Poco a poco los fabricantes chinos preparan su asalto al mercado occidental de la mano de una gama de coches eléctricos que sobre el papel parecen de lo más competitivos. Una ofensiva que llega después de que las marcas occidentales se hayan mantenido cautas en sus apuestas, dejando el camino libre a la competencia.
Recuerdo cuando llegaron los coches coreanos a Europa, la de críticas que les llovieron. Hoy los KIa o Hyundai son coches totalmente aceptados, y los que no lo han logrado ha sido por feos, como los SsangYong, que aunque parece que empiezan a cambiar, parecen hechos por el becario.
#8 el otro día lleve el coche al taller porque se jodió una grapa de la calefacción, se lo lleve a la casa oficial y me querían cobrar 800€, al final se lo deje a mi padre para que me lo llevase a un amigo que se acababa de jubilar y me lo arreglo por 25€, era una puta grapa que de plástico que se había derretido por el calor y le puso una grapa de las de papel de toda la vida.
Me dijo que jamás comprara un coche alemán porque son caros, poco fiables y las piezas valen de 3 a 5 veces más que otras marcas. Que si tengo que comprar coche de cabeza a Hyundai, Kia, Toyota, Honda japos o coreanos, pero que jamás compre nada alemán. Lleva 45 años arreglando coches. El tiene un Honda de hace 25 y solo se le jodido los elevalunas porque donde vive por las noches baja de 15 grados bajo cero en invierno y el mantenimiento habitual de ruedas, frenos, aceite...
Lo mejor, coche alemán de 100.000 garantía de 2 años.
Kia de 15000€ garantía de 7 años.
#3 en ciudad con una condición tranquila se puede hacer hasta 620 km.
El otro día me dejaron un coche y no tenía prisa, fui por Nacional ay90 km con un opel corsa de
hace 5 años y le hice 900 km con un consumo de 4.6 litros a los 100 quilómetros por hora, modelo gasolina con 90 caballos creo, cuando se lo devolvi al dueño me dijo que jamás había visto el consumo medio por debajo de 6 litros.
El coche eléctrico es el futuro
httpgle.com/amp/s/www.autopista.es/amp/novedades-coches/hyundai-kona-ev-desde-35-100-euros-y-con-autonomia-urbana-de-620-km
Ya se puede Europa poner las pilas porque el único modelo Europe que es competencia es el alemán Audi e-tron y parte desde 90.000€ y con una autonomía vergonzosa. El jaguar e- pace es más barato pero tienen consumos altos.
Veo en 2 o 3 años toda Europa llena de coches eléctricos Hyundai, Kias, Teslas y muchas marcas de coches chinos.
Bueno, está Porsche con su model Taycan desde 120.000 .
Esto es como los móviles Xiaomi que en China valen 90 euros, pero que cuando llegan aquí, entre homologaciones, aranceles e IVA, valen 250.
Vamos, que estos 26.000 eur igual son 45.000 cuando llegue aquí... y eso si no lo tumban en los tests EuroNCAP o algo así, donde suelen caer la mayoría de coches chinos.
#2 es moda, gastan más al ser menos aerodinámicos, en los coches eléctricos el consumo es fundamental y deberá premiar un coeficiente de penetración bajo.
un coche eléctrico no deja de ser un motor con unas baterias. Es una tecnología al alcance de cualquiera.
Europa lleva 5 años de retraso con respecto a China en el coche eléctrico, y en China es su apuesta de futuro.
¿Por qué la UE se ha dado prisa por acabar con el disel y gasolina desde hace unos 10 meses? --> la respuesta es esto. En china tienen preprada la siguiente generación de vehículos eléctricos que son con los que pueden competir a nivel mundial.
Comentarios
Recuerdo cuando llegaron los coches coreanos a Europa, la de críticas que les llovieron. Hoy los KIa o Hyundai son coches totalmente aceptados, y los que no lo han logrado ha sido por feos, como los SsangYong, que aunque parece que empiezan a cambiar, parecen hechos por el becario.
#8 el otro día lleve el coche al taller porque se jodió una grapa de la calefacción, se lo lleve a la casa oficial y me querían cobrar 800€, al final se lo deje a mi padre para que me lo llevase a un amigo que se acababa de jubilar y me lo arreglo por 25€, era una puta grapa que de plástico que se había derretido por el calor y le puso una grapa de las de papel de toda la vida.
Me dijo que jamás comprara un coche alemán porque son caros, poco fiables y las piezas valen de 3 a 5 veces más que otras marcas. Que si tengo que comprar coche de cabeza a Hyundai, Kia, Toyota, Honda japos o coreanos, pero que jamás compre nada alemán. Lleva 45 años arreglando coches. El tiene un Honda de hace 25 y solo se le jodido los elevalunas porque donde vive por las noches baja de 15 grados bajo cero en invierno y el mantenimiento habitual de ruedas, frenos, aceite...
Lo mejor, coche alemán de 100.000 garantía de 2 años.
Kia de 15000€ garantía de 7 años.
460km con 63KWh y esas dimensiones me parece poco probable.
#3 en ciudad con una condición tranquila se puede hacer hasta 620 km.
El otro día me dejaron un coche y no tenía prisa, fui por Nacional ay90 km con un opel corsa de
hace 5 años y le hice 900 km con un consumo de 4.6 litros a los 100 quilómetros por hora, modelo gasolina con 90 caballos creo, cuando se lo devolvi al dueño me dijo que jamás había visto el consumo medio por debajo de 6 litros.
El coche eléctrico es el futuro
httpgle.com/amp/s/www.autopista.es/amp/novedades-coches/hyundai-kona-ev-desde-35-100-euros-y-con-autonomia-urbana-de-620-km
Ya se puede Europa poner las pilas porque el único modelo Europe que es competencia es el alemán Audi e-tron y parte desde 90.000€ y con una autonomía vergonzosa. El jaguar e- pace es más barato pero tienen consumos altos.
Veo en 2 o 3 años toda Europa llena de coches eléctricos Hyundai, Kias, Teslas y muchas marcas de coches chinos.
Bueno, está Porsche con su model Taycan desde 120.000 .
#1 Yo flipo con la cantidad de coches cojonudísimos que llegarán "en 2-3 años". Luego pasan los 2-3 años, y siguen faltando 2-3 años.
Esto es como los móviles Xiaomi que en China valen 90 euros, pero que cuando llegan aquí, entre homologaciones, aranceles e IVA, valen 250.
Vamos, que estos 26.000 eur igual son 45.000 cuando llegue aquí... y eso si no lo tumban en los tests EuroNCAP o algo así, donde suelen caer la mayoría de coches chinos.
Otro Puto SUV.
#2 es moda, gastan más al ser menos aerodinámicos, en los coches eléctricos el consumo es fundamental y deberá premiar un coeficiente de penetración bajo.
#4 Y negocio, si un SUV vende más que una berlina, al final los fabricantes tiran hacia lo que más vende.
#4 "coeficiente de penetración bajo."
Ideal para el usuario de menéame.
un coche eléctrico no deja de ser un motor con unas baterias. Es una tecnología al alcance de cualquiera.
Europa lleva 5 años de retraso con respecto a China en el coche eléctrico, y en China es su apuesta de futuro.
¿Por qué la UE se ha dado prisa por acabar con el disel y gasolina desde hace unos 10 meses? --> la respuesta es esto. En china tienen preprada la siguiente generación de vehículos eléctricos que son con los que pueden competir a nivel mundial.
A mí con la mitad de autonomía la mitad de coche y la mitad de precio me valdría
#5 Probablemente la autonomía sí será la mitad, pero el precio probablemente será el doble.