Así lo ha aprobado el consejo de administración de la Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM) de Barcelona este viernes, después de que un grupo de expertos haya analizado durante meses los riesgos de estos vehículos de movilidad personal. Las otras ATM (Girona, Lleida y Tarragona) lo aprobarán también la próxima semana. Así pues, llevar un dispositivo de estas características al transporte público supondrá una sanción de 200 euros .
Traducción automática:
Los patinetes eléctricos, prohibidos en el transporte público de forma indefinida
El consejo de administración de la Autoritat del Transport Metropolità acuerda mantener el veto a estos vehículos por el riesgo de incendio
La prohibición de subir patinetes eléctricos al transporte público se mantiene de forma indefinida . También otros vehículos de movilidad personal como los monociclos eléctricos .
Así lo ha aprobado el consejo de administración de la Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM) de Barcelona este viernes, después de que un grupo de expertos haya analizado durante meses los riesgos de estos vehículos de movilidad personal.
Las otras ATM (Girona, Lleida y Tarragona) lo aprobarán también la próxima semana .
Así pues, llevar un dispositivo de estas características al transporte público supondrá una sanción de 200 euros .
¿Por qué son peligrosos los patinetes?
La prohibición se lleva a cabo ante el peligro de que las baterías de estos dispositivos se sobrecalenten y provoquen un incendio.
En el caso del transporte público, el fuego se ocasionaría en un espacio cerrado y lleno de personas , por lo que la peligrosidad aumenta. Y más teniendo en cuenta que los convoyes, a veces, pasan por túneles.
El grupo de expertos consultado por la ATM concluye que las probabilidades de incendio son bajas, pero "de alta severidad" en caso de que se produzcan, por lo que decide prohibirlos.
El fuego de un tren en Sant Boi, el detonante
De esta forma, el veto temporal que se impuso el 1 de febrero ahora se transforma en permanente . Esta prohibición temporal expiraba este 31 de octubre, después de que se prorrogara un período inicial de seis meses.
En febrero, la prohibición se hizo efectiva después de que, en noviembre del pasado año, un patinete se incendiara dentro de un convoy de los Ferrocarriles de la Generalitat en Sant Boi de Llobregat. El fuego causó tres heridos leves , además de destrozos en el vagón.
Como muestran las imágenes, tras la explosión del patinete eléctrico, las llamas y el humo se propagaron rápidamente dentro del vagón .
La prohibición implicó un cambio en la movilidad de muchas personas que utilizaban el patinete como medio de transporte complementario en el tren, el metro, el tranvía o el autobús. Y es que los patinetes no pueden entrar de ninguna de las maneras, tampoco juntos .
Una puerta abierta si mejora la tecnología
La propuesta que se ha votado este viernes incluye una cláusula que permitiría dejar una puerta abierta a la entrada de los patinetes en el transporte público en caso de que se encontraran soluciones técnicas para garantizar su seguridad.
Pero, por ahora, los expertos no han encontrado, a pesar de meses de trabajo .
Apenas este martes, también se prendió fuego en un vagón del metro de Madrid por culpa de un patinete eléctrico. El vagón quedó calcinado , aunque no hubo heridos.
A raíz de este incidente, el Consorcio Regional de Transportes de Madrid también se plantea la posibilidad de prohibir estos vehículos de movilidad personal en el transporte público.
Consejos para evitar el fuego en los patinetes eléctricos
Las baterías de los patinetes eléctricos son de litio, como las que también se utilizan en bicicletas eléctricas, motos u ordenadores. La gran mayoría de patinetes llevan la batería bajo la base para mejorar su estabilidad y optimizar el reparto del peso en un vehículo pensado para ser muy ligero.
La ubicación es, justamente, lo que puede hacer mayor el riesgo de explosión en los patinetes, porque la batería está más expuesta a golpes ya humedad , dos factores que conllevan problemas.
Algunos de los consejos para evitar incendios son utilizar el cargador que aporta el fabricante y desenchufarlo cuando ya está cargado . También se recomienda, si es posible, cargar el patinete en el exterior.
