El fabricante aeronáutico europeo Airbus ha confirmado este lunes que reemplazará las sondas de ángulo de ataque de cerca de 4.000 de sus aviones de la familia A320, A330 y A340, casi la mitad de los 7.770 aparatos de la flota mundial de esos modelos, adelantándose a la nueva normativa que prepara la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA).
¿El A320 no es el mismo modelo del copiloto que se suicido cuando estaba planeando la boda con su novia embarazada y que tuvo que mirar en Internet como bloquear la puerta de la cabina?, ¿el mismo que ya tuvo algunos incidentes extraños antes del trágico suicidio?
Pero que conspiranóico que soy.
Un problema avisado por el propio Airbus, con troubleshooting asociado (apagar dos ADRs) y enviado a todas las compañías, así que no debería ser un problema para la seguridad si ocurriera el caso de helado de las pitot.
De todas maneras, me parece mejor cambiarlas y así evitar la interacción/improvisación/estrés humano que normalmente suele ser crítico en esas situaciones, como se pudo comprobar en el AF447.
#1 Supongo que a pachas entre el suministrador y el constructor.
Comentarios
Todo un detalle
¿El A320 no es el mismo modelo del copiloto que se suicido cuando estaba planeando la boda con su novia embarazada y que tuvo que mirar en Internet como bloquear la puerta de la cabina?, ¿el mismo que ya tuvo algunos incidentes extraños antes del trágico suicidio?
Pero que conspiranóico que soy.
Una duda. Quien paga ?
Un problema avisado por el propio Airbus, con troubleshooting asociado (apagar dos ADRs) y enviado a todas las compañías, así que no debería ser un problema para la seguridad si ocurriera el caso de helado de las pitot.
De todas maneras, me parece mejor cambiarlas y así evitar la interacción/improvisación/estrés humano que normalmente suele ser crítico en esas situaciones, como se pudo comprobar en el AF447.
#1 Supongo que a pachas entre el suministrador y el constructor.