China destruye 20 toneladas de naranjas y limones procedentes de España “por no ser de calidad”

Veinte toneladas de naranjas y limones procedentes de España fueron destruidas el pasado martes en la ciudad china de Tianjin. Las autoridades locales ordenaron la desinfección y el posterior aniquilamiento de todo el cargamento argumentando que no cumplía los estándares de calidad mínimos.La fruta había entrado en el país a través del puerto de la misma urbe, situada al norte del país y que suele ser el punto de entrada de toda la mercancía marítima que se consume en Pekín, una megalópolis de 12 millones de habitantes.

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por si esto fuera poco, al abrir las cajas descubrieron que algunas naranjas tenían una capa de moho. La fruta tenía un valor aproximado de 14.000 euros y estaba repartida en 2.000 cajas.

a 7 euros la caja....

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#3 ¡¡Joder!! Si les pagan al agricultor 0,50 € el cajon.

[#24 pablicius]

#6 Claro, porque las naranjas recogidas a pie de árbol son lo mismo que colocarlas en China con un flete en contenedor frigorífico. Mercancías totalmente comparables y con la misma estructura de costes, sí señor.

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#24 A ok, que tonto que soy si los agricultores son los listos. Se quedan esperando a que la madre tierra les produzcan las cosechas. Así como por arte de magia.
(mode ironic ON)

[#27 Observer]

#24 Porque claro, enviar un contenedor 40 pies High Cube(le caben 1512 cajas de 20kg) y uno de 20 pies cuesta 12000 euros ¿verdad?(ya he descontado los 50 céntimos al agricultor y 50 céntimos al intermediario por caja)
Refrigerados no lo se, pero normales el envío de esos dos contenedores desde son unos 2k€(incluidos los costes del puerto de salida y transporte desde origen al puerto).

#25 Es lo que suele pasar, que el intermediario se queda la mayor parte de los beneficios

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#27 No me digas nada que mi abuelo vivía de la naranja. Mi padre lo tenía como un plus. Y yo lo tengo perdido ya que no merece ni la pena cultivar.

[#32 pablicius]

#25 Mira, otro que contesta a algo que no he dicho. Vamos, es que ni he mencionado a los agricultores. El nivel argumentativo habitual de menéame.

#27 Yo no he dicho cuanto cuesta, ni si el precio está justificado o no. Digo que el habitual razonamiento de "X al agricultor o al ganadero, por tanto 4X al consumidor es un disparate" es una afirmación infundada porque se ignora cuales son los costes intermedios, que son mucho más que esos seres mitológicos que todos maldicen pero nadie identifica, "los intermediarios". El carretillero que carga y descarga, el chófer del camión, el contable que valida la factura también son "el intermediario", pero esos no existen para el comentarista medio de menéame. He llegado a leer por aquí a gente indignada mientras comparaba como si fueran la misma cosa el precio de una ternera viva en Lugo con una bandeja de filetes en una estantería refrigerada en un supermercado de Ciudad Real. Así que decía (y lo mantengo) que antes de soltar "pues el agricultor cobra tanto", hay que intentar conocer qué más hay que pagar para pasar de un producto en origen a otro en destino. Así tal vez se pueda llegar a una conclusión fundada. Que puede ser, en efecto, que hay ciertos márgenes en la cadena que no estén justificados. O podrá ser la contraria. Pero a una u otra conclusión no se llega por la simple comparación de dos precios al extremo: eso en sí no informa de nada.

PD: si cargas tu 40'' high cube con 1512 cajas de 20 kg son 30360 kg, más los 4000 aproximadamente del contenedor vacío, son 34300 kg más o menos. Vas pasado de peso (su PMA nominal son 32500), y además necesitas un transporte especial si no quieres que la Guardia Civil te cruja si se le ocurre meter el camión a una báscula durante el inland.

Y sí, el transporte frigorífico es muchísimo más caro que el normal.

[#33 Desactivado]

#32 Aqui se viene a trolear los comentarios y a por karma, si de verdad quieres tener una argumentación lógica este no es mejor lugar.
Pd: quien se sienta ofendido que use el sentido común y pulse la flecha naranja, asi me ayuda a confirmar lo dicho.

[#34 Desactivado]

#32 Yo hablaba de los agricultores. Y ahora me vendrás tu a decir a mi que los intermediarios no son los que se llevan el mayor beneficio.

