Ninguna ciudad española está entre las 100 con más atascos del mundo, según el informe TomTom Traffic Index. En la Ciudad Condal, los conductores pasan un 29% de media de tiempo extra en atascos durante cada viaje. De 403 ciudades analizadas, Cádiz es una de las que menos tiene. La congestión del tráfico ha aumentado globalmente durante la última década.
#3 no hay nada que perdonarle a carmena en esto...
Los atascos circulatorios en madrid mejoraron espectacularmente por obra y causa de los túneles de la m30.
Y Granada no es la primera porque al fin terminaron las obras del metro. Todavía me acuerdo de mi época de estudiante, que se empezaba a oír una ambulancia, y cuando se dejaba de oír había pasado perfectamente una hora. A los genios del ayuntamiento se les ocurrió redireccionar todo el tráfico de la.calle principal por una calle.de un solo carril.
Aunque la verdad sea dicha, la distribución del tráfico enGranada sigue siendo horrenda, con obras o sin ellas.
En principio Barcelona por lo menos la zona del eixample es técnicamente perfecta para el tráfico en cuanto a diseño se refiere: una rejilla con una calle alternativamente en cada sentido, cruzada por una gran avenida diagonal de doble sentido.
Sin embargo hay demasiado coche. La ronda de Dalt se ha quedado pequeña y se colapsa muy fácil, por ejemplo.
La única solución es que haya menos coches, porque ni nos caben más carriles ni los queremos.
#12 Yo, después de vivir en Palma, me río cada vez que en, por ejemplo, Jerez me llega un aviso de "tráfico denso" y me encuentro que es un enorme atasco de menos de 100 metros.
En Barcelona gran parte de la culpa está en la coordinación de los semáforos. El Presidente de SEAT ya pidió a Colau que mejorasen este tema, pero dijo que así ya estaba bien.
Se hace para que los trayectos en coche duren más que en transporte público, pero el resultado son atascos en calles que antes los vecinos no veían nunca (y sufren los humos y ruidos de los coches parados), o autobuses que tardan más en hacer el recorrido porque también se chupan esos semáforos.
#9 El deterioro de la coordinación de semáforos tiene un gran impacto; de hecho en mi barrio donde hace cuatro años no existían problemas de circulación; ahora, con la política de esperar cada uno o dos semáforos, hay un atasco casi permanente. Pero no es la única causa. También en muchas calles se ha estrechado el espacio de circulación, se han creado numeros carril bus nuevos, y en muchas ya solo queda un carril para los coches, por lo que el reparto las bloquea. El problema es que tanta buena intención de reducir los coches al final dejará una preciosa ciudad semipeatonal muy adecuada para los turistas, donde los que vivimos en ella tendremos que irnos.
#15 No se las demas, pero la del Poblenou es simplemente uns aberración, y desde luego ha complicado el trafico en una zona donde no habia problemas con el. Está en un terreno de talleres y pequeñas empresas, casi sin viviendas, por lo que el beneficio a los vecinos cercano a 0. Es un terreno vacio, pasas por el casi como si fuera un poligono de las afueras. Los talleres estan cerrando, no les va nadie. El resultado creo que se ve ya en el horizonte: de aqui a poco, cuando se degrade, construiran en toda la superilla hoteles, bares y servicios para turistas.
Y eso que cuando Colau llegó a la alcaldía era una perroflauta, imagínate con un gobierno de derechas. Nos ha jodido bien jodidos, el problema que es que el resto de candidatos parecen estar a su nivel o un poco por encima, pero no mucho.
Comentarios
Chupate esa Ayuso
#1 ¡Cómo se nota que ya gobiernan!
#6 Son los brotes verdes
Por culpa de Carmena ya no somos referencia en atascos. No te lo perdonaré jamás.
#3 no hay nada que perdonarle a carmena en esto...
Los atascos circulatorios en madrid mejoraron espectacularmente por obra y causa de los túneles de la m30.
Y Granada no es la primera porque al fin terminaron las obras del metro. Todavía me acuerdo de mi época de estudiante, que se empezaba a oír una ambulancia, y cuando se dejaba de oír había pasado perfectamente una hora. A los genios del ayuntamiento se les ocurrió redireccionar todo el tráfico de la.calle principal por una calle.de un solo carril.
Aunque la verdad sea dicha, la distribución del tráfico enGranada sigue siendo horrenda, con obras o sin ellas.
#4 La conquista de Granada por los Reyes Católicos tardó 10 años porque entraron por el extremo incorrecto de la ciudad.
#4 A mi me sorprendió mucho las primeras veces que fui, ver el estado de la carretera de circunvalación. Atascada casi de principio a fin
En principio Barcelona por lo menos la zona del eixample es técnicamente perfecta para el tráfico en cuanto a diseño se refiere: una rejilla con una calle alternativamente en cada sentido, cruzada por una gran avenida diagonal de doble sentido.
Sin embargo hay demasiado coche. La ronda de Dalt se ha quedado pequeña y se colapsa muy fácil, por ejemplo.
La única solución es que haya menos coches, porque ni nos caben más carriles ni los queremos.
¿Palma de Mallorca? Y alrededores.
Pero bien...somos los segundos.
#12 Seguro que ahora que empiezan las hordas de coches de alquiler, conseguiremos el primer puesto. ¡Sí se puede!
#12 Yo, después de vivir en Palma, me río cada vez que en, por ejemplo, Jerez me llega un aviso de "tráfico denso" y me encuentro que es un enorme atasco de menos de 100 metros.
En Barcelona gran parte de la culpa está en la coordinación de los semáforos. El Presidente de SEAT ya pidió a Colau que mejorasen este tema, pero dijo que así ya estaba bien.
Se hace para que los trayectos en coche duren más que en transporte público, pero el resultado son atascos en calles que antes los vecinos no veían nunca (y sufren los humos y ruidos de los coches parados), o autobuses que tardan más en hacer el recorrido porque también se chupan esos semáforos.
#9 El deterioro de la coordinación de semáforos tiene un gran impacto; de hecho en mi barrio donde hace cuatro años no existían problemas de circulación; ahora, con la política de esperar cada uno o dos semáforos, hay un atasco casi permanente. Pero no es la única causa. También en muchas calles se ha estrechado el espacio de circulación, se han creado numeros carril bus nuevos, y en muchas ya solo queda un carril para los coches, por lo que el reparto las bloquea. El problema es que tanta buena intención de reducir los coches al final dejará una preciosa ciudad semipeatonal muy adecuada para los turistas, donde los que vivimos en ella tendremos que irnos.
¿Qué pasó con las Superilles? ¿No iban a mejorar el tráfico?
#15 No se las demas, pero la del Poblenou es simplemente uns aberración, y desde luego ha complicado el trafico en una zona donde no habia problemas con el. Está en un terreno de talleres y pequeñas empresas, casi sin viviendas, por lo que el beneficio a los vecinos cercano a 0. Es un terreno vacio, pasas por el casi como si fuera un poligono de las afueras. Los talleres estan cerrando, no les va nadie. El resultado creo que se ve ya en el horizonte: de aqui a poco, cuando se degrade, construiran en toda la superilla hoteles, bares y servicios para turistas.
Madrid igual de congestionada que Santa Cruz de Tenerife... LOL. Se nota que apenas nadie utiliza TomTom, con lo que fueron.
Y eso que cuando Colau llegó a la alcaldía era una perroflauta, imagínate con un gobierno de derechas. Nos ha jodido bien jodidos, el problema que es que el resto de candidatos parecen estar a su nivel o un poco por encima, pero no mucho.
Edit. Mequivocao.