La cantidad de personas que han perdido la vida por accidentes de tráfico ha bajado un 9% en los cerca de 10.000 kilómetros de carreteras convencionales que desde el pasado 29 de enero se han visto afectados por una reducción del límite de velocidad de 100 a 90 km/h para coches y motos.
Pues si bajar el límite en 10 km/h reduce la mortalidad un 9%, creo que queda claro que reducir el límite de velocidad a 0 km/h reducirá la mortalidad en carretera en un 90%
Yo lo que me pregunto es: ¿Realmente la gente respeta esa bajada de límite de velocidad? Porque si en ciudad veo a gente yendo a 60-70, no creo que en esos tramos se queden en 90km/h
#4 ¿Por las nacionales? Al menos por castilla la gente va aun más rápido que por la autopista, ya que son rectas eternas en las que no suele haber controles. Y por las autopistas castellanas casi nadie va a menos de 140, reduciendo bruscamente cuando se avisa radar.
No me quiero imaginar ahora la autopista de León que por fin la estaban asfaltado y quitado los bujeros por los que se podía caer un twingo, los BMWs deben estar batiendo recrods nunca antes imaginados.
En UK habían bajado los siniestros cuando redujeron la velocidad, así que no es algo muy descabellado. Pero sí es cierto que habrá que esperar a tener más datos para ver si la tendencia se mantiene.
#12 La cuestión es evaluar si merece la pena. Una posible bajada del 9% en la siniestralidad no es algo trivial. Habrá que ver que tipo de accidentes se reducen, en qué medida, si hay otras opciones que puedan mejorar los resultados... Al menos, eso creo que es lo apropiado.
#13 ¿Te digo donde acaba esto? En que el 90% de las vías sean de doble sentido. reduciendo el 90% del tramado actual.
Te pongo un ejemplo un ejemplo.
Desde hace mucho años, había lo que se llamaba una carretera local que unía 2 pequeñas localidades de 200 hab. cada uno, de unos 6 km. localidades como comprenderás por su cercanía muy hermandas, (familias, amigos, etc...)
En momento determinado solicitaron por su deterioro por los años su reasfaltado para poder seguir circulando. Pero llegó la crisis y ninguno pudo acometer su parte de tramo. Los POS para esas localidades bueno esta para que puedan reasfaltar algún tramo de sus vías. Aquí no llegó la especulación inmobiliaria, nunca pudieron tener sus años de vacas gordas.
Lo reasfalto la diputación con un gastó casi superior en cartelería que en asfaltado. y Puso 2 nuevas señales a cada inicio de las localidades. "Camino Rural"
Básicamente le cambiaron el orden y a partir de ahora ya no tiene nadie obligación de hacer nada, se hará cuando se pueda, si no, es un camino.
Todavía el asfalto se mantiene, pero ese tipo de cosas provocan aun más la desertificación que se provoca en provincias.
Todo acabará en 8 o 9 mega urbes conectadas por 4 hypervías, y el resto desierto.
Un ser vivo con 9 neuronas es poco más que una ameba, al tiempo.
Comentarios
Por el mismo motivo que el calentamiento global se debe a la desaparición progresiva de piratas
#2 Ramen hermano
¿Pero habían bajado la velocidad?
Correlación...
#1 ¿Sabes que si a una cucaracha le vas quitando las patas y gritas ¡ANDA! se moverá hasta que se las hayas amputadas todas? entonces se volverá sorda
Joder, pues como lo bajen a 10kmh atajan el 90% de los accidentes mortales.
Pues si bajar el límite en 10 km/h reduce la mortalidad un 9%, creo que queda claro que reducir el límite de velocidad a 0 km/h reducirá la mortalidad en carretera en un 90%
La solución es que vayamos todos a 30 km/h por todas partes.
Yo lo que me pregunto es: ¿Realmente la gente respeta esa bajada de límite de velocidad? Porque si en ciudad veo a gente yendo a 60-70, no creo que en esos tramos se queden en 90km/h
#4 Por lo que veo en las carreteras parece que nadie se haya enterado de la bajada... todos siguen circulando exactamente igual que antes.
#4 ¿Por las nacionales? Al menos por castilla la gente va aun más rápido que por la autopista, ya que son rectas eternas en las que no suele haber controles. Y por las autopistas castellanas casi nadie va a menos de 140, reduciendo bruscamente cuando se avisa radar.
No me quiero imaginar ahora la autopista de León que por fin la estaban asfaltado y quitado los bujeros por los que se podía caer un twingo, los BMWs deben estar batiendo recrods nunca antes imaginados.
En UK habían bajado los siniestros cuando redujeron la velocidad, así que no es algo muy descabellado. Pero sí es cierto que habrá que esperar a tener más datos para ver si la tendencia se mantiene.
#5 No hay que ser muy Lumbreras para vaticinar una bajada a 0 accidentes si la velocidad se baja también a 0 Km/h.
#12 La cuestión es evaluar si merece la pena. Una posible bajada del 9% en la siniestralidad no es algo trivial. Habrá que ver que tipo de accidentes se reducen, en qué medida, si hay otras opciones que puedan mejorar los resultados... Al menos, eso creo que es lo apropiado.
#13 ¿Te digo donde acaba esto? En que el 90% de las vías sean de doble sentido. reduciendo el 90% del tramado actual.
Te pongo un ejemplo un ejemplo.
Desde hace mucho años, había lo que se llamaba una carretera local que unía 2 pequeñas localidades de 200 hab. cada uno, de unos 6 km. localidades como comprenderás por su cercanía muy hermandas, (familias, amigos, etc...)
En momento determinado solicitaron por su deterioro por los años su reasfaltado para poder seguir circulando. Pero llegó la crisis y ninguno pudo acometer su parte de tramo. Los POS para esas localidades bueno esta para que puedan reasfaltar algún tramo de sus vías. Aquí no llegó la especulación inmobiliaria, nunca pudieron tener sus años de vacas gordas.
Lo reasfalto la diputación con un gastó casi superior en cartelería que en asfaltado. y Puso 2 nuevas señales a cada inicio de las localidades.
"Camino Rural"
Básicamente le cambiaron el orden y a partir de ahora ya no tiene nadie obligación de hacer nada, se hará cuando se pueda, si no, es un camino.
Todavía el asfalto se mantiene, pero ese tipo de cosas provocan aun más la desertificación que se provoca en provincias.
Todo acabará en 8 o 9 mega urbes conectadas por 4 hypervías, y el resto desierto.
Un ser vivo con 9 neuronas es poco más que una ameba, al tiempo.
La mortalidad desaparecerá prácticamente cuando los coches no tengan volante y los humanos no puedan conducir. Entonces habra accidentes reales.