[#38 Observer]

#32 El carretillero que carga y descarga, el chófer del camión, el contable que valida la factura también son "el intermediario", pero esos no existen para el comentarista medio de menéame.
Eso que has puesto no habría sido una estupidez si el precio que te he puesto(lo he indicado) no incluyera el transporte hasta el puerto y las tasas del mismo(sin eso son unos 400€ menos). Lo que no he incluido han sido las de puerto de destino ni el transporte en desde el mismo hasta el destino.

PD: si cargas tu 40'' high cube con 1512 cajas de 20 kg son 30360 kg, más los 4000 aproximadamente del contenedor vacío, son 34300 kg más o menos. Vas pasado de peso (su PMA nominal son 32500), y además necesitas un transporte especial si no quieres que la Guardia Civil te cruja si se le ocurre meter el camión a una báscula durante el inland.
A ver si hacemos cuentas bien y no sueltas la primera estupidez que te pasa por la cabeza. He dicho DOS contenedores. Cada uno tiene una carga de 28000Kg(algo mas en ambos casos), así que al final sobra por peso entre los dos y por espacio.
El pequeño tiene espacio para unos 624 cajones, el grande para 1512(de los que solo puede cargar 1428 parte por el peso) los otros 572 los llevaría el pequeño.

Y sí, el transporte frigorífico es muchísimo más caro que el normal.
Claro que si, 10000€ mas caro... venga, vamos a chuparnos el dedo.

[#40 pablicius]

#38 He dicho DOS contenedores Mentira. Tu frase es un contenedor 40 pies High Cube(le caben 1512 cajas de 20kg). Como llenarías el otro de 20'' no lo detallabas, pero está clarísimo cual es la carga que le asignabas al de 40''. De hecho, ahora tú mismo te corriges y admites que hay que quitarle peso.

Claro que si, 10000€ mas caro ¿Para dos contenedores con un tránsito de 21 días mínimo y mercancía vendida CIF?. Podría ser un precio perfectamente normal. O no. ¿Y si la venta estaba hecha DDP? Podría ser un precio hasta barato, dependiendo de cuales sean los aranceles chinos y de cuanto trayecto inland tuviera que hacer la mercancía dentro de China. O podría no serlo. Pero antes de opinar hay que averiguar todos los detalles.

Insisto en que las opiniones hay que basarlas en datos. Yo lo primero que he dicho es que no sé si el precio está justificado o no (es mi primera frase) porque no tengo la información. Está claro que tú tampoco la tienes, pero estás aquí soltando opiniones categóricas, y calificando de "estupideces" los argumentos que las cuestionan. Pues nada, sigue con ello.

[#41 Observer]

#40 Como llenarías el otro de 20'' no lo detallabas, pero está clarísimo cual es la carga que le asignabas al de 40''. De hecho, ahora tú mismo te corriges y admites que hay que quitarle peso.
Perdón por presuponerte la inteligencia suficiente para tener en cuenta que si digo DOS contenedores es que hay que repartirlo entre los DOS contenedores.

Podría ser un precio hasta barato
Claro hombre, claro.

dependiendo de cuales sean los aranceles chinos
Por supuesto que si, aranceles chinos de mas del 300%(sobre el coste total no del producto). ;D
Ahora entiendo lo de no entender lo de los contenedores.... esta estupidez lo explica. ^^

Insisto en que las opiniones hay que basarlas en datos.
Y yo te he dado datos y te digo que no está justificado. Tema aparte es que tu inteligencia no de ni para entender que si cuento dos contenedores es porque necesito los dos contenedores, que no los he puesto porque si.

[#43 pablicius]

#41 Resumiendo:

-No sabes si la operación es EXW, FOB, CIF, DDU, o DDP
-No sabes el punto de origen de origen de la mercancía, ni el puerto de embarque. Por tanto no sabes cuanto pueden ser los gastos FOB.
-No sabes el coste del flete refrigerado a China, si es que está incluído en el precio.
-No sabes cual es el destino final de la mercancía, por lo que no sabes los costes de transporte tras el desembarco, en caso de que la operación sea DDU o DDP.
-No sabes cuanto es el arancel de las naranjas españolas en China, en caso de que la operación sea DDP.
-Resumiendo: no tienes ni puta idea de como es la operación, ni de los costes que puede llevar asociados. Normal, porque el artículo no ofrece ningún dato al respecto.
-Sin embargo, te permites afirmar que los 14.000 € de valor de la mercancía son enormemente altos.

Puto genio del comercio exterior.

[#44 Observer]

#43 Tu en cambio no sabes sumar dos mas dos y te permites decir que la diferencia entre un flete no refrigerado(2000€) y uno que si son 10000€ mas.
Si no ves lo exagerado de la diferencia de precio el problema es tuyo.

