Bombardier y Thales dicen que sus equipos ERTMS en Galicia, por los que cobraron 164 millones, “funcionan”, pero que Renfe y Adif han dado la orden de no utilizarlosLos maquinistas de Renfe explican que la combinación de los equipos de señalización en vía de Thales y embarcados de Bombardier “tiende a dar problemas”
¿2 empresas diferentes, una para el equipo embarcado y otra para el equipo en via?, si fuera mal pensado, creeria que así se consiguen 2 subastas distintas y el doble de comisiones, con el consiguiente sobre-costo pero no, no puede ser, eso pasará en republicas bananeras, no en una monarquia europea...
#1 No veo por qué se debe de hacer un solo concurso si los trenes se usan para varías líneas, como en el caso de los trenes AVE a Alicante, que parece que tienen el mismo problema.
El problema es que siendo supuestamente un estándar los equipos no se hablen entre si y los fabricantes digan que sus equipos están bien.
Comentarios
¿2 empresas diferentes, una para el equipo embarcado y otra para el equipo en via?, si fuera mal pensado, creeria que así se consiguen 2 subastas distintas y el doble de comisiones, con el consiguiente sobre-costo pero no, no puede ser, eso pasará en republicas bananeras, no en una monarquia europea...
#1 No veo por qué se debe de hacer un solo concurso si los trenes se usan para varías líneas, como en el caso de los trenes AVE a Alicante, que parece que tienen el mismo problema.
El problema es que siendo supuestamente un estándar los equipos no se hablen entre si y los fabricantes digan que sus equipos están bien.
Qué bien funcionan las subcontrataciones privadas. Cuánta eficiencia.
Cuando todo va bien no se necesita y cuando algo va mal se culpa al conductor y ya está.