Los coches baratos se van a acabar: Stellantis ya sabe que vender menos cada vez más caros es rentable

Las firmas automovilísticas tienen un plan: encarecer sus productos. Y ni es cosa, exclusivamente, de los fabricantes premium ni parece que la estrategia les esté yendo mal. En un mercado de escasez, las grandes compañías siguen obteniendo buenos resultados. A pesar de vender menos. La tendencia. El coche se está convirtiendo en un producto de lujo. Todas las señales apuntan a que comprarse un coche será cada vez más caro. Y mantener el que ya tenemos también lo será. Un problema que puede expulsar posibles conductores del mercado.

[#4 Penrose]

Bien, pero luego que no lloren porque la gente no compra sus coches y los chinos se expanden en el mercado europeo.

Como venga una marca china y monte un postventa decente se pueden despedir de todos los mercados del sur de Europa.

A nadie le preocupa? Ok, ya vendrán los lloros. Si ya lloran porque la gente quiere lavadoras con ruedas, no les queda para llorar ni nada.

[#12 Verdaderofalso]

#4 pues debes de estar equivocado según los
Meneantes que me contestan en este hilo… metsuola-ucrania-ganara-guerra-ue-liderara-orden-mundial/c010#c-10

Metsuola: Ucrania ganará la guerra y la UE liderar...

[#30 DangiAll]

#4 Los BYD la verdad es que estan muy bien y precios competitivos, falta una red de repuestos mas amplia, pero tengo claro que si me comprase un electrico antes me compraba un BYD que un Tesla.

[#38 Desactivado]

#4 Otra maravillosa consecuencia de las políticas giliberales y la nula intervención estatal en el mercado del automóvil.
Aquí tenemos la "autorregulación del mercado", vender carete a cuatro y que los tiesos se jodan.
Stellantis ha aumentado sus ingresos un 12% en el primer trimestre de 2022, hasta los 41.500 millones de euros, pese a que sus entregas de vehículos también han sido un 12% inferiores respecto al año anterior.

¿Tener algo estatal o público que garantice un vehículo básico acorde a nuestros ingresos sin las tropecientas gilipolleces digitales? Nada, nada. Mejor que las empresas hagan y deshagan, chantajeen con llevarse la producción a Rumanía o Brasil y darles millonadas de dinero público para que se forren cuatro listos.

Al final tenemos lo peor de ambos escenarios, palmas dinero público y no se atienden las necesidades de tus ciudadanos. Maravilloso .

[#41 Penrose]

#38 Tampoco te vengas arriba, que una parte importante del alza en precios es por cuestiones regulatorias.

Ya no se puede fabricar un Panda como en 2003. Esto es así.

Yo no me voy a comprar una birria de bugs con ruedas por +20k, eso lo puedo jurar. Me sale más a cuenta ir en taxi que ya lo he calculado mil veces.

Te pillas un segunda mano fácil de mantener y a correr. Y si esto sigue así van a empezar a surgir fabricantes de piezas de aftermarket a cascoporro.

Pero vamos a ver que los coches más vendidos en España son Dacias. Y eso sin contar la segunda mano. Lo que está pasando está claro como el agua.

[#72 Desactivado]

#41 Ya, el alza en los precios es cuestiones regulatorias... Lo de que las empresas hagan chantaje a la Administración para mantener aquí la producción mientras recortan salarios y siguen mejorando beneficios año tras año ya tal . Me meo y me cago sobre el libre mercado.

Los coches de segunda mano, aunque sean de los modelos inmortales, te van a venir con taras. A mí fabrícame un peugot 208 nuevo como el de hace 20 años y véndemelo por cuatro perras. No me vengas con gilipolleces táctiles y digitales, y no me revientes el capot de zarrios que luego para arreglar cualquier puta mierda es un riñón.

[#73 Penrose]

#72 Hay de todo, pero cuestiones regulatorias también. Negarlo es absurdo.

[#49 Supercinexin]

#4 ¿Y por qué una marca china iba a querer hacer lo contrario que los fabricantes europeos? Ellos ya tienen du mercado interno de 1.200 millones de personas, si vienen a vender a Europa los venderán al precio europeo, o ligeramente más barato.

