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#4:
#3 Eso para los fabricantes. Para los propietarios, están gravados a más no poder:
-Impuestos al comprar
-Impuesto de circulación
-Impuestos en los combustibles
-Impuestos en los peajes (si no son directamente empresas públicas).
-Impuestos en los parkings (si no son directamente empresas públicas).
-Impuestos al comprar
-Impuesto de circulación
-Impuestos en los combustibles
-Impuestos en los peajes (si no son directamente empresas públicas).
-Impuestos en los parkings (si no son directamente empresas públicas).
#11:
#9 Un coche de 12 años bien mantenido, es mas seguro que uno de 6 años sin mantenimiento.
Si cambias las ruedas cada cierto tiempo, revisas frenos, alineas dirección, etc ...... puedes ir seguro.
Otra cosa, son los elementos de seguridad (airbags, ESP, etc ..) que tiene un coche de hace 12 años, con uno recién salido de fábrica.
Un profesor de autoescuela, me decía, que a los hijos que se acaban de sacar el carnet, los padres les dejamos un coche viejo, algo cascado, etc ... cuando deberíamos de dejarle el mas nuevo, el que mas medidas de seguridad tiene.
Que los padres valoran mas la chapa del coche (por los daños que le puede hacer el hijo inexperto) que la vida del hijo.
Si cambias las ruedas cada cierto tiempo, revisas frenos, alineas dirección, etc ...... puedes ir seguro.
Otra cosa, son los elementos de seguridad (airbags, ESP, etc ..) que tiene un coche de hace 12 años, con uno recién salido de fábrica.
Un profesor de autoescuela, me decía, que a los hijos que se acaban de sacar el carnet, los padres les dejamos un coche viejo, algo cascado, etc ... cuando deberíamos de dejarle el mas nuevo, el que mas medidas de seguridad tiene.
Que los padres valoran mas la chapa del coche (por los daños que le puede hacer el hijo inexperto) que la vida del hijo.
#10:
#1
Influye todo ...
Desde la administración, que no invierte lo necesario en mantenimiento y conservación.
El que no cambia las ruedas a tiempo, ya que es un gasto excesivo.
El que en lugar de ir por autopista de peaje, va por carretera nacional, aunque esté agotado y cansado.
El transportista que tiene que hacer horas y horas casi sin descansar, para poder subsistir (los precios del transporte han bajado).
El que no cambia de coche, aunque frene mal y tenga la dirección torcida, ya que es mucho dinero.
En este país hemos pasado de hacer autopistas sin tráfico de vehiculos, y de que el escayolista se comprase un Audi Q7 .... ha no invertir en mantenimiento en carreteras y no cambiar neumaticos
Influye todo ...
Desde la administración, que no invierte lo necesario en mantenimiento y conservación.
El que no cambia las ruedas a tiempo, ya que es un gasto excesivo.
El que en lugar de ir por autopista de peaje, va por carretera nacional, aunque esté agotado y cansado.
El transportista que tiene que hacer horas y horas casi sin descansar, para poder subsistir (los precios del transporte han bajado).
El que no cambia de coche, aunque frene mal y tenga la dirección torcida, ya que es mucho dinero.
En este país hemos pasado de hacer autopistas sin tráfico de vehiculos, y de que el escayolista se comprase un Audi Q7 .... ha no invertir en mantenimiento en carreteras y no cambiar neumaticos
Comentarios
Y eso que los coches están subvencionados a más no poder.
#3 Eso para los fabricantes. Para los propietarios, están gravados a más no poder:
-Impuestos al comprar
-Impuesto de circulación
-Impuestos en los combustibles
-Impuestos en los peajes (si no son directamente empresas públicas).
-Impuestos en los parkings (si no son directamente empresas públicas).
#4 Ah, eso ya es problema tuyo. Si no puedes mantener el coche, no lo uses después de comprarlo.
