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#4:
... el 57% del impacto de efecto calentamiento del sector, bastante más que las emisiones de CO₂...
Lanzan el dato así sin ningún rigor, no se Rick.
Lanzan el dato así sin ningún rigor, no se Rick.
#7:
#4 El estudio que enlazan en esa noticia dice que es el 66%. Del abstract:
Non-CO2 terms sum to yield a net positive (warming) ERF that accounts for more than half (66%) of the aviation net ERF in 2018.
Viene enlazado en este párrafo de la noticia:
Un estudio que analizó la contribución de la aviación al cambio climático entre 2000 y 2018 concluyó que las estelas de condensación crean el 57% del impacto de efecto calentamiento del sector, bastante más que las emisiones de CO₂ procedentes de la quema de combustible.
El dato también viene en los highlights del estudio: https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S1352231020305689
Non-CO2 terms sum to yield a net positive (warming) ERF that accounts for more than half (66%) of the aviation net ERF in 2018.
Viene enlazado en este párrafo de la noticia:
Un estudio que analizó la contribución de la aviación al cambio climático entre 2000 y 2018 concluyó que las estelas de condensación crean el 57% del impacto de efecto calentamiento del sector, bastante más que las emisiones de CO₂ procedentes de la quema de combustible.
El dato también viene en los highlights del estudio: https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S1352231020305689
Comentarios
... el 57% del impacto de efecto calentamiento del sector, bastante más que las emisiones de CO₂...
Lanzan el dato así sin ningún rigor, no se Rick.
#4 El estudio que enlazan en esa noticia dice que es el 66%. Del abstract:
Non-CO2 terms sum to yield a net positive (warming) ERF that accounts for more than half (66%) of the aviation net ERF in 2018.
Viene enlazado en este párrafo de la noticia:
Un estudio que analizó la contribución de la aviación al cambio climático entre 2000 y 2018 concluyó que las estelas de condensación crean el 57% del impacto de efecto calentamiento del sector, bastante más que las emisiones de CO₂ procedentes de la quema de combustible.
El dato también viene en los highlights del estudio: https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S1352231020305689
#7 no fue durante el 11S que bajo la temperatura unos grados por el cierre del espacio aéreo. Creo recordar ese dato. Igual que posiblemente durante el volcán de Islandia?
#4 Sí... a mi también me ha sonado... pse.
#4 Una vez leido el artículo:
Estas estelas de condensación persistentes atrapan el calor en la atmósfera, que de otro modo se irradiaría al espacio, contribuyendo directamente al aumento de la temperatura global.
Están diciendo que las "mini-lineas" que dejan los aviones, atrapan el calor de la atmósfera a niveles realmente importantes? siguiendo la misma idea se puede decir que esas líneas reflejan los rayos del sol enfriando, de hecho, la tierra...
La verdad, que eso cause el 57% del efecto calentamiento, así, sin más fuentes... me suena a bulo.
Pero bueno, es lo que me pasa con la mayoría de lo que se habla del efecto invernadero, tengo que hacer un acto de fe, que apoyo en los artículos cientificos... así que, de momento, esperaré a que haya más artículos sobre el tema, porque un 57% por "atrapar el calor que se iría de la atmosfera" me suena muy, pero que muy mal.
#11 si, vamos, que rompen un equilibrio isotérmico, pero que carece de rigor es insoslayable. 🍃
#11 El 57% del sector. Es decir que del efecto invernadero producido por un vuelo el 57% se debe a esas líneas y el 43% a los gases emitidos.
#15 Eso es lo que digo que no me parece creible.
#11 son minilineas cuando pasa uno.
Cuando pasan cientos de miles de aviones 24*365, pues ya la cosa es muy diferente.
#20 Sí, muy bien, y cuando cientos de miles de aviones queman millones de litros de queroseno 24*365... la cosa también es muy diferente.
No digo que no contribuia, pero en caso de que lo haga me parece que no va a ser el 57% del efecto invernadero.
Además, si tan importante es, porque no contabilizan el desvio de la luz del sol hacia la atmosfera... porque aunque sea pequeño, es el de cientos de miles de aviones 24*365...
A parte, en el propio artículo ya indica que solo ciertos aviones y en ciertas situaciones dejan linas permanentes (cosa que puedes observar mirando el cielo cerca de un aeropuerto).
No se, no me parece creible.
#4 Y las nubes también, es lo que tiene el vapor de agua que es un gas efecto invernadero.
Por eso las noches sin nubes son más frías.
#16 ahí le veo un efecto mas limitado.
Chemtrails en la nave del misterio.
#2 Nos Hestan Fumijando, nos ban a matah!
Ufff complicado, aqui con lo de cortarse con lo de volar...dificil
peak oil ---> patrañas para asustar al personal y que deje de volar, como el clima cambiatico
Durante los 3 días que estuvieron los aviones parados el 11s se demostró que tienen un efecto enfriador por albedo de hasta 2ºC
https://globalnews.ca/news/2934513/empty-skies-after-911-set-the-stage-for-an-unlikely-climate-change-experiment/
#14 2° en tres días. Pena que no se pudo extender el estudio hasta el mes ...
Francia limitará los vuelos nacionales en favor del tren de alta velocidad.
Teniendo en cuenta la de huelgas que montan los del SNCF de forma tradicional, van a conseguir que les concedan lo que pidan!
Pero la culpa es de tu coche ¿eh?
Es lo que hay, señores, a coger menos el avión, no hay otro remedio.
#3 yo lo cojo una vez al año ( o ni eso), luego tiene a Musk moviéndose semanalmente en avión, el foro de davos y demás aviones privados
#6 Eso tiene que acabar, aviones de linea regular o a pagar impuestos imposibles.
#3 Lo sé, pero son más baratos y rápidos que el tren.
#25 Pero contaminan más.
Más que a las "estelas de condensación" supongo que se refieren a los NOx y otras sustancias que citan el metano... Cosa que sinceramente desconozco de donde sale el metano ¿Fugas o cuando tiran queroseno? porque de la combustión del queroseno debería de producirse CO2, agua, CO, NOx, partículas en suspensión por inquemados/fracción mineral y otras cosas
Geoingeniería encubierta.