La media de emisiones de dióxido de carbono, CO2, de los automóviles que circulan en Europa aumentó por vez primera en 10 años, concretamente 0,3 gramos por kilómetro, y en el caso de España se disparó aún más, hasta 0,8 gramos por kilómetro, según los datos difundidos por JATO, la consultora que realiza análisis de mercados....
Parque móvil mas viejo. Lo curioso sería ver no sólo las emisiones por km, sino el total incluyendo las emisiones de producción de coches nuevos. A lo mejor el balance total es positivo.
Las razones que explican este paso atrás en cuanto a la contaminación de dióxido de carbono por parte del parque automovilístico son la caída de la venta de vehículos diésel (8%), que son menos contaminantes de este gas, aunque más de otros, propiciada por el escándalo de la manipulación de los motores diésel de Volkswagen y descubierta posteriormente en otros fabricantes, y en segundo lugar porque se ha desatado una fiebre compradora de vehículos deportivos utilitarios, más conocidos por sus siglas en inglés, SUV, que han inundado en sus diferentes tamaños las carreteras de España y de Europa. Los vehículos de gasolina han conseguido un 50% del parque, con un aumento en ventas del 10,9%.
#1 Diría que entre que ahora se venden mas coches gasolina, y los putos coches polla que se han puesto de moda, mas conocidos como SUV, son los que han ocasionado esto
Noticia tan irrelevante como tendenciosa. ¿Por qué?
Las emisiones de un vehículo del segmento medio andan entorno a los 100g/km. SUVs, camiones, autobuses etc emiten significativamente más. Pero pongamos que 100g/km fuese un buen dato de emisiones medias. Entonces, un cambio de 0,3g por kilómetro representa un cambio del 0,3%. Para creerse el dato hace falta creerse que se disponen de los datos de todos los km recorridos y emisiones realizadas por todos y cada uno de los vehículos del parque automovilístico, lo bastante buenos como para detectar fielmente modificaciones de un 0,3% de un año para otro. ESTO ES MENTIRA.
Cualquiera que afirme ser capaz de detectar una modificación del 0,3% en lo que han emitido nuestros vehículos de un año para otro miente como un bellaco. ¿Qué es lo que realmente tenemos aquí? Tenemos un cálculo que no es más que coger un puñado de datos y extrapolarlos haciendo un montón de asunciones que no tienen por qué ser ciertas, y que es totalmente seguro que no lo son. Las emisiones han podido subir, o bajar, con variaciones más o menos grandes, o mantenerse estancas. No hay nadie que tenga los datos necesarios para pronunciarse. Los coches de este año ni son los mismos que el año pasado ni puedes sustituir los consumos de los que estaban el año pasado y faltan en este por los que tengan los coches nuevos en este, porque no sabes cuál de los dos realizó más kilómetros. Y tampoco puedes asumir que los coches que están en ambos han hecho los mismos kilómetros ambos años y por tanto tienen el mismo peso en los cálculos. Sencillamente no se puede y quien diga que sí se engaña a sí mismo.
La variación del 0,3% es indetectable en la práctica porque cae dentro de unos márgenes de error mucho más amplios que dicho 0,3%.
Creo que el articulista no acaba de entender la dimensión del asunto. Que aumenten las emisiones de CO2 es algo bueno porque este gas es asimilable por las plantas. Mientras que los óxidos de nitrógeno que sueltan los diesel en mucha más cantidad no son asimilables por ningún organismo vivo. Quiero decir, que el CO2 es reciclable, los NOx y SOx no. Con lo que el aumento de CO2 es solucionable, plantando más árboles por ejemplo.
Aunque todos sabemos que a corto medio plazo los híbridos y los vehículos totalmente eléctricos serán el futuro, con lo que el I+D+i debe, si no es que va ya, encaminado a fuentes de energía renovables que carguen dichos coches eléctricos en poco tiempo.
#5 Eso es una parte, pero no lo tengas tan claro, los oceanos y el permafrost estan empezando a expulsar lo absorbido, si juntamos todo...es una bola que se retroalimenta fenomenal...
No parece haber tanta capacidad de absorcion...