Por otra parte, te puedo decir cual es la diferencia de uno refrigerado a uno que no(encontré una página donde daban la opción a refrigerados) 2500€ por los dos contenedores. Lo cual te sigue dejando muy lejos de los 14000€ incluyendo el punto de origen y las tasas del puerto de embarque que ya he contado.
Resumiendo, no tienes ni puta idea, pero sigues insistiendo en que la diferencia no es exagerada. Cuando la realidad es que no esta representada por el coste del producto y del envío, solo por el precio que se quiere(y se puede) poner en destino.
El resto si quieres, puedes buscarlo tu, te quedan mas de 9500€(realmente mucho mas) para los gastos a partir del puerto de destino. Lo tienes muy simple, lo buscas, lo pones y se termina la discusión. Porque por ahora cada parte del envío que he mirado te contradice y tu te limitas a utilizar falacias como respuesta.

Yo no seré un "puto genio del comercio exterior", pero tu solo das para falacias y estupideces.

[#45 pablicius]

#44 Mira, la cuenta que se hace con tus propios gastos de transporte, si la operación fuese DDP:

Valor EXW de la mercancía a 0.10 € / kg = 3000 €
Gastos FOB con transporte refrigerado, pongamos desde Murcia a Valencia: 1200 € x 2 contenedores = 2400 € (es un valor conservador, el contenedor normal cuesta 900 €)
Flete VLC-Tianjin = 2000 € x 2 contenedores = 4000 €
Suplemento por refrigeración: 1250 € x 2 contenedores = 2500 €

Con un precio de 0.10 € / kg para la mercancía, estamos ya en 12800 € puesto en Tianjin. Sin aranceles (¿de donde sacaste ese 300%?) y sin transporte inland de destino.

El arancel de las naranjas no lo sé, pero el arancel medio en China es del 9.5% según el ICEX. Si por casualidad se le aplicara ese tipo a las naranjas, el importe serían otros 1216 €. Estamos en 14016 €. Vaya, justo el valor de la mercancía.

Insisto, son tus propios números para el transporte. Que por lo visto no sabes hacer.

[#46 pablicius]

#45 Corrección, que he sumado leyendo en diagonal: puesto en Tianjin 11900

Arancel: 1130

Estamos en 13030 € sin salir del puerto. Hasta 14000, faltan 970 € para pagar el inland en destino. A 485 € por contenedor.

[#49 Observer]

#45 Gastos FOB con transporte refrigerado, pongamos desde Murcia a Valencia: 1200 € x 2 contenedores = 2400 €
Los contenedores(refrigerados) que luego meterás en el barco, el transporte por carretera desde murcia a valencia 400€
Descuenta 2000€ mas a lo que has contado. Ya son 6000€ menos de lo que has contado por ahora.

Yo soy poco conservador, si dan un intervalo cuento el valor superior, pero lo tuyo no tiene precio(bueno si). ^^

#46 Ya llevas contado 6000€ de mas, con esas cuentas no me extraña lo que luego dices.

[#47 Observer]

#45 "Flete VLC-Tianjin = 2000 € x 2 contenedores = 4000 €
Suplemento por refrigeración: 1250 € x 2 contenedores = 2500 €"
2500€ es lo que cuestan los dos contenedores refrigerados Precisamente con ese origen y destino.
Ya puedes descontar los 4000€
A ver si lees bien, 2000€ eran dos contenedores normales 20 y 40(incluido el transporte unos 500€ desde origen al puerto origen), 2500 los refrigerados(sin transporte).

Insisto, son tus propios números para el transporte. Que por lo visto no sabes hacer.
Insiste lo que quieras, pero no son mis números, has añadido 4000€ porque si.

[#1 ﻞαʋιҽɾαẞ]

Ni son naranjas ni son limones, son la punta de mis...

[#2 conversador]

#1 Díselo a lo chinos.....

[#5 mente_en_desarrollo]

#1 Las autoridades locales ordenaron la desinfección y el posterior aniquilamiento de todo el cargamento

Entonces te ha tenido que doler.

[#7 ﻞαʋιҽɾαẞ]

#5 No han entendido bien el significado de la palabra "descojonarse".

[#9 Desactivado]

#1 ¿.... cajones,cojines?

[#14 Desactivado]

No se alarmen.
Titular alternativo:

"China destruye la mitad de las naranjas y limones de un Tracto-Camión de 5 Ejes, por no ser de calidad"

[#22 Desactivado]

Produccion española de naranjas 2014, aproximadamente 3.400.000 toneladas, siendo todos los años similar.

