España y Portugal convencieron este jueves a Francia para reinventar el proyecto MidCat cuando se cumplen 15 años de su diseño original. Además de su nuevo trazado entre Barcelona y Marsella, también tendrá que ser ideado desde cero para transportar hidrógeno en lugar de gas natural y para soportar la corrosión del agua al tratarse de un proyecto submarino. Los ingenieros consultados destacan que el futuro hidroducto es el mayor proyecto de este tipo ideado hasta la fecha, pero no debería suponer un reto tecnológico.
Comentarios
¿Bar MAR?
Después de lo que ha pasado con el Nord Stream que ha sido saboteado, sin saber claro si tiene solución, no sé si es una buena idea hacer un hidroducto en aguas del Mediterráneo. Una simple sabotaje puede hacer inservible toda la infraestructura y de difícil de reparar, en cambio por tierra cualquier posible incidente es más fácil de solucionar.
#6 no es mejor ni más barato por tierra y menos por las zonas con más población de ambos países. Mismamente el proyecto del trasvase Ródano-Barcelona que implicaba mayor complicación por mar que un gaseoducto no había diferencias muy notables entre por tierra, mar a poca profundidad y mar por la vía más directa.
Siempre igual, inversión para el Bar, como sino tuviésemos bares en Barcelona.
No se qué sentido tiene pasarlo por el mar cuando se puede pasar por tierra
#2 Debe ser porque es más fácil y rápido de construir y de destruir como nos han demostrado con el NS2.
Eso es lo que pagamos. Nos sobra el dinero.
Y luego ya veremos si vale para elgo o no, que la tecnología del hidrógeno no está probada.
Para los amantes de la inciativa privada, que tomen nota: la inciativa privada es esto: el estado te pone el dinero para hacer las cosas y si sale bien te vuelves de oro y si sale mal, pues qué pena por ese dinero que han puesto los ciduadanos y nos vemos en la próxima.