Otro consejo es no manipularlo y, si es necesario repararlo, llevarlo a un profesional cualificado .
Como medida general, es necesario estar atentos a posibles cambios de la batería en el volumen, el color y aún más si se calienta demasiado o hace ruidos .
[...]
La ATM ha apuntado que la actual regulación de estos vehículos «no aporta, hoy en día, las suficientes garantías de seguridad» para permitir su presencia en el transporte público.
A pesar de analizar diferentes medidas para reducir el riesgo y el impacto, «no se ha podido establecer ningún escenario en el que no se mantenga un factor riesgo muy elevado no tolerable» para los operadores.
«Se debe tener en cuenta que el impacto de una deflagración de una batería de estos VMP en el transporte público puede ser muy elevado, sobre todo por la alta densidad de viajeros en determinadas franjas horarias cada vez más amplias», la presencia de túneles o la imposibilidad de evitar que coincidan con colectivos vulnerables como personas con movilidad reducida, niños o bebés, ha añadido.
Si en Cataluña están prohibidos en Madriz estamos con la libertaz y regalaremos una Mahou al que lo meta en en metro. Y si arde le echaremos la culpa a Puigdemont.
Y todo esto en aras de la seguridad, a que si . Porque cuando a los móviles les dio por explotar o una batería portátil se incendió en un avión el el Prat se hizo lo mismo por motivos de seguridad
#8 Creo que las baterias de patinete són diferentes de portátil porque tienen .ucha más carga y porque estan preparadas para dar más energía de golpe.
Además, no sé si también puede afectar a la batería la gente que truca los patinetes para tener más aceleración.
En autobús puede dar más igual, pero aumentar el riesgo de incendio en metro o tu el si es algo muy peligroso. No sólo para el vagón, sino para la estructura de los túneles.
![Cataluña: Los patinetes eléctricos, prohibidos en el transporte público de forma indefinida [CAT]](https://cdn.mnmstatic.net/cache/3b/04/media_thumb_2x-link-3867664.jpeg?1697811546)
Comentarios
Pues nada, a seguir usando el coche
Traducción automática:
Los patinetes eléctricos, prohibidos en el transporte público de forma indefinida
El consejo de administración de la Autoritat del Transport Metropolità acuerda mantener el veto a estos vehículos por el riesgo de incendio
La prohibición de subir patinetes eléctricos al transporte público se mantiene de forma indefinida . También otros vehículos de movilidad personal como los monociclos eléctricos .
Así lo ha aprobado el consejo de administración de la Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM) de Barcelona este viernes, después de que un grupo de expertos haya analizado durante meses los riesgos de estos vehículos de movilidad personal.
Las otras ATM (Girona, Lleida y Tarragona) lo aprobarán también la próxima semana .
Así pues, llevar un dispositivo de estas características al transporte público supondrá una sanción de 200 euros .
¿Por qué son peligrosos los patinetes?
La prohibición se lleva a cabo ante el peligro de que las baterías de estos dispositivos se sobrecalenten y provoquen un incendio.
En el caso del transporte público, el fuego se ocasionaría en un espacio cerrado y lleno de personas , por lo que la peligrosidad aumenta. Y más teniendo en cuenta que los convoyes, a veces, pasan por túneles.
El grupo de expertos consultado por la ATM concluye que las probabilidades de incendio son bajas, pero "de alta severidad" en caso de que se produzcan, por lo que decide prohibirlos.
El fuego de un tren en Sant Boi, el detonante
De esta forma, el veto temporal que se impuso el 1 de febrero ahora se transforma en permanente . Esta prohibición temporal expiraba este 31 de octubre, después de que se prorrogara un período inicial de seis meses.
En febrero, la prohibición se hizo efectiva después de que, en noviembre del pasado año, un patinete se incendiara dentro de un convoy de los Ferrocarriles de la Generalitat en Sant Boi de Llobregat. El fuego causó tres heridos leves , además de destrozos en el vagón.
Como muestran las imágenes, tras la explosión del patinete eléctrico, las llamas y el humo se propagaron rápidamente dentro del vagón .
