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#1:
Porque las marcas hicieron una gran inversión en motores de combustión hace no mucho y quieren recuperar esa inversión, lo que no saben es que intentar recuperarla a toda costa les está restando competitividad en general, lo que va a provocar que se vayan a la quiebra una parte importante de las automotrices europeas.
#9:
Por norma, el personal suele acertar ante este tipo de envíos , pero veo que aquí no es el caso.
La respuesta y la contextualización del artículo se encuentra en este párrafo:
"Actualmente, en China, los coches eléctricos ya son más baratos que los coches de gasolina. Sin embargo, las cuestiones comerciales y políticas en Europa y Estados Unidos están impidiendo que los consumidores de estos mercados accedan a esas baterías de menor precio en los próximos años."
Es decir, por los aranceles que Europa y EEUU impone sobre los vehículos eléctricos chinos, es la causa por la que en "occidente", no se puede acceder a VEs más baratos que los de combustión.
Algo que sí ocurre en China porque han desarrollado la tecnología del VE y la producción de baterías de manera más inteligente que los países y marcas estadounidenses y europeas de automóviles.
Hemos superado la barrera tecnología tan rápido, que el cuello de botella es directamente los políticos.
Luego se nos llena la boca con lo de sostenibilidad, decarbonizacion y demás greenwashing del estilo.
La respuesta y la contextualización del artículo se encuentra en este párrafo:
"Actualmente, en China, los coches eléctricos ya son más baratos que los coches de gasolina. Sin embargo, las cuestiones comerciales y políticas en Europa y Estados Unidos están impidiendo que los consumidores de estos mercados accedan a esas baterías de menor precio en los próximos años."
Es decir, por los aranceles que Europa y EEUU impone sobre los vehículos eléctricos chinos, es la causa por la que en "occidente", no se puede acceder a VEs más baratos que los de combustión.
Algo que sí ocurre en China porque han desarrollado la tecnología del VE y la producción de baterías de manera más inteligente que los países y marcas estadounidenses y europeas de automóviles.
Hemos superado la barrera tecnología tan rápido, que el cuello de botella es directamente los políticos.
Luego se nos llena la boca con lo de sostenibilidad, decarbonizacion y demás greenwashing del estilo.
Comentarios
Porque las marcas hicieron una gran inversión en motores de combustión hace no mucho y quieren recuperar esa inversión, lo que no saben es que intentar recuperarla a toda costa les está restando competitividad en general, lo que va a provocar que se vayan a la quiebra una parte importante de las automotrices europeas.
#1 Van cuesta abajo y sin frenos, al menos, desde lo del olimpo del diésel...
#6 Dieselgustazo!!!
Por norma, el personal suele acertar ante este tipo de envíos , pero veo que aquí no es el caso.
La respuesta y la contextualización del artículo se encuentra en este párrafo:
"Actualmente, en China, los coches eléctricos ya son más baratos que los coches de gasolina. Sin embargo, las cuestiones comerciales y políticas en Europa y Estados Unidos están impidiendo que los consumidores de estos mercados accedan a esas baterías de menor precio en los próximos años."
Es decir, por los aranceles que Europa y EEUU impone sobre los vehículos eléctricos chinos, es la causa por la que en "occidente", no se puede acceder a VEs más baratos que los de combustión.
Algo que sí ocurre en China porque han desarrollado la tecnología del VE y la producción de baterías de manera más inteligente que los países y marcas estadounidenses y europeas de automóviles.
Hemos superado la barrera tecnología tan rápido, que el cuello de botella es directamente los políticos.
Luego se nos llena la boca con lo de sostenibilidad, decarbonizacion y demás greenwashing del estilo.
#9 no estoy de acuerdo. Europa podría haber tenido la capacidad de fabricar baterías baratas hace mucho tiempo pero las inversiones han ido a seguir igual.
#9 habría que ver que modelos, que conozca a misma plataforma sería el Saic ID6 X(turismo) que es poco más barato que el weiran(lujo) pero bastante más caro que el touran L(turismo).
#9 Añado este artículo, para completar la información.
En China los coches eléctricos ya cuestan menos que los modelos de combustión
"En 2023, el coste medio de compra de un coche 100% eléctrico en China fue de 32.138 dólares, mientras que los coches térmicos sin hibridación (gasolina, diésel) así como los híbridos no recargables, se vendieron por un precio medio de entre 34.296 y 41.446 dólares respectivamente."
https://forococheselectricos.com/2024/07/china-coches-electricos-cuestan-menos-modelos-de-combustion.html
#osahorrounclick ni lo explica ni parece entender que el coste de frabricación de un producto sólo es un factor más para determinar su precio.
Me encanta que todavía haya gente que piense en el precio de coste de producir un producto tiene algo que ver con el precio final de venta.... Bendita inocencia!!!
¿Por qué la lata de cocacola vale 90 céntimos en el super? Pues porque hay un precio óptimo para tener los mayores beneficios. A no ser que haya una lucha en competencia para quedarse con el mercado, y eso no suele gustar a nuestros gobernantes, que son más de repartir el mercado entre pocos y luego recibir prebendas.
porque NADA baja de precio
#14 Bueno, los sueldos si...
Por los beneficios.
Por lo mismo por lo que el precio de la gasolina no baja cuando el precio del barril se desploma o incluso cae a precios negativos.
Algún economista en la sala que explique por favor al meneante medio cómo se establece el precio de un producto.
#11 ((Lo que me cuesta + mis huevos + los huevos de los accionistas) * Precio de la competencia) / índice de Gini
#11 El precio de un producto es lo que el cliente paga por él. Si nadie lo compra, el precio que pide el vendedor es una ficción.
Para establecer el precio, puedes buscar el cliente que pague el diner que pides o buscar el precio aceptable par el cliente que quieres.
#11 Pues como establecen los objetivos de ventas en muchos negocios:
- Este año hay que facturar lo del año pasado más un 20% u os quedáis din bonus y subidas salariales.
- Pero si este año la coyuntura económica es igual o peor que el año pasado y no hemos hecho nada para mejorar la productividad.
- Ah, se siente. Haber sido jefe.
Y esto es algo que he vivido en clínicas dentales de conocidas franquicias y me imagino que pasa en muchos más negocios. Ponen a auténticos patanes al mando.
Por avaricia.