Sorprende la práctica habitual de inundar de recursos contra las ZBEs, coordinados y disparando contra todo. En este caso fueron 6 recursos en contra de prácticamente todo. La sala, no cabe dudar de su criterio jurídico, se prodiga en consideraciones técnicas con mayor o menor acierto y, sobre todo, se prodiga en consideraciones sin respaldo técnico.
A mi el argumento que más me gusta es que cambiar de coche no es problema para los pobres porque si eres pobre no tienes coche.
No son más clasistas porque no se puede: la mamá pija puede llevar a los niños en su suv de 3000kg pero el 40% que tiene coches de antes de 2006 a joderse.
Esto no es error, es ideologia. Forma parte de la voluntad de la izquierda de arruinar a los que están en el límite de ser pobres.
#7 a mi me sorprende muy mucho que todos estos progres que aullan como perras en celo porque un tribunal ha tirado abajo la patochada esta de la Colau pero ninguno se mete a explicar las incongruencias de dicha ZBE y las injusticias que genera. Es como si no les importara. O quizá que son igual de clasistas y pijipis
#8 Colau sigue con el chip de activista con la máscara. Aún sigue sin enterarse de que gobernar es muy jodido.
Así tuvo que dejar que Collboni le sacase las castañas del fuego con la delincuencia. Con tanto buenrollismo dejó a la policía en cuadro, y llegó un momento en que los choris de Barceloneta ya ni se escondían.
El tema de reducir el consumo y la polución es algo que hay que ir gestionando desde ya. Pero la prohibición es el último paso que se da. Antes has tenido que dar suficientes alternativas y tiempo y medios para los cambios. Los jueces han venido a decir que en este caso no se ha dado ninguna alternativa a la prohibición.
Eso no explica por qué están metiendo dentro a municipios que no tienen el tráfico, ni los habitantes, ni la calidad del aire de Barcelona pero se han sumado bajo sus mismas restricciones.
La sentencia es claramente ideológica, como siempre en este país a la cola de todo lo que sea progreso. #3 la obligación de crear una ZBE es europea para todas las ciudades de más de 50.000 habitantes, luego nos llegarán las multas por incumplir normativa europea como pasa por ejemplo con la depuración del agua vertida al mar y a pagar entre todos.
#9 La normativa no dice que se tenga que hacer discriminando por clase social. Lo que le sobra al plan es el clasismo y la prepotencia con la que tratan a la gente para la que es un problema.
Se puede hacer de otras maneras pero aquí han buscado no perjudicar a la mamá que va con su suv nuevo de 3000kg. Y la industria encantada!
El sacrificio tiene que ser paea todos, no solamente para los que no pueden/quieren cambiar de coche.
Yo tengo un cochazo de 2004 que cumple la normativa de 2006 y no me da la gana cambiarlo porque está nuevo porque no lo uso. ¿Destruir mi coche es ecológico?
Comentarios
A mi el argumento que más me gusta es que cambiar de coche no es problema para los pobres porque si eres pobre no tienes coche.
No son más clasistas porque no se puede: la mamá pija puede llevar a los niños en su suv de 3000kg pero el 40% que tiene coches de antes de 2006 a joderse.
Esto no es error, es ideologia. Forma parte de la voluntad de la izquierda de arruinar a los que están en el límite de ser pobres.
#7 a mi me sorprende muy mucho que todos estos progres que aullan como perras en celo porque un tribunal ha tirado abajo la patochada esta de la Colau pero ninguno se mete a explicar las incongruencias de dicha ZBE y las injusticias que genera. Es como si no les importara. O quizá que son igual de clasistas y pijipis
#8 Colau sigue con el chip de activista con la máscara. Aún sigue sin enterarse de que gobernar es muy jodido.
Así tuvo que dejar que Collboni le sacase las castañas del fuego con la delincuencia. Con tanto buenrollismo dejó a la policía en cuadro, y llegó un momento en que los choris de Barceloneta ya ni se escondían.
El tema de reducir el consumo y la polución es algo que hay que ir gestionando desde ya. Pero la prohibición es el último paso que se da. Antes has tenido que dar suficientes alternativas y tiempo y medios para los cambios. Los jueces han venido a decir que en este caso no se ha dado ninguna alternativa a la prohibición.
Ciudades solo para ricos
Eso no explica por qué están metiendo dentro a municipios que no tienen el tráfico, ni los habitantes, ni la calidad del aire de Barcelona pero se han sumado bajo sus mismas restricciones.
La sentencia es claramente ideológica, como siempre en este país a la cola de todo lo que sea progreso.
#3 la obligación de crear una ZBE es europea para todas las ciudades de más de 50.000 habitantes, luego nos llegarán las multas por incumplir normativa europea como pasa por ejemplo con la depuración del agua vertida al mar y a pagar entre todos.
#9 Hablo de un municipio con 34.000
#9 La normativa no dice que se tenga que hacer discriminando por clase social. Lo que le sobra al plan es el clasismo y la prepotencia con la que tratan a la gente para la que es un problema.
Se puede hacer de otras maneras pero aquí han buscado no perjudicar a la mamá que va con su suv nuevo de 3000kg. Y la industria encantada!
El sacrificio tiene que ser paea todos, no solamente para los que no pueden/quieren cambiar de coche.
Yo tengo un cochazo de 2004 que cumple la normativa de 2006 y no me da la gana cambiarlo porque está nuevo porque no lo uso. ¿Destruir mi coche es ecológico?
¿Qué coño es una ZBE?
Presupongo que Zonas de Bajas Emisiones, pero es que no lo pone por ningún lado.
#6 Zona de Bajas Emisiones. El tema es que si tienes un coche de antes de 2006 (el 40%) no puedes circular por Barcelona.
madre mía, el análisis que hace no puede ser más sesgado
#1 Puede ser, pero al menos el no es juez.
Y lo que parece bastante evidente es que la sentencia tiene un claro sesgo ideológico.
Cuántas perlas suelta el colega, ya se le ve de qué palo va.
Que no se ha podido demostrar relación entre baja renta y coches baratos, y que los pobres de verdad usan el transporte público.
Lo dicho, el típico pijeras acomodado de barrio bien, que se piensa que todos los pobres tenemos una parada de metro y otra de ferrocatas cerca.
Luego sobre las estúpidas etiquetas de contaminación, solo sabe decir que su uso es correcto porque el ejecutivo las sigue usando. Claro que sí.