Con esto, los oceanos, se acidifican, y buieno,m los corales por ejemplo, ya la estan diñando hasta los de aguas frias
Comentarios
Parque móvil mas viejo. Lo curioso sería ver no sólo las emisiones por km, sino el total incluyendo las emisiones de producción de coches nuevos. A lo mejor el balance total es positivo.
Coches mas grandes, mas pesados, menos aerodinámicos, mas potentes, mas equipados... Es el mercado.
CC #1
#1 ese es el dato que interesa. El otro es irrelevante.
#1 Pues parece que no va a ser eso
Las razones que explican este paso atrás en cuanto a la contaminación de dióxido de carbono por parte del parque automovilístico son la caída de la venta de vehículos diésel (8%), que son menos contaminantes de este gas, aunque más de otros, propiciada por el escándalo de la manipulación de los motores diésel de Volkswagen y descubierta posteriormente en otros fabricantes, y en segundo lugar porque se ha desatado una fiebre compradora de vehículos deportivos utilitarios, más conocidos por sus siglas en inglés, SUV, que han inundado en sus diferentes tamaños las carreteras de España y de Europa. Los vehículos de gasolina han conseguido un 50% del parque, con un aumento en ventas del 10,9%.
#1 Diría que entre que ahora se venden mas coches gasolina, y los putos coches polla que se han puesto de moda, mas conocidos como SUV, son los que han ocasionado esto
Noticia tan irrelevante como tendenciosa. ¿Por qué?
Las emisiones de un vehículo del segmento medio andan entorno a los 100g/km. SUVs, camiones, autobuses etc emiten significativamente más. Pero pongamos que 100g/km fuese un buen dato de emisiones medias. Entonces, un cambio de 0,3g por kilómetro representa un cambio del 0,3%. Para creerse el dato hace falta creerse que se disponen de los datos de todos los km recorridos y emisiones realizadas por todos y cada uno de los vehículos del parque automovilístico, lo bastante buenos como para detectar fielmente modificaciones de un 0,3% de un año para otro. ESTO ES MENTIRA.
Cualquiera que afirme ser capaz de detectar una modificación del 0,3% en lo que han emitido nuestros vehículos de un año para otro miente como un bellaco. ¿Qué es lo que realmente tenemos aquí? Tenemos un cálculo que no es más que coger un puñado de datos y extrapolarlos haciendo un montón de asunciones que no tienen por qué ser ciertas, y que es totalmente seguro que no lo son. Las emisiones han podido subir, o bajar, con variaciones más o menos grandes, o mantenerse estancas. No hay nadie que tenga los datos necesarios para pronunciarse. Los coches de este año ni son los mismos que el año pasado ni puedes sustituir los consumos de los que estaban el año pasado y faltan en este por los que tengan los coches nuevos en este, porque no sabes cuál de los dos realizó más kilómetros. Y tampoco puedes asumir que los coches que están en ambos han hecho los mismos kilómetros ambos años y por tanto tienen el mismo peso en los cálculos. Sencillamente no se puede y quien diga que sí se engaña a sí mismo.
La variación del 0,3% es indetectable en la práctica porque cae dentro de unos márgenes de error mucho más amplios que dicho 0,3%.
Creo que el articulista no acaba de entender la dimensión del asunto. Que aumenten las emisiones de CO2 es algo bueno porque este gas es asimilable por las plantas. Mientras que los óxidos de nitrógeno que sueltan los diesel en mucha más cantidad no son asimilables por ningún organismo vivo. Quiero decir, que el CO2 es reciclable, los NOx y SOx no. Con lo que el aumento de CO2 es solucionable, plantando más árboles por ejemplo.
Aunque todos sabemos que a corto medio plazo los híbridos y los vehículos totalmente eléctricos serán el futuro, con lo que el I+D+i debe, si no es que va ya, encaminado a fuentes de energía renovables que carguen dichos coches eléctricos en poco tiempo.
#5 Eso es una parte, pero no lo tengas tan claro, los oceanos y el permafrost estan empezando a expulsar lo absorbido, si juntamos todo...es una bola que se retroalimenta fenomenal...
No parece haber tanta capacidad de absorcion...
Con esto, los oceanos, se acidifican, y buieno,m los corales por ejemplo, ya la estan diñando hasta los de aguas frias