad podía adelantar con total seguridad.
No voy a entrar en si es culpa del gobierno o no estos actos que yo puedo observar en casos individuales, no tengo estadísticas y hace años que no círculo de manera regular en España.
Lo que sí es evidente es que en España falta educación vial y correcto comportamiento en la carretera.
En otros lugares de Europa, es abismal la. diferencia que hay conduciendo. Se respetan las señales, el ámbar del semáforo significa empezar a frenar, no acelerar más, se adelanta si de verdad la seguridad de todos está garantizada, el peatón sólo usa los pasos de cebra para cruzar y el conductor se para siempre que hay un peatón en el paso de cebra esperando (si no ocurre eso, se le recrimina al que no ha respetado la prioridad y por lo menos se le deja en evidencia por esa falta de educación y de respeto).
Esto de la seguridad vial no es sólo del gobierno, que lo es desde luego, esto de la seguridad vial depende enormemente en la educación en seguridad vial y formación del conductor, cosa que España carece por completo.
Y para eso, somos también todos como sociedad, los que debemos enseñar a aquellos que no saben sobre seguridad vial o se niegan a hacer uso de la seguridad vial.
Pero por favor, si el otro día ya me metió prisa el de atrás pitandome en un semáforo una milésima antes de que se me pusiera en verde.
De vergüenza la distancia a la que nos encontramos con respecto a educación al volante comparada con otros países. Y eso es culpa de la sociedad en gran parte (repito, sin querer quitar responsabilidad al gobierno en absoluto, que la tiene)
#14 da gusto circular en ciertos países pero en todos lados cuecen habas.
Tengo buen recuerdo de Escocia, horrible de Italia y en regular de Francia en París.
#21 efectivamente en todos los sitios cuecen habas.
En mi experiencia, en Escocia, recuerdo por una carreterucha entre campos, sin línea central de separación y bastante justa para pasar dos coches.
Pues bien, un camión a toda hostia en sentido contrario me demostró que cabíamos los dos, y también me dió a conocer las ganas terribles de visitar el camposanto de los familiares y allegados del camionero para hacer que las flores y plantas que cubren su lugar de eterno reposo crezcan vigorosas y lustrosas.
Imagino que el camionero sería de Escocia, aunque a lo mejor hay extranjeros que hacen turismo en camión
La culpa es de las políticas se seguridad vial del gobierno. La forma de conducir de muchos seguro que no tiene nada que ver.
Yo a diario me pregunto cómo es que no hay más accidentes, viendo lo que veo cada vez que salgo a la carretera. E incluso como peatón, si te paras a observar, es alucinante la de conductores gente que va con el movil en la mano, y no precisamente hablando, sino leyendo/escribiendo.
#13 La gente no tiene respeto por sus vidas ni por las de los demás.
De vergüenza me parece lo que pasa en España, más del nivel de país en vías de desarrollo que de país desarrolado.
(Sí, igual es culpa mía por sobrestimar mi país)
#13 y como peatón ¿no ve a otros peatones cruzando la calle con el semáforo en rojo?¿no los ve cruzando por donde les da la gana?
#16 Sí, también los veo, sí, y también echan balones fuera cuando son atropellados por su imprudencia.
Lo que le importa a este PPgobierno es la recaudacion de multas. Seguramente les haya salido las cuentas.
#5 Y a los de psoe lo mismo, o es que te olvidas del impresentable que teníamos antes?
#8 En absoluto. Para mi PP y PSOE es la misma mierda.
#9
#11 creo no entender completamente lo q quieres decir.
La señalizacion es un problema si se utiliza como sustituto de otro problema.
#18 No creo que esté por norma general mal señalizado.
Numerosas intersecciones tienen isletas de circulación, una reducción puntual de velocidad (de 90 o 100 se pasa a 50) y la advertencia de la intersección.
Pues a mí me dan luces por reducir a 60!!! No creo que sea problema de señales sino de conductas.
Es como el teléfono móvil, es de locos lo que se ve y lo habitual que es.
Velocidad, drogas y alcohol, conducción desatendida y que cada vez hay más cantidad de conductores muy mayores. No hay más, sale en los anuarios de accidentes.
El problema está bien definido, las soluciones pasan por mayor control pero nos comportamos como críos aludiendo al "afán recaudatorio".
#2 pues el afán recaudatorio queda patente cuando la mayoría de muertos se producen en carreteras secundarias y sin embargo los radares se ponen en autopistas y autovías.
Se nota el afán recaudatorio cuando se sacan de la manga un drogotest que no es fiable. No puede ser que se den positivos por la mera presencia de alguna sustancia en cantidades mínimas. Son test cualitativos, no cuantitativos. Y lo que es ilegal es conducir BAJO SUS EFECTOS, fraude total.
Y si conduces habitualmente pocas veces verás a la autoridad multando por no poner un intermitente, o por no mantener la distancia de seguridad...
O la DGT invirtiendo en radares, y miles de quitamiedos por toda España todavía desmembran motoristas y ciclistas.
No se, se pueden hacer las cosas mucho mejor.
#3 Yo creo que una vez multaron a una que venía detrás pegada a mi. No sé de dónde salieron pero al menos la pararon, y dado que yo iba por debajo de los 50 del tramo, no sería por velocidad.
Pero por lo demás estoy de acuerdo. En la AP9 el único radar antes de Vigo en sentido a esta es en Santiago, en una bajada que sin pisarle ya pasas de 120. Pero en tramos de velocidad máxima aconsejada de 90 no pasa nada. Y como ese caso, docenas.
#2 Hay algo más. Carreteras con nulo mantenimiento y Señalización deficiente. Y excesivos rangos en los alcoholimetros. Dar positivo por alcohol debería ser motivo de inmovilización de vehículo, multa y puntos.
#4 Dar positivo por alcohol debería ser motivo de inmovilización de vehículo, multa y puntos
Yo pensaba que ya lo era
#2 muchas iniciativas y campañas se han hecho. Lo q hace dalta es invertir en las carreteras, q dan pena.
Se desmejora el trazado? Pues señal de 60km/h en un tramo q antes era de 100km. Como nadie (pero nadie nadie) lo cumple, si hay un accidente la culpa es del conductor. Y si hubiera muchos, pues ponemos el radar.
Que inviertan en mejoras y sigan con los planes y campañas, pero invertir en carreteras y vias seguras, carriles bici y demas, es lo que queda para bajar las cifras, pero sale caro.
Por cierto, nadie se escandaliza de las cifras de suicidio, q son el doble de personas por año. Tambien son muertes evitables, pero no se controlan con radares.
#6 esto me recuerda el día que cambiaron la prioridad en una intersección de una calle próxima a mi casa, señal vertical y horizontal. Durante meses hubo golpes continuos.
De verdad la señalización es el problema? Tengo la sana costumbre de circular cumpliendo los límites, y no pocos se enfadan en ciudad.