En el caso de la producción fotovoltaica vemos que es muy eficiente y competitiva. Hay que confiar en el mercado que asimilará poco a poco la FV necesaria. Las subastas pueden distorsionar los precios de mercado futuros que son la base de las inversiones. El Estado debe incentivar la demanda renovable, la demanda de energía verde. El transporte eléctrico y todo lo relacionado con la producción y distribución de hidrógeno verde para transporte e industria.
Comentarios
Si, bueno, pero hay que llegar ahí. Escalón a escalón.
El carbón y la contaminación fueron necesarias (en parte) para alcanzar nuevas tecnologías más limpias que, de no ser por ese carbón no hubiésemos llegado.
Ya, pero es que según los ejpertoh, el hidrógeno explota, no como las baterías, que también.
Cuanto daño hacen las tecnológicas queriendo pillar cacho de la automoción.
¿El hidrógeno como sistema de almacenamiento de electricidad no es de los que más perdida tienen?.
Vamos, que si es para utilizarlo en vehículos que necesiten una gran cantidad de energía tiene sentido pero convertir electricidad en hidrógeno y de vuelta a electricidad a simple vista no parece competitivo frente a otros sistemas.
#3 no tienes que pasarlo a electricidad.
Toda la industria que tiene cogeneración en un futuro podrá balancear entre ser una gran consumidora electrica(producir calor con electricidad), ser una consumidora normal, electricidad de red y calor de hidrógeno, no consumidora, el hidrógeno para producir el calor y electricidad interna, o productora eléctrica, el hidrógeno da calor, su consumo de electricidad interna más inyectar a las red.
Mientras la renovable no crece hasta poder suministrar de forma constante electricidad la cogeneración puede asumir adaptarse a la producción eléctrica, lo mejor es que eso se puede hacer ahora con el gas natural y con residuos, en un futuro cercano con hidrógeno obtenido de residuos in situ, capturar carbono, y en un último caso con excedente eléctrico renovable.
Lo malo es que las necesidades energéticas no se alimentan del futuro. Y el hidrógeno lleva siendo el futuro desde hace más de 50 años. Y así seguirá.
Es posible que para grandes vehículos no quede alternativa que el hidrógeno. Las baterías podrán llegar hasta un límite, eso es así. Pero hoy por hoy es altamente ineficiente mover un vehículo con hidrógeno.
Imposible. Los expertos de MNM me dijeron que eso no puede ser.