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#3:
lo he repetido infinidad de veces, para que un coche electrico tenga exito necesita baterias reemplazables.
#24:
Nada que no dijera Calero ya, aquí lo tienes hablando de como BYD ya está imponiéndose en Europa: https://www.youtube.com/watch?v=X1G9iKZ-GuU
#c-2" class="content-link" style="color: rgb(, , )" data-toggle="popover" data-popover-type="comment" data-popover-url="/tooltip/comment//order/2">#2 me cuelgo de ti, que el cuñado de # 1 me ha puesto en el ignore.
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Comentarios
lo he repetido infinidad de veces, para que un coche electrico tenga exito necesita baterias reemplazables.
#3 y que haya compromiso político. Una sola marca no puede propulsar un cambio de infraestructuras
#3 Discrepo y mucho. Eso es una locura logística cuando se puede cargar en 20 minutos e irá mejorando. Que prisas para todo
#10 hay ciclomotores electricos con bateria intercambiable, la agotas, la cambias y a seguir trabajando, pues con coches, furgonetas, camiones lo mismo.
#14 Con motores de 3kw, autonomías de 100 km y 15 kg de peso.
#10 No. No irá mejorando. La física es tozuda, no se puede poner una central nuclear en cada zona de carga
#3 ... si es que es de cajón. Manipulas 80l de un combustible inflamable, que gotea, que huele y que mancha. ¿Acaso no es más fácil y rápido manipular un bloque sólido y hermético de 80kg?
P.D. Y eso si no estás distraído con cualquier cosa y te equivocas de manguera. 😪
#11 lo de equivocarte de manguera cambiaron las boquillas para que no puedas meter la del combustible que te jode el motor en el deposito incorrecto
puedes meter la otra, la que no jode el motor, pero incluso los coches mas modernos estan poniendo cosas para evitar que pueda pasar.
(no tengo coche, asi que no recuerdo cual es cual)
y es que no tienes ni que manipularlo con el sistema del video, es totalmente robotizado
#3 Pues no se puede decir que sea mejor o peor que la batería en propiedad. Un coche ele podrá durar si no hay imprevistos décadas. Si coges batería en alquiler te pasarás toda la vida pagando un alquiler por ella. Y a largo plazo eso es una ruina.
Solo en determinados casos puede interesar.
#3 te votaré como ministra de algo.
#20 Piénsatelo mejor, lee a #22.
#3 Los coches eléctricos están teniendo éxito sin baterías reemplazables.
#3 Pues entonces has mostrado no estar informado infinidad de veces.
El cuello de botella del coche eléctrico, tanto desde el punto de vista medioambiental como de materias primas, son las baterías.
Un sistema de carga que requiere tener entre 4 y 5 baterías por coche en circulación, que es lo que requiere este sistema para ser viable, es no sólo imposible por la falta de metales, sino que sería una burrada a nivel de impacto medioambiental el construir ese número de baterías.
Sinceramente, que afirmes que llevas repitiendo lo mismo sin haber hecho el mínimo esfuerzo por informarte, no es algo de lo que estar orgulloso.
Me lo creeré cuando lo vea. En cuanto al cambio de baterías en caliente me parece una opción más pero a ver cómo se gestiona el tema de que la batería que te toque no esté en las mismas condiciones que la tuya.
#2 El mayor problema es resolver la rigidez estructural
Nada que no dijera Calero ya, aquí lo tienes hablando de como BYD ya está imponiéndose en Europa:
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NIO es una marca de mierda con cero futuro, una empresa que solo quema dinero a paladas y que no fabrica sus coches.
#6 NIO mames wey!
Y no usan chips???
No pasa nada. EEUU en breve nos prohibirá su importación.
Con ese título, calero, verdad?
BYD (también china) es la marca mejor posicionada para competir con Tesla.
Pero veremos NIO que hace. De momento ya está en Europa.
Calero? si te informas con Calero, vas bueno.
El problema no es lo que se tarda en cambiar de baterias , es el precio de cada cambio
Solo tiene un problema: es chino.
#7 Como.el dispositivo desde el que estás escribiendo. Y parece que funciona.