Lo que sucederá al final lo puedes ver en Cuba: la gente reparará y reparará su coche, los fabricantes dejarán de darles piezas a los talleres y entonces vendrá la artesanía y los apaños. Ésto los gobiernos, a diferencia de los comunistas cubanos, lo atajarán con mil regulaciones nuevas para fundir a multas a quien le haga un apaño a su Ford Focus TDCi del 2007 en vez de gastarse 50k en un nuevo SUV eléctrico Renault o Ford. Por supuesto todo adornado con "mira qué verdes y ecológicos somos, tu sucio coche viejo no tiene cabida en esta nueva era verde, maldito carca irresponsable". Todo esto celebrado por gente que vive en minipisos de 50m2 en la ciudad cada vez más masificada, símbolo inequívoco de eficiencia, raciocinio, ecologismo, ahorro y respeto al medio ambiente por supuesto. Más que nada porque no pueden pagarse el minipiso y además un coche y claro: "si yo no puedo tenerlo, ¿cómo va a poder tenerlo nadie? ¿Estamos locos o qué?". Un clásico de la gente moderna.

[#59 Trigonometrico]

#49 En los talleres te venden la culata de un motor de coche de una marca "de competencia" a un precio un poco mejor.

[#62 Penrose]

#49 Sí más o menos lo veo así también.

[#68 ElSev]

#4 los chinos o directamente japoneses. Que se quitaron los aranceles y Toyota, Suzuki... Se están hinchando a vender.

[#82 Trigonometrico]

#68 Pero Toyota todavía no fabrica coches eléctricos baratos. Van a ser las marcas de coches baratos las que se coman el mercado, y puede que los chinos lleguen antes de que a las marcas europeas les dé tiempo a reaccionar.

[#83 Desactivado]

Es hora de mejorar muchísimo el transporte público.


#4 Muy bien dicho.

[#85 Desactivado]

#4 MG ya vende en España el ZS EV que con ayudas el básico te lo llevas en 23.000€

[#86 Don_Gato]

#4 ¿Lavadoras con ruedas? ¡¡Qué magia es esta!!

[#87 El_Cucaracho]

#4 La marcas chinas no van a llegar porque no le interesa a la UE, sino ya se habrían comido el mercado europeo.

#84 China puede aprovecharse de sus economías de escala y su conocimiento sobre el coche eléctrico, si China lanzase un coche por debajo de los 7.000€ podría ser facilmente el coche más vendido de Europa, luego puede ir subiendo de categoría segun se vaya haciendo con el mercado, como hicieron con los móviles.

[#88 Desactivado]

#87 MG es china y ya está vendiendo. Otras tantas también, otra cosa es que esperéis que os den un eléctrico con calidades europeas por 15.000 sin ayudas. Eso no existe, ni en China

[#3 Niessuh]

Estupendo, más transporte colectivo y/o público

[#5 Desactivado]

#3 que, como dependerás de él por falta de alternativas, también será más caro

[#11 jonolulu]

#5 El precio del transporte de gestión pública no depende de su demanda. De hecho es posible que al tener mayor uso pueda sr mas eficiente y dedicar recursos para reforzar lineas o para abrir otras nuevas

[#28 Desactivado]

#11 no del todo: si sube precio de la energía, salarios y demás impuestos y se mantiene el coste, la diferencia se paga con impuestos. Dicho de otra manera, lo que no pagues en el precio del billete lo pagarás en impuestos

[#44 jonolulu]

#28 Pero la inflación afecta a todo, al transporte privado también

[#50 Desactivado]

#44 no es solamente inflación. Las cuotas a la seguridad social pueden aumentar de manera independiente a la inflación, lo mismo que en el precio de los recambios, gasolina, electricidad o lo que sea. Afecta al transporte privado también? pues sí pero, para empezar, el transporte privado pasa menos mantenimiento (las ITV de vehículos profesionales, incluídos autobuses son mucho más frecuentes), que además puedes hacerlo tú mismo. Con transporte privado tienes mucha más libertad de horario.

Por otro lado, estás obviando que el transporte público puede estar proporcionado por empresas privadas. En Galicia los autobuses interurbanos que he tenido que coger son de empresas privadas (Hnos Ferrín, Monbús). En Madrid, lo mismo (Larrea)

Entonces, vamos a un futuro donde el transporte privado está en manos de ricos y el público lo mismo. Pero son todo ventajas.