La prohibición implicó un cambio en la movilidad de muchas personas que utilizaban el patinete como medio de transporte complementario en el tren, el metro, el tranvía o el autobús. Y es que los patinetes no pueden entrar de ninguna de las maneras, tampoco juntos .
Una puerta abierta si mejora la tecnología
La propuesta que se ha votado este viernes incluye una cláusula que permitiría dejar una puerta abierta a la entrada de los patinetes en el transporte público en caso de que se encontraran soluciones técnicas para garantizar su seguridad.
Pero, por ahora, los expertos no han encontrado, a pesar de meses de trabajo .
#1 Incendio por un patinete en Madrid
Apenas este martes, también se prendió fuego en un vagón del metro de Madrid por culpa de un patinete eléctrico. El vagón quedó calcinado , aunque no hubo heridos.
A raíz de este incidente, el Consorcio Regional de Transportes de Madrid también se plantea la posibilidad de prohibir estos vehículos de movilidad personal en el transporte público.
Consejos para evitar el fuego en los patinetes eléctricos
Las baterías de los patinetes eléctricos son de litio, como las que también se utilizan en bicicletas eléctricas, motos u ordenadores. La gran mayoría de patinetes llevan la batería bajo la base para mejorar su estabilidad y optimizar el reparto del peso en un vehículo pensado para ser muy ligero.
La ubicación es, justamente, lo que puede hacer mayor el riesgo de explosión en los patinetes, porque la batería está más expuesta a golpes ya humedad , dos factores que conllevan problemas.
Algunos de los consejos para evitar incendios son utilizar el cargador que aporta el fabricante y desenchufarlo cuando ya está cargado . También se recomienda, si es posible, cargar el patinete en el exterior.
Otro consejo es no manipularlo y, si es necesario repararlo, llevarlo a un profesional cualificado .
Como medida general, es necesario estar atentos a posibles cambios de la batería en el volumen, el color y aún más si se calienta demasiado o hace ruidos .
#1 La noticia en Última hora:
La ATM de Barcelona prohíbe de forma indefinida los patinetes eléctricos en el transporte público
https://www.ultimahora.es/noticias/comunidades/2023/10/20/2034359/atm-barcelona-prohibe-forma-indefinida-patinetes-electricos-transporte-publico.html
[...]
La ATM ha apuntado que la actual regulación de estos vehículos «no aporta, hoy en día, las suficientes garantías de seguridad» para permitir su presencia en el transporte público.
A pesar de analizar diferentes medidas para reducir el riesgo y el impacto, «no se ha podido establecer ningún escenario en el que no se mantenga un factor riesgo muy elevado no tolerable» para los operadores.
«Se debe tener en cuenta que el impacto de una deflagración de una batería de estos VMP en el transporte público puede ser muy elevado, sobre todo por la alta densidad de viajeros en determinadas franjas horarias cada vez más amplias», la presencia de túneles o la imposibilidad de evitar que coincidan con colectivos vulnerables como personas con movilidad reducida, niños o bebés, ha añadido.
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La prohibición del patinete eléctrico en el transporte público se prorroga tres meses más (junio 2023 )
https://www.elnacional.cat/es/barcelona/prohibicion-patinete-electrico-transporte-publico-prorroga-tres-meses-mas_1052508_102.html
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telemadrid.esHabrá que meterlo en una bolsa.
Si en Cataluña están prohibidos en Madriz estamos con la libertaz y regalaremos una Mahou al que lo meta en en metro. Y si arde le echaremos la culpa a Puigdemont.
Y todo esto en aras de la seguridad, a que si . Porque cuando a los móviles les dio por explotar o una batería portátil se incendió en un avión el el Prat se hizo lo mismo por motivos de seguridad
#8 Creo que las baterias de patinete són diferentes de portátil porque tienen .ucha más carga y porque estan preparadas para dar más energía de golpe.
Además, no sé si también puede afectar a la batería la gente que truca los patinetes para tener más aceleración.
En autobús puede dar más igual, pero aumentar el riesgo de incendio en metro o tu el si es algo muy peligroso. No sólo para el vagón, sino para la estructura de los túneles.