Portada
mis comunidades
otras secciones
#1:
Los taxistas se han auto-atrapado en unas licencias carísimas (tiene huevos que se haya permitido el negocio de vender licencias con sobreprecio) y no saben cómo afrontar la competencia y recuperar su malísima inversión, pretenden a base de retorcer el brazo de las administraciones mantener funcionando un sistema rancio
Señores, los tiempos han cambiado y sus licencias hiperinfladas no tienen valor, han cometido un error de inversión, asúmanlo.
Señores, los tiempos han cambiado y sus licencias hiperinfladas no tienen valor, han cometido un error de inversión, asúmanlo.
#7:
Fue un error no obligar a los propietarios de las licencias de Taxi a devolverlas en cuanto se retiraban del negocio.
Pero no se puede hacer responsable a la administración de que la gente las revendiera y especulara con su valor, si ahora los propietarios de las licencias se encuentran que estas ya no valen lo que especulaban que valiesen no debe de ser tenido en cuenta por quien las otorgó gratuitamente en su día.
Personalmente estoy a favor del taxi por otras razones (tarifas reguladas y la obligación de tener que prestar servicio) pero los taxistas en vez de tratar de obligar a que los otros tengan que cumplir las mismas obligaciones que ellos se han limitado a poner trabas (algunas tan ridículas como el tamaño mínimo del vehículo que ha llevado a que haya VTC con "extensiones") y a colapsar las calles para defender unos derechos que, como mínimo, son discutibles.
Han jugado mal sus cartas y ahora a la ciudadanía en general les da igual si es un Taxi, un VTC o un Uber, cuando, con una buena explicación y saber hacer, los habrían tenido a favor.
Pero no se puede hacer responsable a la administración de que la gente las revendiera y especulara con su valor, si ahora los propietarios de las licencias se encuentran que estas ya no valen lo que especulaban que valiesen no debe de ser tenido en cuenta por quien las otorgó gratuitamente en su día.
Personalmente estoy a favor del taxi por otras razones (tarifas reguladas y la obligación de tener que prestar servicio) pero los taxistas en vez de tratar de obligar a que los otros tengan que cumplir las mismas obligaciones que ellos se han limitado a poner trabas (algunas tan ridículas como el tamaño mínimo del vehículo que ha llevado a que haya VTC con "extensiones") y a colapsar las calles para defender unos derechos que, como mínimo, son discutibles.
Han jugado mal sus cartas y ahora a la ciudadanía en general les da igual si es un Taxi, un VTC o un Uber, cuando, con una buena explicación y saber hacer, los habrían tenido a favor.
Comentarios
Los taxistas se han auto-atrapado en unas licencias carísimas (tiene huevos que se haya permitido el negocio de vender licencias con sobreprecio) y no saben cómo afrontar la competencia y recuperar su malísima inversión, pretenden a base de retorcer el brazo de las administraciones mantener funcionando un sistema rancio
Señores, los tiempos han cambiado y sus licencias hiperinfladas no tienen valor, han cometido un error de inversión, asúmanlo.
#1 Los tiempos han cambiado, pero la tributación en el país que en que se trabaja no. A ver si alguna sentencia europea les obliga a los VTC a tributar o disolverse. Pero eso es más difícil, los lobies se mueven muy bien en Bruselas.
#2 ese problema no es específico de los vtc, y las soluciones que se dan sí son específicas al vtc, por tanto no son por eso que comentas. El 1/30 no tiene nada que ver con donde tributes
(Tampoco es lo que reclaman los taxistas)
#3 No, tiene que ver con dónde envías el sobre de turno.
#1 Los taxistas han trabajado en un mercado donde la desrregulación ha hecho que se puedan vender y revender las licencias a precios altísimos fruto de la especulación, y ahora sufren otro problema del libre mercado que es la entrada de empresas enormes que pagan mucho a sus lobbies, una mierda a sus conductores, y les joden un negocio en el que entraron a menudo como simples currelas autónomos con márgenes ajustados, pagándose sus taxis, revisiones y reparaciones sin las ventajas de la economía de escala ni los contactos en célebres partidos llenos de corruptos neoliberales.
#1 Las licencias nunca debieron de ser taspasables. Debieron ser nominativas desde un principio. La tienes a tu nombre y cuando te jubilas expira y se emite una nueva para el que la coja.
#1 No entiendo que hables de sobreprecio en las licencias de taxi cuando es HACIENDA quien las tasa...
Intenta vender tu Opel Corsa del 2003 por 1€ a ver que te dicen...
PD: a cuanto estan las de VTC?
#14 No entiendo tu comentario. Las licencias de taxi las vende el poseedor al precio que considera. Luego ya tributará este por su ganacia patrimonial pero Hacienda no tasa nada. Respecto a vender un coche con casi 20 años de antiguedad, no pagas nada a Hacienda. A partir de los 10 años si mal no recuerdo, lo puedes regalar y ninguna de las partes paga nada al ser un bien totalmente depreciado (aunque no deja de ser útil).
