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#1:
Creo que los comentarios de Manuel resultan muy ilustrativos para los legos en la materia. Inspeccionar estas infraestructuras es mucho más complicado de lo que parece.
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#7:
Dice que estemos tranquilos que las estructuras se revisan. Hasta aqui estoy tranquilo.
Luego dice que la estructura que cayó fue por que la revision falló, pues las revisones son complicadas de hacer. Ya no estoy tranquilo.
Luego dice que la estructura que cayó fue por que la revision falló, pues las revisones son complicadas de hacer. Ya no estoy tranquilo.
#10:
Cuando se hizo la autovia A6 yo trabajaba en una empresa de Inspección de obras y comentaban mis compañeros las mordidas que les daban las constructoras. (Mariscadas, fines de semana pagados, etc, etc)
Ahora me cuadra todo.
Ahora me cuadra todo.
#12:
Yo si no me lo dice un tertuliano de la tele, cacareando generalidades erróneas, lugares comunes y gritando mientras le interrumpen, pues como que no.
A ver qué va a ser esto de dejar a los expertos de verdad hablar de los temas que controlan.
A ver qué va a ser esto de dejar a los expertos de verdad hablar de los temas que controlan.
Comentarios
Creo que los comentarios de Manuel resultan muy ilustrativos para los legos en la materia. Inspeccionar estas infraestructuras es mucho más complicado de lo que parece.
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Se cae parte de un puente de la A-6 entre Pedrafit...
lavozdegalicia.es#1 Gracias, pero aun no he dicho nada.
#2 Bien jugado
#3 No puedo añadir nada más que@manuelfherrador el lo explica muy bien.
#1 Gracias por el artículo. En la anterior noticia enviada a Meneame , el mayor interés era poder culpar a Florentino Perez . Ese es el nivel de retraso de mental que gastan algunos
Dice que estemos tranquilos que las estructuras se revisan. Hasta aqui estoy tranquilo.
Luego dice que la estructura que cayó fue por que la revision falló, pues las revisones son complicadas de hacer. Ya no estoy tranquilo.
#7 El clásico "tranqui, que yo te aviso"...
#7 Básicamente dice que tranquilos, que se son casos raros. Pero que los hay y que continuará habiendo porque no tenemos tecnología para controlarlo.
A partir de ahí, que cada uno decida si estar tranquilo o empezar a correr en círculos.
#20 la semana que viene quiero pasar por alli
Cuando se hizo la autovia A6 yo trabajaba en una empresa de Inspección de obras y comentaban mis compañeros las mordidas que les daban las constructoras. (Mariscadas, fines de semana pagados, etc, etc)
Ahora me cuadra todo.
#10 el que te cuadra?
¿Cuantos viaductos se han caído en España en los últimos años con víctimas? 0
¿Y sin víctimas? 1
Teniendo en cuenta la cantidad de viaductos que hay en este país, que serán miles, me parece que la cosa no está nada mal.
#24 Los puentes no los he trabajado, pero imagino que tendrás coeficientes de seguridad por lo menos similares a los edificios de viviendas. Se ponen muy altos por si acaso. Los ascensores es cuatro. Es decir que ese ascensor que dice que aguanta 4 personas, 300 Kg, en realidad debiera aguantar 300 x 4 = 1200 Kg. (Tu, por si acaso, no lo pongas a prueba)
Bien puede darse la tentación de quitar un poquito de aquí y de allí, "total va sobrao y no pasa nada"
Pero ya te digo que yo ese tema no lo domino, considerame "cuñao"
#26 Y luego te encuentras el cartel de "solo 3 personas que se para"
#24 https://www.lavanguardia.com/vida/20100428/53916960157/fomento-indemnizara-por-la-caida-mortal-del-puente-de-esparraguera.html
Addenda et corrigenda:
Yo si no me lo dice un tertuliano de la tele, cacareando generalidades erróneas, lugares comunes y gritando mientras le interrumpen, pues como que no.
A ver qué va a ser esto de dejar a los expertos de verdad hablar de los temas que controlan.
Aquí hay más fotos sobre el derrumbe: https://www.lavozdegalicia.es/album/lugo/2022/06/07/imagenes-derrumbe-viaducto-a-6/01101654598450561778559.htm
Muy buena explicación. Da gusto leer al que sabe y no al que opina.
Eso de que las estructuras se revisan, hace no mucho una peticion de información sobre puentes ferroviarios por su lamentable estado y se escudaron en decir que son infraestructuras estrategicas para no dar información.
Solo en Galicia son 500 puentes de ferrocarril con deficiencias (y esto salio tras denuncias en redes)
https://www.lavozdegalicia.es/noticia/galicia/2019/02/05/adif-detecta-448-puentes-deficiencias-red-ferroviaria-gallega/0003_201902G5P6991.htm
#16 No les des ideas para cerrar esos ferrocarriles...
Efectivamente el tío controla, porque no tiene nada claro. Desconfiad de los que sientan cátedra sobre cualquier cosa.
#14 La mayoría de médicos sientan cátedra, pero te tienes que fiar porque no queda otra.
También pasa con muchos economistas.
Ahora lo interesante será ver el dictamen de los peritos sobre por qué se desplomó el puente.
Sobre ingeniería civil no estoy puesto pero, a partir de cuántos años vence la responsabilidad de técnicos y constructores? En la construcción de immuebles es de 10 años.
Buena coma
¿No sería mejor usar estructuras de hormigón POSTENSADO para que si se dañan los tirantes de acero se puedan sustituir uno por uno sin tener que tirar el puente? O el sistema que se comenta en el hilo de ponerlo por dentro de la viga, pero no dentro del hormigón.
#9 Por las fotos parece un viaducto de dovelas postesadas. En estructuras pretesadas se suele añadir en el exterior dado que los cables van macizados, en el caso de las postesas, se puede añadir en el interior si el espacio y puntos de anclaje lo permiten.
#9 #15 Desde la barra del bar. El viaducto lleva un año cerrado para repararlo. Si hubieran decidido tirarlo y construir un viaducto nuevo en vez de repararlo, ¿cuánto tiempo hubiera llevado esto?
#22: Ni idea, pero imagino que se priorice la reparación por ser normalmente más barata.
Editado
EMPRESAS CONSTRUCTORAS, SI ESTA LA DE FLORENTINO, QUE ALGUIEN LO PONIA EN DUDA.
UTE GLOSA (OHL- SACYR . ACS ) TERMINACION EN 2001