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#8:
#5 Por los datos que da la noticia creo que los 298M de € con los que calculan el coste por km incluyen los trenes y todo, por lo que sería erróneo comparar eso(infraestructura+explotación) con sólo costes de construcción.
Aquí hay otros datos que dicen que el coste del tranvía de Parla es menor que el de los otros Metros Ligeros de Madrid, y que su construcción costo 128M de € y no esos 298:
http://ecomovilidad.net/madrid/tranvia-parla/
Aquí hay otros datos que dicen que el coste del tranvía de Parla es menor que el de los otros Metros Ligeros de Madrid, y que su construcción costo 128M de € y no esos 298:
http://ecomovilidad.net/madrid/tranvia-parla/
#7:
Una pregunta para los de Parla o los que la conozcan, ¿el tranvia es util y se usa, o es otra mierda mas sin sentido? Lo pregunto porque dado el dineral que ha costado tampoco me extraña que encima este sin usuarios.
Comentarios
Una pregunta para los de Parla o los que la conozcan, ¿el tranvia es util y se usa, o es otra mierda mas sin sentido? Lo pregunto porque dado el dineral que ha costado tampoco me extraña que encima este sin usuarios.
#7 En el link que pongo en #8 están los datos de demanda de viajeros de 2009 que compara con los datos de otros metros ligeros y dice que la demanda de viajeros fue de 4,2M. Luego si vas a la web del Consorcio puedes ver que en 2010 fue 4,8M y en 2011 5 millones de viajeros, no he visto datos más actuales:
Sensacionalista: el coste por km de CUALQUIER obra URBANA es mayor que una RURAL, como el AVE.
#2 ¿Incluyendo las expropiaciones? Ni que decir, que algunos terrenos pueden ser auténticas pesadillas para el trazado. Entonces la máxima de "rural más barato que urbano" no se sostiene.
#5 Por los datos que da la noticia creo que los 298M de € con los que calculan el coste por km incluyen los trenes y todo, por lo que sería erróneo comparar eso(infraestructura+explotación) con sólo costes de construcción.
Aquí hay otros datos que dicen que el coste del tranvía de Parla es menor que el de los otros Metros Ligeros de Madrid, y que su construcción costo 128M de € y no esos 298:
http://ecomovilidad.net/madrid/tranvia-parla/
#15 Y el tranvía tiene un mantenimiento anual que no está incluido en esos 298 millones
Sí está incluido, y por tanto la noticia el titular y parte de la noticia son erróneos como he dicho en #8
"Tranvía de Parla S.A.[...] resultó adjudicataria del contrato de concesión de obra pública para la construcción, financiación, adquisición de material rodante, operación y mantenimiento de la Línea 1 del tranvía de la ciudad de Parla, durante un periodo de 40 años."
http://www.viaparla.com/accionistas/
Cuanta mierda se va a encontrar Podemos cuando gobierne España...
#1 Cuanta mierda se va a encontrar Podemos cuando gobierne España...
La pena es que los de la "HERENCIA RECIBIDA" está muy oído, ¿no? ¿o vale según para quien?
#3 Yo hablo de la mierda que unos y otros se tapan mutuamente y no de las cuentas con Europa, la deuda externa y ese tipo de cosas.
Yo hablo de corrupción en todas las obras que se han ejecutado, en todos los contratos que se han firmado, en todas las privatizaciones que se han hecho, en las subveciones que se han dado, etc...
quien gobernaba ,durante la construccion??
#10 PPSOE, que más da el color
#11 si son lo mismo.
¡Joder! Podrían haberle comprado un coche a cada familia. O pagarles el taxi para el resto de su vida a todos los habitantes de Parla.
#13 Veamos, dos viajes en taxi al día a 5€/viaje (por decir un precio), usándolo 220 días al año para ir al curro o a estudiar, durante 75 años de vida, compartiéndolo 4 personas+conductor para que salga lo más barato posible, contando que Parla tiene 125 323 habitantes según datos de Wikipedia:
2viajes * 220días_año * 75años * 5€ / 4personas * 125323habitantes = 5169,5 millones de € es lo que costaría pagar un taxi compartido a todos los Parleños, tirando por lo bajo en el precio.
#14 Hombre.. es un decir.. no todos los ciudadanos viajan cada día, y no lo hacen durante toda su vida. Y el tranvía tiene un mantenimiento anual que no está incluido en esos 298 millones, habrá que gastarlos luego, mientras que el mantenimiento de los supuestos taxis gratis si lo incluye.
Daremos otras comparaciones menos exageradas. A cada habitante de Parla le ha costado el tranvía 2377€, que son casi 10.000 para una familia media de 4 personas. O sea, el coste de un coche pequeño. Y con el coche vas a todas partes, con el tranvía no sales del pueblo.
Otro cálculo así, a lo burro. No tengo ni idea de lo que cuesta comprar un autobús, pero suponiendo que se vaya a los 300.000 euros, nos da para comprar 993 autobuses. ¡Y seguimos! Suponiendo una longitud por autobús de 10 metros, si los ponemos en fila, cubrimos 9930 metros.
El recorrido del tranvía de Parla es de 8300 metros. O sea que lo podriamos llenar por completo de autobuses que podrían pasar cada pocos segundos y todavía nos sobrarían 163 autobuses para ir reponiendo cuando hayamos quemado el embrague del hipotético y absurdo tren de autobuses.
Seguimos con más datos interesantes. No sólo se patearon 298 millones para hacerlo, encima la empresa explotadora tiene la concesión por 40 años.
http://www.viaparla.com/informacion-corporativa/
Sólo por comparar, y no es ningún ejemplo de buena gestión, el Tram Besós de Barcelona se adjudicó por 200 millones y 25 años, y se trata de 2 líneas de 6 y 7 km respectivamente.
http://es.wikipedia.org/wiki/Trambes%C3%B2s
Se mire por donde se mire, un despropósito.
Puestos a hacer comparaciones el túnel de Pajares 60,5 millones/km según estimación de 2010, que quizá termina en más, y sin estaciones.
http://ferropedia.es/wiki/Costos_de_construcci%C3%B3n_de_infraestructura#LAV
A ver si va a ser que alguien se llenaba los bolsillos y vivía de puta madre a costa nuestra...