#5 El problema radica en que muchos lugares si no tienes coche no puedes salir del pueblo, junta esto al déficit en el mantenimiento de las comarcales y ya lo tienes
#6 Pues ya sabes... a vivir a los suburbios y guettos de las grandes ciudades, como en los 60.
#8 Los pueblos se están convirtiendo en algo parecido, cotas de paro indecentes, desaparición de servicios, emigración y vuelta a economía de subsistencia, se mantienen por las pensiones
#4 Yo no voy a ser tan radical como #5 pero hay mucha gente que tiene coche y no lo necesita. Como bien dice #6 en algunos sitios lo necesitas sí o sí, pero hay alternativas como el renting e incluso juntarse 3 o 4 vecinos sobretodo si es un pueblo y usar un coche para todos. Depende de las ganas que tengas de moverte claro.
#13 ya se hace,te lo aseguro y sobre todo por dinero, el transporte privado es demasiado caro para estas economías, te puedo hablar de zonas de unos 150000 habitantes donde llevan 30 años prometiendo un transporte interurbano
#14 Que no pongan autobuses interurbanos me parece una de esas cosas de locos. Poner 3 o 4 autobuses diarios con recorridos bien pensados ahorra muchísima pasta tanto a la gente como a los ayuntamientos.
#17 Ya pero son lentejas, ya sabes
#13 En realidad, lo suyo es hacer números, y ver cuánto te va a costar el coche, teniendo en cuenta todo:
- Coste de adquisición
- Combustible que va a gastar durante su vida útil
- Seguro anual, impuestos e ITVs
- Mantenimientos anuales, cambios de neumáticos, batería, etc.
- Posibles averías y reparaciones
Sumas todo eso, lo divides entre el número de kilómetros que esperas hacer durante la vida útil del coche, y ya tienes el coste por kilómetro de tener un coche. A partir de aquí, cada vez que tengas que coger el coche calcula si te sale mejor cogerlo o usar otra cosa. Por ejemplo, a lo mejor para ir a comprar al súper sale a cuento, pero para hacer un viaje largo con la familia (muchos km en pocos días) es mejor alquilar un coche.
Y si para la mayoría de trayectos resulta que el coste es superior a, por ejemplo, coger un taxi, pues entonces es que no necesitas coche.
#24 Eso es. El problema es que muchas veces los costes son muy variables. Algunas estimaciones se te pueden ir y tienes que tener en cuenta imprevistos tipo accidente chungo etc. Yo pienso que mientras no tengas que usarlo a diario, el coche no es necesario.
#5 El coche lo puedo mantener perfectamente. Otra cosa son los impuestos que alguien decida que tengo que pagar. Eso no es mantener el coche: es mantener al estado.
#4 El impuesto de circulación no grava el coche, sino las carreteras. Y los peajes y párquings son completamente opcionales, nadie te obliga a usarlos.
#23 El impuesto de circulación no grava el coche, sino las carreteras Eso es una gilipollez como un piano. El impuesto se llama impuesto sobre vehículos de tracción mecánica, el sujeto pasivo es el dueño legal del vehículo, el vehículo va identificado en el recibo con su matrícula, el importe depende de la potencia fiscal del vehículo, y la recaudación está acogida al sistema de caja única de la adiministración: no va a ningún fondo ni partida presupuestaria específica dedicada a las carreteras, sino que es un ingreso más de la administración que los recauda, en este caso los ayuntamientos.
Vale que un coche de 12 ó 13 años nuevo no es, pero ¿viejo e inseguro? Y ¿la noticia sale porque el cálculo de la edad media de los coches accidentados pasa de 12.4 a 13.6 en un año?
¡Qué chorrez! Casi votaría sensacionalista (a más no poder), pero no me parece bien poner negativos a una noticia que al final habla del verdadero problema de los conductores: hacerse todo el trayecto de golpe sin parar (sé de gente que presume de hacerse un Asturias-Andalucía del tirón)
#9 Un coche de 12 años bien mantenido, es mas seguro que uno de 6 años sin mantenimiento.
