Está apuesta de Mercadona por Sagunto tiene como efecto colateral seguir teniendo en el candelero la mejora de las infraestructuras de transporte, con dos objetivos principales.El primero es el Corredor Mediterráneo y el segundo, y que más nos interesa a la provincia turolense, el corredor Cantábrico-Mediterráneo.
Lo de la línea de mercancías por Teruel es todo un ejemplo de hasta qué punto son obtusos algunos políticos españoles.
Con una inversión que igual equivale a diez kilómetros de AVE se podría dar fluidez a millones de toneladas de bienes de todo tipo, pero por lo visto es mejor seguir haciéndolo en camión, multiplicando el coste y contaminando más.
#2 Pues yo no veo lo de transportar millones de toneladas desde el nivel del mar a 1000 metros de altitud, para volver a bajar a 300 metros, volver a subir, y ya tal, habiendo oportunidad de pasar por terreno practicamente llano... las montañas rusas en los parques de atracciones.
#7 Entonces según esa teoría es super lógico mandar una mercancía de Valencia a Santander pasando por Barcelona. O mandar 200 camiones en vez de un solo tren. Muy lógico, sí señor.
#9 Yo no sé si será lógico, pero hay un ejemplo: el túnel de Somport.....por qué los camioneros prefieren pagar y pasar por La Jonquera cuando pasar por Somport es gratis?
#10 pues Somport es todo un ejemplo de como no se deben hacer las cosas. Se invirtió un dineral en el túnel a sabiendas de que la carretera francesa no se iba a remodelar y es una especie de pasillo lleno de curvas.
Y otra paradoja. En ese mismo trayecto se podría reabrir la línea férrea con bastante menos inversión...
Comentarios
#5 He puesto recomenzar la segunda por eso mismo. Tanto la primera como la tercera no fueron a causa de la toma de Sagunto.
#6 Grande!
Lo de la línea de mercancías por Teruel es todo un ejemplo de hasta qué punto son obtusos algunos políticos españoles.
Con una inversión que igual equivale a diez kilómetros de AVE se podría dar fluidez a millones de toneladas de bienes de todo tipo, pero por lo visto es mejor seguir haciéndolo en camión, multiplicando el coste y contaminando más.
#2 Pues yo no veo lo de transportar millones de toneladas desde el nivel del mar a 1000 metros de altitud, para volver a bajar a 300 metros, volver a subir, y ya tal, habiendo oportunidad de pasar por terreno practicamente llano... las montañas rusas en los parques de atracciones.
#7 Entonces según esa teoría es super lógico mandar una mercancía de Valencia a Santander pasando por Barcelona. O mandar 200 camiones en vez de un solo tren. Muy lógico, sí señor.
#9 Yo no sé si será lógico, pero hay un ejemplo: el túnel de Somport.....por qué los camioneros prefieren pagar y pasar por La Jonquera cuando pasar por Somport es gratis?
#10 pues Somport es todo un ejemplo de como no se deben hacer las cosas. Se invirtió un dineral en el túnel a sabiendas de que la carretera francesa no se iba a remodelar y es una especie de pasillo lleno de curvas.
Y otra paradoja. En ese mismo trayecto se podría reabrir la línea férrea con bastante menos inversión...
El corredor Mediterráneo son los padres
Será la linea de tren Hacendado
Mmmm....veo motivos más que fundados para recomenzar una segunda guerra púnica. Sagunto no es suya ni nunca lo será
#4 ¿segunda? Hace mucho que no lees los periódicos, ¿eh?