Que se produzca un fallo en la cadena de frio y se tengan que tirar 20 toneladas es una menudencia. Ojo que no quita que sea un problema, pero no para estar en todos los medios nacionales.

[#13 Desactivado]

Como responsable de calidad, esta noticia me pone cachonda, ojalá a mi me dejasen cargarme lo que no pasa el mínimo de calidad...

[#15 anasmoon]

#13 No, nosotros tenemos que arreglarlo para que cumpla.

[#18 RivaSilvercrown]

Llamadme suspicaz pero lo de que no llevase la documentación adecuada ni estuviese almacenada de manera correcta podía dar pistas de que a lo mejor el envío muy legal no era...

[#17 adria]

#18 ¿Sabemos si esas naranjas 🍊 🍊 eran las que enviaba Rita Barbera?

[#21 Desactivado]

La mosca de la fruta, si es la mosca pequeña de color naranjado que veo en Canarias, es una mosca que solamente va a la fruta que ya está podrida, que yo sepa no se siente atraída por la fruta verde o sana. En casa sé si hay alguna fruta estropeada en el frutero porque veo volar esas moscas, y lo raro es que tengo toda la casa protegida contra los insectos con mallas del LIDL en todas la ventanas y puertas, así que no sé la facilidad que tienen esas moscas para entrar y para encontrar la fruta podrida.

En mi zona de residencia hay moscas de la fruta y yo no veo que dañen los cultivos ni nada. Otra cosa rara de esas moscas es que si hay una vinagrera, el cacharro ese para poner el vinagre, que tenga algún hueco van y se meten dentro y se mueren.

[#16 capitan__nemo]

¿Qué requisitos tienen estas mercancias a la entrada en China?
¿Cuantas toneladas de citricos entran en este puerto y qué porcentaje se desecha y por que razones?

[#8 Azucena1980]

Cómo estarían para que las desecharan los chinos.

[#4 ur_quan_master]

15 días en barco, lo que se recomienda para la fruta de calidad. Así zarpasen brillantes cual ópalos y granates, llegarían hechas una mierda.
Irrelevante.

[#26 lucas.rosillofuste]

#4 Con temperatura humedad controlado y gas para que coja el color mas tiempo se puede tener. No se si en el barco pueden tener refrigeradores.

[#30 trigonauta]

¡Que no es ni un camión!

[#19 NomeRallesPesao]

Si la próxima vez que pidáis comida china notáis tierrecilla...

[#42 Desactivado]

Mira, ¡los chinos haciéndonos un francés!

[#35 miratu]

Nalanjas no

[#31 Murray_Rothbard]

¿Pero por qué indignarse? Es un cargamento ínfimo para la producción española y ya lo han pagado, como si lo quieren usar para jugar al billar.

[#36 miratu]

#31 porque se les puede dar muchos usos que vendrían muy bien a los más desfavorecidos... Y de esos en China hay unos cuantos... Es una cuestión moral y cívica. Aunque también es cierto que si el producto no llega en buen estado, lo normal es reclamar responsabilidades al vendedor, como haríamos todos.

[#37 Desactivado]

#36 Esa cuestión moral y cívica planteatela en los mercados de cualquier capital ya sea Española, Europea, Africana o Asiatica, etc. Que es desde donde se pueden intentar distribuir excedentes o similar que se rechazan para su venta. Y en mas cantidad que este, al menos a la larga.

Por ejemplo: http://elpais.com/diario/2010/10/25/madrid/1288005867_850215.html

En este caso poco puedes hacer si el sistema de refrigeración del container se ha estropeado. A menos que quieras utilizarlas como compost pocos mas usos aprovechables les encontraras.

[#48 miratu]

#37 Sí, eso es verdad. Hay que plantear estas cuestiones a nivel global.

[#29 Desactivado]

Hostia!!China tira un trailer de naranjas, yo mandaria a la legion para arreglar esta afrenta.

¿Sabeis que un trailer ( en España)carga 24000 kilos?,¿Os dais cuenta de la chorrada de noticia que es esto?

[#39 Pinchuski]

#29
Olvídalo, te he leído mal.

[#23 Desactivado]

Es como la fosa comun de ciudadanos...

[#20 oskarluis]

Mientras las hayan pagado..

[#11 ipto]

Podríamos hacer lo mismo con algunos productos que vienen de la China.

[#10 Desactivado]

Si, con la calidad que tienen los productos chinos, mira que se ponen estupendos...

[#12 Motiarti]

No superamos ni los estándares de calidad de los chinos