Si cambias las ruedas cada cierto tiempo, revisas frenos, alineas dirección, etc ...... puedes ir seguro.
Otra cosa, son los elementos de seguridad (airbags, ESP, etc ..) que tiene un coche de hace 12 años, con uno recién salido de fábrica.
Un profesor de autoescuela, me decía, que a los hijos que se acaban de sacar el carnet, los padres les dejamos un coche viejo, algo cascado, etc ... cuando deberíamos de dejarle el mas nuevo, el que mas medidas de seguridad tiene.
Que los padres valoran mas la chapa del coche (por los daños que le puede hacer el hijo inexperto) que la vida del hijo.
#11 Tampoco consideraría inseguro un coche posterior al 2000; las mejoras en seguridad mejoraron un montón desde esas fechas.
Con todo tienes razón, tampoco es lo mismo un buen coche, bien mantenido de 12 años que un utilitario... a veces me da hasta miedo ajeno ver que todavía hay muchos Citroën Saxo y similares por ahí circulando, muchos con la L.
Ojalá se invirtiera en mantenimiento de la red convencional de tren la décima parte de lo que se invierte en mantener las carreteras.
#19: Muy simple: no interesa que tengamos las cosas mucho tiempo sin comprar otras nuevas.
Por eso quieren que cambiemos de coche cada pocos años, cuando la gente cambie el coche cada 7 años dirán que eso es mucho, y que los coches con 3 años ya son muy inseguros y que hay que cambiarlos cuando tienen 2 años.
#20 A mí siempre me llama la atención el rollo americano de arregla y haz el mantenimiento tú mismo, aprovecha ése coche de 200000 millas, cómprate un coche de los 70-80 restáuralo y disfrútalo.
Comparado con lo que vemos aquí habitualmente: ¿tu coche tiene más de 8 años/100000km? está para cambiarlo. ¿Tiene más de 15 años? Lo mismo ya no pasa ni la ITV. ¿Sacar un coche del desguace para intentar restaurarlo? Ni de coña. ¿Modificar algo de lo que pone el papel que tiene que llevar, sin siquiera meterse en rollos tuneros? Olvídate de pasar la ITV.
Todo en aras de la seguridad, eso sí.
Los únicos que a veces pueden presumir un poco son los dueños de coches buenos con 500000km, normalmente viejos, y a los que en el fondo nadie comprende; si no es por los km es por los años o por no tener el último diseño, pero ése coche es una mierda.
Es curioso cómo un coche de 200k km es un coche para desguace, según muchos, aunque no haya dado ni una avería, pero si llega a 500k... ¡qué bueno salió!
¿Y el envejecimiento de las carretas sin conservación no tiene nada que ver?
#1 En la Entradilla: "Las asociaciones de automovilistas piden que se centre también la atención en la inversión en carreteras"
#1
Influye todo ...
Desde la administración, que no invierte lo necesario en mantenimiento y conservación.
El que no cambia las ruedas a tiempo, ya que es un gasto excesivo.
El que en lugar de ir por autopista de peaje, va por carretera nacional, aunque esté agotado y cansado.
El transportista que tiene que hacer horas y horas casi sin descansar, para poder subsistir (los precios del transporte han bajado).
El que no cambia de coche, aunque frene mal y tenga la dirección torcida, ya que es mucho dinero.
En este país hemos pasado de hacer autopistas sin tráfico de vehiculos, y de que el escayolista se comprase un Audi Q7 .... ha no invertir en mantenimiento en carreteras y no cambiar neumaticos
Nada, nada, no pasa nada. El gobierno ya se apresura a poner anuncios donde, como siempre, somos nosotros los culpables de todo.
el personal ha comenzado también a pisar el pedal más
Muertes en 2013: 1.680
Muertes en 2014: 1.688
Estamos hablando de 8 muertos más que el año anterior, es decir un 0,4% más. Esto me da a mí que entra dentro del margen de error de cualquier estadística, por lo que no tiene sentido hablar de que están aumentando los accidentes, y manda al traste el resto del artículo.