#16 Informate, hacienda lo tasa TODO, sea una licencia de taxi o un Opel Corsa.
#20 A ver, los impuestos son los que son, pero es absurdo comparar el impuesto de circulación con una licencia de taxi. Intentas tomar como premisa que ambos son vehículos para asimilar dos tipos de impuestos totalmente alejados de si. La licencia para circular un taxi SOLO la pagan los taxis. El resto es común para los vehículos en general. También pago el IBI por mi vivienda pero de nuevo, no me sirve para tener un taxi.
#14 las licencias se vendían en Madrid a 300.000 euros.
Si tiene precio tasado es que el resto se ve día en negro, peor me lo pones
#17 Hacienda es quien las tasa y no permite vederlas por menos (amen de ingresar la mordida correspondiente), lo de dinero negro es algo del siglo pasado...
Y por cierto, el precio de la licencia no influye en el coste del servicio para el cliente.
#19 jajajajajajaajajjajajajajaajbajababababbaabahjajaa que me ahogo
#21 será el BTC que se te ha atragantado, respira un poco.
Fue un error no obligar a los propietarios de las licencias de Taxi a devolverlas en cuanto se retiraban del negocio.
Pero no se puede hacer responsable a la administración de que la gente las revendiera y especulara con su valor, si ahora los propietarios de las licencias se encuentran que estas ya no valen lo que especulaban que valiesen no debe de ser tenido en cuenta por quien las otorgó gratuitamente en su día.
Personalmente estoy a favor del taxi por otras razones (tarifas reguladas y la obligación de tener que prestar servicio) pero los taxistas en vez de tratar de obligar a que los otros tengan que cumplir las mismas obligaciones que ellos se han limitado a poner trabas (algunas tan ridículas como el tamaño mínimo del vehículo que ha llevado a que haya VTC con "extensiones") y a colapsar las calles para defender unos derechos que, como mínimo, son discutibles.
Han jugado mal sus cartas y ahora a la ciudadanía en general les da igual si es un Taxi, un VTC o un Uber, cuando, con una buena explicación y saber hacer, los habrían tenido a favor.
Las licencias originales se otorgaron de forma no onerosa.
Pues este viernes (día de cenas de empresa) me salía bastante más caro llamar a un VTC que un Taxi.
#6 Pues eliges taxi.
Es la libertad de poder elegir quien te da el servicio.
#9 Mientras no acaben siendo desplazados y luego te sea casi imposible pedir un taxi, genial.
#9 aquí uno que varias veces no ha podido elegir taxi , un amor de ellas intentando reservar el taxi para el día siguiente, otra llamando un taxi a la puerta de urgencias del hospital del centro de la ciudad. Pero eh los malos son los VTC
#12 yo uso radiotaxi y la verdad es que avisando te recogen a la hora pactada ( tres o cuatro veces lo usé)
Tendremos los miles de taxis actuales y el doble de cabifys y ubers. La contaminación a tope.
#8 Pues no, sencillamente por que si no hay mercado, no habrá tantos VTC. Tener tanto vehículo para que hagan pocos viajes no les sale rentable.
Me alegro!
Los taxistas han tenido una regulación, por y para ellos (sin hablar del fortalecimiento del monopolio, en la época de Franco). Ahora no les vale, porque la competencia, está usando los mismos tejemanejes legales e ilegales que ellos (el mercado negro de licencias de los que habláis). Es un poco como Telefónica, cuando apareció Wanadoo y Jazztel, y se puso a llorar a la de aquellas CMT, cosa que no le salió muy bien. Y lo mismo aplicable a la Industria audiovisual y de la música, con la aparición de Internet. Luego las excusas, pueden servir para convencer más o menos, o el famoso "y tú más", pero eso es lo que lleva ocurriendo desde hace tiempo. En realidad esa concentración de leyes, es la base del capitalismo neoliberal. Por eso me hace gracia, que quienes decís ser de izquierdas, defendáis estos monopolios. Por mucha excusa de que se pre-suponen Servicio Público.
Por eso quejarse ahora, de lo que hace la nueva industria, sin quejarse de lo que hacía la existente. Un poco como la tontería de ponerse a gritar a los cuatro vientos, que Youtube, es mala, y las "majors" discográficas son buenas, y por eso hay que hacerles casito. Cuando lo cierto es que quienes tenían el monopolio eran las segundas, no la primera. Que la primera ahora haga como las segundas, no lo convierte en peor, si no como mínimo en lo mismo. Por eso defender las segundas y no la primera, pues...
Saludos.
Estoy harto de tener taxistas que bajan la ventanilla te preguntan a donde vas y solamente si les convienen te llevan, de tener que poner el Google maps porque se piensan que uno es turista y te intentan tangar. Los grabas con el móvil y les da igual, la multa son 250 miserables euros