Los vehículos enchufables registran una cuota de mercado inferior al año anterior en los cinco primeros meses, algo inédito hasta ahora en un mercado que siempre fue al alza
#3 Esa es una visión muy simplista. Depende de la arquitectura. Hay híbridos muy exóticos que no tocaría ni con un palo. Pero un Toyota, por ejemplo, es el trasto más solido que se puede comprar hoy día. Lo más caro es cambiar las baterías, unos 2000 euros cada 10 años en el peor de los casos. No hay embrague, ni caja de cambios, el motor térmico trabaja en ciclo de Atkinson y a revoluciones muy constantes. Eso es indestructible.
Comentarios
mientras que el eléctrico cayó un 0,4%
Desplome. Hay que joderse.
#2 los periodistas solo saben decir, dispararse o desplomarse
Hay que pillar click!
El híbrido es el Spotify de los coches, doble averías, doble gasto, doble contaminación, un sinsentido diseñado para retarders 🔥
#3 Esa es una visión muy simplista. Depende de la arquitectura. Hay híbridos muy exóticos que no tocaría ni con un palo. Pero un Toyota, por ejemplo, es el trasto más solido que se puede comprar hoy día. Lo más caro es cambiar las baterías, unos 2000 euros cada 10 años en el peor de los casos. No hay embrague, ni caja de cambios, el motor térmico trabaja en ciclo de Atkinson y a revoluciones muy constantes. Eso es indestructible.
Por el momento se acabaron los early adopters.
Habrá que esperar unos meses o quizás años a que se consoliden.