Hace unos días conocíamos todos los detalles del Volkswagen ID.3. El primer coche eléctrico de nueva generación, y el primero desarrollado desde cero para ser eléctrico por parte del fabricante alemán. Un proyecto con una enorme importancia para el futuro del grupo que ha sorprendido a algunos
#4:
#2 si, los sub han sido un gran negocio para las marcas y para las petroleras.
Un sub no es más que un coche normal pero más alto que gasta entre 2 a 4 litros más que el compacto y los venden por 5000€ más que el compacto.
Moda.
Precios
Gana baja de entrada sin ningún extra por 29.990€ más IVA financiado al 10% TAE
Gama media 39990 € más IVA financiado
Gama alta 49990€ más IVA y financiando.
Y lo mejor de todo, con frenos de tambor.
Así que el modelo de acceso sobre 40.000 € sin ninguna opción.
#1 Autonomía
El ID.3 de acceso monta una de 45 kWh que le permite recorrer 330 kilómetros por carga;
el intermedio sube hasta los 58 kWh y los 420 kilómetros de alcance;
tope de gama llega a los 77 kWh, con una autonomía de 550 kilómetros.
Es posible que los SUV dejen de ser atractivos en breve porque no se va a invertir más en marketing. Las marcas los venden para aumentar la media de sus emisiones antes de finales de 2021 y así afrontar multas menores (para entonces tienen que reducir sus emisiones un 15% de media). Además, un SUV tendría menos autonomía, y siendo un eléctrico... pues como que no
#2 si, los sub han sido un gran negocio para las marcas y para las petroleras.
Un sub no es más que un coche normal pero más alto que gasta entre 2 a 4 litros más que el compacto y los venden por 5000€ más que el compacto.
Moda.
De todas formas un SUV eléctrico es algo menos eficiente que una berlina, pero sigue siendo muy eficiente. Es un familiar que mola pero que ya existía. Se llamaban monovolúmenes. Pero esos no molan tanto.
Yo creo que sin conocer la historia del desarrollo de un coche eléctrico, VW si se ha equivocado al apostar por un segmento a la baja. Venderán por que hay demanda, pero posiblemente les costará más que si fuese un Suv.
#7 Y a la gente con problemas de espalda también les gusta más ir altos, ya que vas con la espalda más recta. Pregúntale a los taxistas. El problema es que consumen más.
Comentarios
Precios
Gana baja de entrada sin ningún extra por 29.990€ más IVA financiado al 10% TAE
Gama media 39990 € más IVA financiado
Gama alta 49990€ más IVA y financiando.
Y lo mejor de todo, con frenos de tambor.
Así que el modelo de acceso sobre 40.000 € sin ninguna opción.
#1 Vamos que te pilas el Model 3 por poco más y trae muchas más cosas.
#1 Autonomía
El ID.3 de acceso monta una de 45 kWh que le permite recorrer 330 kilómetros por carga;
el intermedio sube hasta los 58 kWh y los 420 kilómetros de alcance;
tope de gama llega a los 77 kWh, con una autonomía de 550 kilómetros.
https://motor.elpais.com/electricos/volkswagen-id-3-los-550-kilometros-de-autonomia-del-electrico-del-pueblo/
#5 genial, hasta dentro de un año no se podrá comprar, así que de momento solo es humo
#1 no es un coche hecho para venderse. Es más, dudo que tengan ni capacidad para atender una demanda mínima.
Es un coche para enseñarlo. Para decir, "mira, tenemos un eléctrico".
Es posible que los SUV dejen de ser atractivos en breve porque no se va a invertir más en marketing. Las marcas los venden para aumentar la media de sus emisiones antes de finales de 2021 y así afrontar multas menores (para entonces tienen que reducir sus emisiones un 15% de media). Además, un SUV tendría menos autonomía, y siendo un eléctrico... pues como que no
#2 si, los sub han sido un gran negocio para las marcas y para las petroleras.
Un sub no es más que un coche normal pero más alto que gasta entre 2 a 4 litros más que el compacto y los venden por 5000€ más que el compacto.
Moda.
#4 los Sub son de menéame...
De todas formas un SUV eléctrico es algo menos eficiente que una berlina, pero sigue siendo muy eficiente. Es un familiar que mola pero que ya existía. Se llamaban monovolúmenes. Pero esos no molan tanto.
Yo creo que sin conocer la historia del desarrollo de un coche eléctrico, VW si se ha equivocado al apostar por un segmento a la baja. Venderán por que hay demanda, pero posiblemente les costará más que si fuese un Suv.
#4 Un sub no es más que un coche normal pero más alto que gasta entre 2 a 4 litros más que el compacto y los venden por 5000€ más que el compacto.
Es decir, un todoterreno con neumáticos y suspensión de ciudad.
# Totalmente de acuerdo. Pero... a la gente le gusta ir mas alto que el vecino.
#7 Y a la gente con problemas de espalda también les gusta más ir altos, ya que vas con la espalda más recta. Pregúntale a los taxistas. El problema es que consumen más.