PD: y sé que estoy obviando trenes y transporte urbano pero donde más necesito (y/o aprovecho) transporte privado es precisamente en viajes interurbanos

[#51 jonolulu]

#50 Hombre, el mantenimiento no va a cambiar en el tiempo. Y te he especificado transporte de gestión pública, no solo transporte público

[#55 Desactivado]

#51 sí que cambia: cambiar el aceite o filtros hoy es más caro aún manteniendo precio de mano de obra por problemas más allá de la inflación (como pueden ser problemas en la cadena de suministro o escasez de materia prima).

Y, vale, limitándonos exclusivamente a gestión pública, me reafirmo: hay costes no ligados a la inflación. Si mantienes precios bajos, eventualmente se pagará con impuestos. Directa o indirectamente vas a pagar el incremento

[#70 mcfgdbbn3]

#11: Esa es la teoría, pero si se embolsan el dinero... mira lo que hacen con el tren, cómo lo desmantelan como pueden a base de recortar inversiones.

[#58 tranki]

#5 Totalmente, el trasporte público es un robo, es excesivamente caro.
No puede ser que el pago mensual del transporte sea del 5% del sueldo (cálculo rápido para una mensualidad de 1000€)

[#65 imaginateca]

#58 Lo que es excesivamente caro es el transporte privado. Un 25% del sueldo medio en España para un coche de gama media, que además supone otros costes públicos: carreteras (construcción y mantenimiento), impacto medioambiental, accidentalidad...
En serio: 50 euros al mes (tu cálculo) por un mínimo de 2 viajes, 20 días al mes, supone 1,25 euros por trayecto. ¿Te parece "excesicamente caro"?

[#67 tranki]

#65 Depende...
En mi caso con moto casa-trabajo unos 6-7€ semana, tiempo unos 20 min. por trayecto
Con transporte público unos 12,00€ semana, tiempo 55 min. mínimo.

Total por una birria de trayecto, el transporte me cuesta casi 50 pavos/mes (y cogiendo la tarjeta de 10 viajes) que si contamos el billete sencillo te arruinas: 2,40€ viaje. Es una canallada de caro.

[#90 llom]

#65 Yo viajaba a diario a Valencia en tren a estudiar (vivo a unos 70km). Unos 60 euros me costaba el bono mensual hace 20 años. Hace unos 10 años subieron los precios y desde entonces cuesta 80euros. 8euros un billete de ida y vuelta (antes valía 4,50). Y encima el servicio ha ido de mal en peor, con muchísimos retrasos y cancelaciones sin previo aviso. Si al menos ese dinero que ganan de más se hubiera invertido en mejorar el servicio.

[#6 oricha_1]

#3 Mas limitaciones de movimiento para las personas con menos ingresos

[#8 egae]

#3 muy bonito cuando vives en una ciudad, hay gente que depende completamente de tener un coche para poder desplazarse. Ojo, que a mi me parece muy bien lo del transporte público, pero sé perfectamente que en el mundo rural no lo va a haber nunca.
No se puede dejar sin alternativa a toda la población no urbana

[#14 Desactivado]

#8 Son urbanitas, no saben lo que es vivir en lo rural (salvo cuando hacen una escapada de fin de semana con su coche, que no transporte publico).

[#18 Niessuh]

#14 Vivo en un pueblito de Cáceres

[#36 rubentotal]

#18 Y compras a distancia, vas a trabajar en bici?

[#39 Niessuh]

#36 Tengo coche y necesito usarlo por supuesto.

Yo solo he afirmado "Estupendo, más transporte colectivo y/o público". Esto no se contradice con la necesidad de usar coche en el mundo rural

[#43 Desactivado]

#39 Vivo a caballo entre Formentera y Asturias. En ninguno de los 2 sitios es viable vivir sin coche.

Algunos, cada vez mas, pretenden hacernos creer que se puede vivir sin coche en la España vaciada y el 100% son gente que viven en ciudad sin necesidad ninguna de coger un coche en su vida.

[#52 Niessuh]

#43 Yo desde luego no he afirmado tal cosa

[#63 Penrose]

#43 Ni españa no vaciada. El transporte público no te puede llevar a todas partes.

Sin vehículo privado, o vivimos todos en plan hacinados a lo hong kong, o... No hay alternativa realmente.

[#75 powernergia]

#43 La última vez que fui a Formentera no habían ni coches.

[#76 Desactivado]

#75

Pues ahora los hay. Lo que apenas hay es servicio publico (cuando avance la temporada hay mas.).

La linea que cruza la isla de punta a punta (10 servicios en todo el dia, el que entre a las 8 de la mañana no tiene forma de llegar y el que salga a las 12 de la noche no tiene forma de volver): https://busformentera.com/linea-2-puerto-el-pilar/

Edito: y ademas han puesto una tasa de 3euros diarios a coches que no sean de gente residente o que trabaje en la isla.

[#81 kedu2o]

#43 Bueno, pero tienes el caballo, ¿no?

[#84 Desactivado]

#43 los mismos que dicen lo del transporte público, luego se quejan de la España vaciada

[#48 rubentotal]

#39 Más transporte público no es mejor transporte ninmejor vida. Será gente perdiendo al día 2h o 3h de forma completamente improductiva y que afectará a su conciliación, tiempo libre y posiblemente a su salud mental y física.
Además en pueblos aún acentuará más la despoblación. Aunque tú te lo puedas permitir también dependes en cierta medida de que tus vecinos también puedan.

[#53 Niessuh]

#48 El uso del transporte público no implica perder al día 2h o 3h de forma completamente improductiva.

[#60 Trigonometrico]

#53 En algunos casos sí.

Habrá gente que mientras conduce no puede hacer otras cosas con el móvil o el ordenador o leer, algo que sí puede hacer mientras va en un autobús. Y habrá gente que, aumentando el tiempo del trayecto al ir en autobús, es tiempo que no están cuidando de sus hijos o haciendo otros trabajos.

[#61 rubentotal]

#53 #60 Durante un tiempo perdía 1h30 para ir al trabajo. Metro + 3 transbordos + autobús. Tiempos en estación subiendo, de pie... 0 productivo.
Otra temporada en tren si podía aprovechar algo más yo. Pero los que no salían de estación de origen más complicado porque ya iban de pie. Si aumenta uso habrá más gente de pie.
Eso sí, ese tiempo no me servía para hacer compra, tareas domésticas, arreglar papeles, recoger hijos, ir al médico...
Era tiempo que perdía 100% de mi tiempo libre.

[#64 Penrose]

#53 Lo será si no hay transporte privado. Las áreas de baja densidad dejarán de ser viables salvo que tengas ingresos altos, aumentando aún más la densidad de los centros por pura demanda.

El transporte publico llega hasta donde llega. Esto se ve claramente en Galicia por ejemplo.

[#20 Desactivado]

#14 la superioridad moral de lo rural

[#31 Desactivado]

#20 Saran los efectos del metano en el cerebro?

[#34 Desactivado]

#20 No es superioridad de nada. Es vivir en la realidad de lo rural.
Los urbanitas son los que quieren imponer su manera de vida a los del rural sin saber lo que es.

[#37 Desactivado]

#34 o los ruralitas pretenden imponer su forms de vida a los urbanitas.
Tanto unos como otros tienen sus ventajas y desventajas, no pueden pretender solo aprovecharte de lo bueno.

[#40 Desactivado]

#37 Los "ruralistas" no estamos imponiendo nuevas normas. Eso viene de urbanitas.

Te invito a que vengas a vivir a un pueblo de, digamos, Asturias. Que tengas que desplazarte 2-3kms al supermercado (ya sabes, por aquello de no morir de hambre), 2-3kms al centro de salud o la oficina de paro, 40kms al hospital mas cercano, 50kms a la oficina de hacienda o para renovar el dni,...y eso en un pueblo donde la parada de autobus esta a 3kms.

Te invito, en otras palabras, a vivir en Pianton (municipio de Vegado).

Pero seguro que tu sabes mejor que nosotros de esas cosas...

[#66 Desactivado]

#40 Yo no sé nada más que tú. Lo que no hago es meterme con los ruralistas. Esto va de que el uso indiscriminado del coche en las ciudades hay que combatirlo. Nadie dice que para vivir en Pianton no haga falta el coche, es más, seguro que hace falta hasta para ir a por el pan, pero ahí poco podemos hacer.

[#42 kardux]

#14 urbanita si hablas de ciudades grandes como Madrid, Barcelona, etc... pero hay capitales de provincia que tienen un transporte público mierder y necesitas el coche para muchas cosas

[#45 Desactivado]

#42 Yo hablo de lo que conozco de 1ª mano. Ese tema que comentas os lo dejo a los que lo conoceis

[#46 kardux]

#45 por eso lo digo, los que viven en una gran ciudad están tan acostumbrados a tener un transporte público para ir a cualquier parte que se creen que los demás sitios es igual y luego están los que viven en pueblos que se creen que en todas las ciudades hay transporte público eficiente y no es así.

[#47 Desactivado]

#46 No te falta razon. Para mi un urbanita es el que vive en una gran urbe (Madrid, Barna,...), no en una ciudad standart española como Oviedo, por ejemplo.

[#15 ictop]

#3 Lo dudo mucho.

Ya hoy el coche es un lujo carismo. Si haces las cuentas lo flipas.

Pero para mucha gente lo percibe no solo como un medio de transporte, es tambien un simbolo de varias cosas.

Yo, que paso mucho de coches y tengo un Duster poco cuidado, no pienso renunciar a la comodidad del coche mientras pueda pagarlo. Por encima de otras cosas. A mi me proporciona calidad de vida.

Y no creo ser una minoria (al menos en eso)

[#35 SpeakerBR]

#15 De acuerdo contigo con varias cosas, pero en vez de "es tambien un simbolo de varias cosas." yo hubiera dicho que es necesario para la compra semanal en el Carrefour o Alcampo.

También se puede comprar en la tienda del barrio, pero sin ofertas y pagando un 25% más.

[#56 ictop]

#35 Yo la compra la hago online, aunque te entiendo.

[#16 DerTeufel]

#3. Nos convencen de que no hay que comer carne, ni jamón, ni pescado, de que no hay que poseer casa ni coche, ni viajar en avión ni consumir productos importados. Nos convencen de que los plásticos que llenan los mares son nuestros, aunque llevamos lustros pagando por su reciclaje, de que contaminamos el planeta, por quienes se benefician de todo esto.

Hay que reducir, reusar, reciclar, y lo dicen los 'ecofriendlys' que quieren vender más, artífices de la obsolescencia programada y el PET.

Los pobres convencidos de que son el problema.

[#54 Niessuh]

#16 No se trata de que te convenzan o no, se trata de usar el medio que mejor te convenga en cada caso

[#69 mcfgdbbn3]

#3: Salvo que te lo quiten, mira lo de Cuenca, que quieren cerrar la línea de tren.

[#89 llom]

#3 No en todos los sitios hay transporte público.

[#21 Desactivado]

Lo que hay que hacer es comprar Opel Corsa usados directamente a la gente, no a través de intermediarios en las tiendas de compra - venta de coches viejos y nuevos.

[#7 Desactivado]

O no se van a acabar. Un podría de toda la vida

Desde la firma nos lo negaron y apuntaron a que esta situación no es más que el resultado de una situación excepcional. Cuando la producción pueda funcionar a pleno rendimiento, creen que se volverá a trabajar en volúmenes más altos, con una oferta económica más amplia...

Lo cierto es que, pese a que la oferta se amplíe, es muy probable que el precio de los vehículos se mantenga.

[#32 Eibi6]

#7 vamos que si a día de hoy por las crisis entrecruzadas solo pueden hacer 1000 coches al mes en vez de 10.000 les vale la pena hacer los coches caros. "Mañana"cuando se superen se volverá a la normalidad

[#79 powernergia]

#7 Es inevitable que cada vez se fabriquen menos coches, y que estos sean más caros, tanto de compra como de uso.

La realidad se impone.

#32

[#1 Verdaderofalso]

Al menos espero que mejoren calidades

[#9 Desactivado]

#1 No, lo que van a tener es más electrónica que acaba dando fallos.

Los motores de los taxis Mercedes de 1960 que hace nada retiraron en Marruecos tenían millones de km. No eran muy limpios ni eficientes, pero eran duros.

https://www.bbc.com/travel/article/20210819-merci-dix-a-swansong-for-moroccos-mercedes-grand-taxis

[#10 Verdaderofalso]

#9 solo tienes que irte a los motores HDI de Peugeot

[#71 Javi_B]

#10 yo tengo uno de esos y

[#22 obmultimedia]

#1 jajajajajajajajajajajaja

[#23 Desactivado]

Si hay demanda de coches baratos alguien la cubrirá. Si no son los fabricantes tradicionales surgirán otros. Coches más pequeños, menos potentes, más ligeros, con menos capacidad y con menos comodidades, probablemente también menos seguros, pero que cumplan su función de llevarte de un sitio a otro. Las normativas tendrán que adaptarse y modificarse porque la gente tiene que moverse. Es impepinable.

[#25 makinavaja]

#23 Si dejan el segmento inferior sin cubrir, ya vendrán los chinos a cubrirlo, tranquilos, que lo saben hacer bien... luego vendrán los lloros de los fabricantes europeos...

[#27 Desactivado]

#25 sato

[#2 Desactivado]

Uf, la economía de escala de los fabricantes de coches no dice eso....

[#74 powernergia]

#2 Mira la evolución de precios en 3 años a ver si dice o no dice eso.

[#77 Desactivado]

#74 pues.. no tengo los datos.

[#78 powernergia]

#77 La industria del automóvil siempre ha sido la más eficiente para aplicar automatizaciónes y en reducción de costes fabricando en grandes cantidades, eso no ha cambiado, lo que ha cambiado es que ya rozamos los límites en los recursos necesarios para fabricar vehículos, por eso inevitablemente cada vez se fabricarán menos, y serán más caros.

En 2017 fue el "pico" mundial de fabricación de vehículos, desde entonces esta bajando (con el bajón-subida COVID).

[#13 Pixmac]

Es decir, que se han fusionado con Fiat/Jeep para nada. Tienen muchas marcas que no necesitan si van a vender poco y caro. No necesitaban la fusión para algo así, que las fusiones son para fabricar más cantidad limitando los costes.

[#19 Poligrafo]

La moda de vender menos productos mas caros la empezó Apple hace una década.

Para que competir con otras marcas por abajo vendiendo 1M de aifons a 500 leuros cuando puedo limitar la producción (aka menos materias primas, personal, etc) y vender 500K aifons a 1000 leuros.

El resto ha ido adoptando esa filosofia con el paso del tiempo, esa y la de servicios en lugar de productos.

[#24 Desactivado]

#19 ¿Entonces los teléfonos y los ordenadores baratos no existen?

[#26 Poligrafo]

#24 Yo he hablado de aifons como ejemplo de una empresa que adopta limitar la oferta, Obviamente en sectores con muchos fabricantes ponerse de acuerdo es complicado.

Suerte comprando una GPU barata.

[#57 Trigonometrico]

#19 Los productos de Apple siempre fueron más caros desde el primer momento.

Aunque hace unos 10 años no había ningún ordenador todo en uno con las características de iMac que fuera más barato que un iMac. A día de hoy no sé como están los precios.
Un iMac era más caro que una torre de PC, pero no más caro que un todo en uno de otra marca.

Luego está lo que dice #24, que Apple tiene la competencia de las demás marcas de ordenadores (y teléfonos móviles) . En los coches la competencia también es feroz, y los coches a buen precio venden más. El ejemplo es Dacia, que hay listas de espera de unos 3 meses para comprarse un Dacia.

[#33 Desactivado]

#_19 (me ha bloqueado, flipante)
Insisto, ¿estos aparatos son caros o baratos? Contesta la pregunta, no te vayas por los cerros de Úbeda:

https://www.pccomponentes.com/alcatel-1-2019-1-8gb-negro-volcan-libre
https://www.pccomponentes.com/asus-chromebook-flip-c214ma-bu0410-intel-celeron-n4020-4gb-32gb-emmc-116-tactil
https://www.pccomponentes.com/pccom-basic-home-intel-celeron-g5905-4gb-240gbssd
https://www.pccomponentes.com/alcatel-1t-7-2021-7-1-16gb-negro

[#29 Maldito]

Vamos, que se están preparando y hacer de sus marcas algo exclusivo para cuando los coches chinos empiecen a inundar el mercado.

[#80 Juantxi]

Hace dos años me ilusioné en cambiar de coche, no lo hice por un malentendido con el concesionario. No retomé hasta este año el asunto, pero con los precios y automóviles que me he encontrado, creo que apuesto por aguantar muchos años sin hacer ese gasto. Tal vez nunca vuelva a comprar.

[#17 Desactivado]

Exacto, el coche volverá a ser un lujo.

En Euskadi las ventas de coches han bajado a la mitad